„Krakowski Ring” bramą na świat

• Autorzy: Dobranowski Stanisław , Mendocha Marcin

Warianty tytułu

EN

„Krakow Ring” – a gate to the world

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Tematem przedstawionego artykułu jest budowa Północnej Obwodnicy Krakowa (POK) stanowiącej, wraz z krótkim fragmentem drogi ekspresowej S7, dopełnienie „Krakowskiego Ringu”. Realizacja S52 POK spełni trwające od ponad 40 lat oczekiwania mieszkańców północnej części Krakowa i ościennych gmin usprawniając ruch samochodowy w tym rejonie. Powstanie droga o wysokich parametrach technicznych pozwalając na płynne i bezpieczne przemieszczanie się z północy na południe, z zachodu na wschód i odwrotnie. W artykule przedstawiono długi proces dojścia do uzyskania Decyzji o Środowiskowych Uwarunkowaniach dla obwodnicy Krakowa i opracowania koncepcji programowej, która stanowiła podstawę do ogłoszenia przetargu na realizację inwestycji w systemie „Projektuj i buduj”. Przedstawiono również rozwiązania projektowe w nawiązaniu do obiektów zabytkowych pojawiających się na trasie drogi oraz sposób ich zachowania. Poruszono problem budowy zbiorników retencyjnych w dolinach cieków wokół Krakowa mających zabezpieczyć krakowskie osiedla przed napływem wód powodziowych w aspekcie kolizji obwodnicy z planowanym zbiornikiem „Węgrzce 80”. W skrócie opisano rozwiązania z zakresu węzłów drogowych, przejść tunelowych, obiektów inżynierskich, dróg poprzecznych i dojazdowych oraz obiektów ochrony środowiska, a także wyzwania, z jakimi musieli zmierzyć się projektanci. Proponowane rozwiązania pokazano na przykładowych rysunkach załączonych w treści artykułu. Przedstawiono również zakres wielu systemów przewidzianych do realizacji w planowanej obwodnicy wraz z miejscem, z którego będzie zarządzana droga.

EN

The subject of the article is the construction of Northern Bypass of Krakow which together with short segment of S7 express road complement “Krakow City Ring Road”. The implementation of S52 POK will meet the expectations of residents of northern part of Krakow and neighboring municipalities that have been going on for over 40 years and will improve vehicular traffic in this area. The road with high technical parameters will be created allowing for smooth and safe movement from north to south, from west to east and vice versa. The article presents a long process of reaching the “Decision on Environmental Conditions for Krakow Bypass” and the development of the detail concept design, which was the basis for announcing the tender for the implementation of investments in the design and build system. Design solutions have been presented in reference to historical objects appearing on the route of the road and the manner of their preservation. The problem of the construction of retention reservoirs in the valleys of the watercourses around Krakow was discussed to protect the Krakow settlements against the inflow of flood waters in the aspect of the bypass collision with planned reservoir “Węgrzce 80”. Article briefly describes solutions in terms of road junctions, road tunnels, engineering structures, side and service roads, also environmental protection facilities and problems faced by designers.. Proposed solutions are shown in the example drawings attached to the article. The scope of many systems planned for implementation in the bypass along with the place from which the road will be managed is also presented.

Słowa kluczowe

PL

Krakowski Ring; Północna Obwodnica Krakowa; S52 POK

EN

Krakow City Ring Road; Northern Bypass of Krakow; S52 POK

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Krakowie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2019
• Tom: Nr 1(118)
• Strony: 7--22
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., rys.

Twórcy

autor

Dobranowski Stanisław

• Sweco Engineering sp. z o.o, ul. Wielicka 30, 30-552 Kraków

autor

Mendocha Marcin

• Sweco Engineering sp. z o.o, ul. Wielicka 30, 30-552 Kraków

Bibliografia

• [1] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadaćdrogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. 2016 poz. 124).
• [2] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. 2000 Nr 63, poz. 735 z późniejszymi zmianami.
• [3] Dokumentacja projektowa wykonana na podstawie umowy Nr I/1/ZI/I- 1/2017 zawartej w dn. 09.01.2017 r. w Krakowie pomiędzy Skarbem Państwa – Generalnym Dyrektorem Dróg Krajowych i Autostrad działającym przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Krakowie, 31-542 Kraków, ul. Mogilska 25, a Sweco Engineering Sp. z o.o. z siedzibą w Krakowie przy ul. Wielickiej 30, 30-552 Kraków.
• [4] Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach znak OO.4200.19.2013. AK/BP z dnia 15.01.2016 wydana przez Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Krakowie.
• [5] Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach znak DOOŚ- -OAL.4200.5.2016.pGD z dnia 30.11.2016 wydana przez Generalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Warszawie (uchylająca w części decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach znak OO.4200.19.2013.AK/ BP z dnia 15.01.2016 wydana przez Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Krakowie i w tym zakresie orzekająca).
• [6] Decyzja znak OO.4200.1.2017.ASu z dnia 15.02.2017 wydana przez Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Krakowie przenosząca na rzecz Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad, reprezentowanego przez Oddział w Krakowie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad decyzję Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Krakowie z dnia 15.01.2016 znak OO.4200.19.2013.AK/BP o środowisko22 Dobranowski S., Mendocha M. wych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia pn.: „Budowa północnej obwodnicy Krakowa”, udzieloną na rzecz Województwa Małopolskiego.
• [7] Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach znak OO.4200.3.2017. ASu z dnia 16.11.2017 wydana przez Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Krakowie.

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2019).