Efekty społeczno-gospodarcze budowy linii dużych prędkości w Polsce (1). Wpływ inwestycji na rozwój przemysłu, sektora budowlanego i zaplecza naukowo-badawczego

• Autorzy: Raczyński J.

Warianty tytułu

EN

Social-economic effects of the high speed railways structure in Poland. The influence of investment on the development of industry, construction sector and study and research facilities

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Projekty budowy linii dużych prędkości w Polsce, oprócz efektów wynikających z poprawy słabo rozwiniętego systemu kolejowego, czyli radykalnego skrócenia czasu przejazdów w skali całego kraju, poprawy dostępności transportowej wszystkich regionów Polski oraz poprawy efektywności ekonomicznej przewoźników kolejowych, mają istotny wpływ na rozwój gospodarczy kraju. Wynika to nie tylko ze skali inwestycji, ale przede wszystkim ze znaczącego impulsu innowacyjności i zaawansowanych technologii, które przekładają się także na rozwój innych dziedzin gospodarki. Oprócz poprawy wskaźników makroekonomicznych, budowa linii dużych prędkości będzie miała istotny wpływ na przemysł kolejowy i budowlany oraz będzie poważnym impulsem dla rozwoju zaplecza naukowo-badawczego. Zagadnienia te są przedmiotem analizy w niniejszym artykule.

EN

Projects of the high speed railways construction Poland, apart from effects resulting from the improvement in the underdeveloped train system, i.e. radical shortening traveling time in the scale of the entire country, improvement in the transport accessibility of all Polish regions and improvement the economic efficiency of train carriers, have an essential economic impact on the country’s development. It results not only from the scale of investments, but mostly by a significant impulse of the innovation and advanced technologies that translate in the development of other economic’s fields. Apart from the improvement in macroeconomic indicators, the structure of the high speed lines will have an essential impact on train and building industry as well as will be a serious impulse for the development of scientific and research infrastructure. These issues are an object of analysis in the article.

Słowa kluczowe

PL

kolej dużych prędkości; Polska; linia dużych prędkości

EN

high speed train; Poland; high speed line

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2017
• Tom: R. 24, nr 9
• Strony: 50--54
• Opis fizyczny: Bibliogr. 17 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Raczyński J.

• Instytut Kolejnictwa

Bibliografia

• 1. Dyr T., Koleje dużych prędkości jako czynnik poprawy konkurencyjności kolei na rynku transportowym, „Technika Transportu Szynowego” 2010, nr 11–12.
• 2. Dyr T., Koszty i korzyści systemu kolei dużych prędkości, „Technika Transportu Szynowego” 2015, nr 4.
• 3. Dyr. T., Finansowanie rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej, „Technika Transportu Szynowego” 2012, nr 3.
• 4. Dyr. T., Plan inwestycji strategicznych dla Europy, „Technika Transportu Szynowego” 2015, nr 1–2.
• 5. Dyr. T., Strategia rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej, „Technika Transportu Szynowego” 2012, nr 1–2.
• 6. Dyr. T., Ziółkowska K., Efektywność budowy linii dużych prędkości w Polsce, „Technika Transportu Szynowego” 2017, nr 6.
• 7. Małużyńska E., Mazur G., Unia Europejska 2014+, Difin, Warszawa 2015.
• 8. Pomykała A., Realizacja programu przygotowania i uruchomienia przewozów kolejami dużych prędkości, „Technika Transportu Szynowego” 2017, nr 6.
• 9. Pomykała A., Społeczno-gospodarcze aspekty systemu kolei dużych prędkości w Polsce, [w:] M. Siergiejczyk (red.), Koleje dużych prędkości w Polsce, Instytut Kolejnictwa, Warszawa 2015.
• 10. Potencjalne źródła finansowania budowy i zapewnienie taboru kolejowego do obsługi kolei dużych prędkości (KDP) w Polsce, Prezentacja Ministerstwa Rozwoju na Konferencji „Rozwój polskiej kolei z wykorzystaniem środków UE – analiza możliwości budowy kolei dużych prędkości w Polsce”, zorganizowanej przez Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa, Warszawa 14.06.2017.
• 11. Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady nr 1315/2013 z dnia 11 grudnia 2013 r. w sprawie unijnych wytycznych dotyczących rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej i uchylające decyzję nr 661/2010/UE: Dz. Urz. WE L 348 z 20.12.2013.
• 12. Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1316/2013 z dnia 11 grudnia 2013 r. ustanawiające instrument „Łącząc Europę”: Dz. Urz. WE L 348 z 20.12.2013.
• 13. Strategia na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju Warszawa 2017 do roku 2020 (z perspektywą do 2030 r.), Uchwała Rady Ministrów z dnia 14 lutego 2017 r., „Monitor Polski” 2017 r. poz. 260.
• 14. Studium wykonalności – dokumentacja przedprojektowa dla modernizacji linii kolejowej E65-Południe odcinek Grodzisk Mazowiecki–Kraków/Katowice–Zwardoń/Zebrzydowice–granica państwa, Hallcrow 2011.
• 15. Studium wykonalności dla budowy linii kolejowej dużych prędkości „Warszawa–Łódź–Poznań/Wrocław”, IDOM, Warszawa 2013.
• 16. Warunki Techniczne projektowania budowy i modernizacji infrastruktury kolejowej linii kolejowych do prędkości 350 km/h, SENER, 2010.
• 17. Wstępne studium wykonalności dla przedłużenia linii dużych prędkości Warszawa Łódź–Poznań/Wrocław do granicy z Niemcami w kierunku Berlina oraz do granicy z Republiką Czeską w kierunku Pragi, Wykonawca: IDOM w kooperacji z Instytutem Kolejnictwa, Warszawa 2015.