Planowanie przebiegu linii transportu zbiorowego w oparciu o kryterium dostępności

• Autorzy: Gadziński J. , Bul R.

Warianty tytułu

EN

Planning new public transport line based on accessibility criteria

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Zmiana postrzegania roli transportu publicznego oraz postępujące procesy urbanizacyjne w polskich miastach sprawiają, że rozwój sieci tramwajowych i autobusowych staje się obecnie priorytetem. Wydaje się, że jednym z kluczowych elementów mogących przyczynić się do wzrostu liczby pasażerów, jest w szczególności poprawa dostępności. Celem artykułu jest ukazanie możliwości wykorzystania miar dostępności w procesie planowania rozwoju sieci transportu zbiorowego na obszarach zurbanizowanych. Za obszar analiz wybrane zostało osiedle Świerczewo położone w południowej części Poznania. Przeprowadzone analizy pokazują, że dzięki zastosowaniu proponowanej metodyki możliwe jest wskazanie najkorzystniejszego przebiegu linii autobusowej. Warto więc wykorzystać tego typu badania przy podejmowaniu decyzji o kierunkach rozwoju sieci transportowych.

EN

The changing role of public transport in Polish cities and contemporary urbanisation processes seem to be the most important reasons of the rapid development of bus and tram networks in last years. Especially, some improvements in accessibility level are recognized as key factors, which could attract new passengers. Therefore, the main aim of this article is to present a methodology based on accessibility measures which could be used in the process of planning the development of public transport network. Świerczewo district in southern part of Poznań was adopted as an research area. Conducted analyses showed that proposed method could help in the selection of optimal bus line and stops location. The conclusion is that such an objective approach should be taken into account when the decisions on the future of public transport networks will be made.

Słowa kluczowe

PL

dostępność; transport publiczny; G/S

EN

accessibility; public transport; G/S

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Przegląd Komunikacyjny
• Rocznik: 2017
• Tom: R. 72, nr 4
• Strony: 2--7
• Opis fizyczny: Bibliogr. 38 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Gadziński J.

• Instytut Geografii Społeczno-Ekonomicznej i Gospodarki Przestrzennej, Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu

autor

Bul R.

• Instytut Geografii Społeczno-Ekonomicznej i Gospodarki Przestrzennej, Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu

