Bariery liberalizacji europejskiego rynku kolejowego i perspektywy zmian

• Autorzy: Mężyk A.

Warianty tytułu

EN

Barriers of the liberaliastion of the European railway market and prospects of changes

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Otwarcie krajowych rynków i stworzenie jednolitej przestrzeni dla swobodnej działalności kolejowej jest traktowane w polityce Unii Europejskiej jako podstawowy warunek wzmocnienia roli transportu kolejowego w obsłudze przewozów. Polityczna wola stworzenia takiej przestrzeni doprowadziła do podjęcia procesu restrukturyzacji kolei państw członkowskich Wspólnot Europejskich na początku lat dziewięćdziesiątych XX w. Liczne akty legislacyjne, przyjmowane w okresie minionych dwudziestu lat, stworzyły ramy prawne dla nowego modelu instytucjonalnego kolei; modelu, którego najistotniejszą cechę stanowi oddzielenie funkcji zarządzania infrastrukturą od wykonawstwa przewozów kolejowych.

Słowa kluczowe

PL

Unia Europejska; transport kolejowy; rynek kolejowy

EN

European Union; railway transport; railway market

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2012
• Tom: R. 19, nr 11-12
• Strony: 8--13
• Opis fizyczny: Bibliogr. 22 poz., tab.

Twórcy

autor

Mężyk A.

• Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny w Radomiu

Bibliografia

• [1] Plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu – dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transportu. Biała księga Komisji Europejskiej, COM(2011) 144 final.
• [2] Mężyk A.: Uwarunkowania i efekty reform kolei. Wyd. Politechniki Radomskiej, Radom 2011.
• [3] Dyr T.: Liberalizacja dostępu do rynku przewozów kolejowych w Unii Europejskiej. Technika Transportu Szynowego 10/2011.
• [4] Dyrektywa 91/440/EWG w sprawie rozwoju kolei wspólnotowych. Dz.U. L 237/25 z 24.8.1991.
• [5] Dyrektywa Rady i Parlamentu Europejskiego 2001/12/WE zmieniająca dyrektywę Rady 91/440/EWG w sprawie rozwoju kolei wspólnotowych. Dz.U. WE 2001, L75/1 z 15.03.2001.
• [6] Charges for the Use of Rail Infrastructure 2008. OECD/ITF, 2008.
• [7] Report from the Commission to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on the implementation of the first railway package. COM(2006) 189 final.
• [8] Third report on monitoring development of the rail market. COM (2012) 459 final.
• [9] Rail Liberalisation Index 2011. IBM Global Business Services, 2011.
• [10] Nyckeltalsanalys av järnvägsföretag 2009.
• [11] Bahn 2009: Wettbewerb erfordert Weichenstellung, Monopolkommission. Sondergutachten 55, www.monopolkommission.de
• [12] Netzwerk Privatbahnen, www.privatbahnen.com.
• [13] Bahn 2011: Wettbewerbspolitik unter Zugzwang. Sondergutachten 60. www.monopolkommission.de.
• [14] List of companies operating trains in the United Kingdom. en.wikipedia.org.
• [15] Ze świata. Biuletyn Informacyjny MI, nr 2012/03.
• [16] Raport roczny PLK 2011.
• [17] Energy and transport in figures. Statistical Pocketbook 2010, Komisja Europejska.
• [18] Frequently asked questions on the recast of the first railway package. Reference: MEMO/12/520 Event Date: 03/07/2012.
• [19] The Recast Railway Package. Joint position paper for the EP reading on Railway Recast, CLECAT, 23 may 2011.
• [20] Barrow K.: Can the recast deliver a more complete package? International Railway Journal 11/2011.
• [21] Dyrektywa 2010/0253/WE w sprawie utworzenia jednolitego europejskiego obszaru kolejowego (przekształcenie), COM(2010) 475 final.
• [22] Structural Models for Europe’s National Rail Sectors. CER Position Paper, December 2011.