Bibliografia

• [1] Accessible bus stop guidance, 2006. Transport for London, Londyn.
• [2] Burns L., 1979. Transportation, temporal and spatial components of accessibility. Lexington Boks, Londyn.
• [3] Dalvi M., Martin K., 1976. The measurement of accessibility: some preliminary results. Transportation, 5, s. 17-42.
• [4] EI-Geneidy A., Levinson D., 2006. Access to destinations: Development of accessibility measures. Minnesota Department of Transportation, Research Services Section, Minnesota.
• [5] Evans G.,Shaw S., 2001. Urban leisure and transport: regeneration effects. Journal of Retail & Leisure Property, 1(4), s. 350-372.
• [6] Gadziński J, 2010. Ocena dostępności komunikacyjnej przestrzeni miejskiej na przykładzie Poznania. Biuletyn Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna, 13. Bogucki Wydawnictwo Naukowe, Poznań.
• [7] Gadziński J., 2012. Lokalizacja przystanków a konkurencyjność transportu publicznego w aglomeracji poznańskiej. W: Szymczak M. (red.), Transport publiczny w aglomeracji poznańskiej - propozycje usprawnień. Biblioteka Aglomeracyjna 9, Bogucki Wydawnictwo Naukowe, Poznań, s. 69-90.
• [8] Gadziński J, Beim M., 2009. Dostępność przestrzenna lokalnego transportu publicznego w Poznaniu. Transport Miejski i Regionalny, 5, s. 10-16.
• [9] Gadziński J., Radzimski A. 2015, The first rapid tramline in Poland: How has it affected travel behaviours, housing choices and satisfaction, and apartment prices? Journal of Transport Geography, http://dx.doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2015.11.001.
• [10] Geurs K., van Wee B., 2004. Accessibility evaluation of land-use and transport strategies: review and research directions. Journal of Transport Geography, 12, s. 127-140.
• [11] Grzelakowski A., 2003. Dostępność transportowa regionów jako element ich potencjału rozwojowego. Przegląd Komunikacyjny, 42, s. 11-16.
• [12] Guzik R., 2003. Przestrzenna dostępność szkolnictwa ponad podstawowego. Instytut Geografii i Gospodarki Przestrzennej Uniwersytetu Jagiellońskiego, Kraków.
• [13] Gwilliam K. M., Kojima M., Johnson T., 2004. Reducing air pollution from urban transport. World Bank, Waszyngton.
• [14] Hansen W., 1959. How accessibility shapes land use. Journal of American Institute of Planners, 25, s. 73-76.
• [15] Hass-Klau C., Crampton G., 2002. Future of Urban Transport, Learning from Success and Weaknesses: Light Rail. Environmental and Transport Planning, Brighton.
• [16] Komornicki T., Śleszyński P., 2009. Studia nad lokalizacją regionalnych portów lotniczych na Mazowszu. IGiPZ PAN, Warszawa.
• [17] Lane B.W., 2008. Significant characteristics of the urban rail renaissance in the United States: A discriminant analysis. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 42(2), s. 279-295.
• [18] Lawless P., Gore T., 1999. Urban regeneration and transport investment: a case study of Sheffield 1992-96. Urban Studies, 36(3), s. 527-545.
• [19] Litman T., 2008. Evaluating accessibility for transportation planning. Victoria Transport Policy Institute, Victoria.
• [20] Liu S., Zhu X., 2004. An integrated GIS approach to accessibility analysis. Transactions in GIS, 8, s. 45-62.
• [21] Loose W., 2001. Flächennutzungsplan 2010 Freiburg - Stellungnahme zu den verkehr-lichen Auswirkungen. Öko-lnstitut e.V., Freiburg.
• [22] Mavoa S., Witten K., McGreanor T., O'Sullivan D., 2012. GIS based destination accessibility via public transit and walking in Aucland, New Zealand. Journal of Transport Geography, 20, s. 15-22.
• [23] Mohan D., Tiwari G., 1999. Sustainable transport systems: linkages between environmental issues, public transport, non-motorised transport and safety. Economic and Political Weekly, s. 1589-1596.
• [24] Moniruzzaman M., Páez A., 2012. Accessibility to transit, by transit, and mode share: application of a logistic model with spatial filters. Journal of Transport Geography, 24, s. 198-205.
• [25] Murray A.T., Davis R., Stimson R.J., Ferreira L., 1998. Public Transportation Access. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 3 (5), s. 319-328.
• [26] O'Sullivan D., Morrison A., Shearer J., 2000. Using desktop GIS for the investigation of accessibility by public transport: an isochrone approach. International Journal of Geographical Information Science, 14(1), s. 85-104.
• [27] PTAP, 2014. Plan Transportowy Aglomeracji Poznańskiej na lata 2014-2020, Urząd Miasta w Poznaniu, Starostwo Powiatowe w Poznaniu, Poznań.
• [28] Rosik P., 2012. Dostępność lądowa przestrzeni Polski w wymiarze europejskim. Prace Geograficzne, 223. IGiPZ PAN, Warszawa.
• [29] Sheller M., Urry J., 2000. The city and the car. International Journal of urban and regional research, 24(4), s. 737-757.
• [30] Strategia Rozwoju Transportu do 2020 roku (z perspektywą do 2030 roku), 2013. Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej, Warszawa.
• [31] Taylor Z., 1999. Przestrzenna dostępność miejsc zatrudnienia, kształcenia i usług a codzienna ruchliwość ludności wiejskiej. IGiPZ PAN, Warszawa.
• [32] Topp, H., Pharoah, T., 1994. Car-free city centres. Transportation, 21(3), s. 231-247.
• [33] Tyler N., 2002. Accessibility and the Bus System: From Concepts to Practice. Thomas Telford Ltd, Londyn.
• [34] Wesołowski J., 2008, Miasto w ruchu. Przewodnik po dobrych praktykach w organizowaniu transportu miejskiego. Instytut Spraw Obywatelskich, Łódź.
• [35] Wiśniewski S., 2014. Dostępność transportowa Uniejowa-ujęcie regionalne. Biuletyn Uniejowski, 3, s. 67-84.
• [36] Woodcock J., Edwards P., Tonne C., Armstrong B. G., Ashiru O., Banister D., Franco O.H., 2009. Public health benefits of strategies to reduce greenhouse-gas emissions: urban land transport. The Lancet, 374(9705), s. 1930-1943.
• [37] Yigitcanlar T., Sipe N., Evans R., Pitot M., 2007. A GIS-based land use and public transport accessibility indexing model. Australian Planner 44, 3, s. 30-37.
• [38] Zhao F., Chów L., Li M., Ubaka I., Gan A., 2003. Forecasting transit walk accessibility: Regression model alternative to buffer. Transportation Research Record, 1835, s. 34-41.

Uwagi

PL

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę (zadania 2017).