Projektowanie geotechniczne obiektów kolei dużych prędkości

• Autorzy: Kłosiński Bolesław , Rychlewski Piotr

Identyfikatory

DOI

10.5604/01.3001.0016.4071

Warianty tytułu

EN

Geotechnical design of structures for high speed railways

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W ramach przygotowań do budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego opracowano zbiór Standardów Technicznych, obejmujących m.in. projektowanie geotechniczne budowli ziemnych, podtorza kolejowego, obiektów inżynieryjnych i wiele innych. Artykuł przedstawia zakres i główne postanowienia tomu I.5 "Badania i projektowanie geotechniczne". Wskazano specjalne wymagania związane ze specyfiką budowli ziemnych dla kolei dużych prędkości.

EN

As part of the preparations for the construction of the Central Communication Port, a set of Technical Standards was developed, including geotechnical design of earthworks, railway subgrade, bridge structures and many others. The paper presents the scope and main provisions of volume I.5 "Geotechnical investigations and design". Special requirements related to the specificity of earthworks for high-speed railways are indicated.

Słowa kluczowe

PL

projektowanie geotechniczne; kolej dużych prędkości; budowla ziemna; CPK; Centralny Port Komunikacyjny; standard techniczny

EN

geotechnical design; high-speed railway; soil construction; CCP; Central Communication Port; technical standard

• Wydawca: Fundacja Polskiego Związku Inżynierów i Techników Budownictwa
• Czasopismo: Inżynieria i Budownictwo
• Rocznik: 2023
• Tom: R. 79, nr 3-4
• Strony: 145--152
• Opis fizyczny: Bibliogr. 27 poz., il.

Twórcy

autor

Kłosiński Bolesław

• Instytut Badawczy Dróg i Mostów

• https://orcid.org/0000-0002-9269-7487

autor

Rychlewski Piotr

• Instytut Badawczy Dróg i Mostów

• https://orcid.org/0000-0002-5477-5202

Bibliografia

• [1] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września 1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie, DzU nr 151 poz. 987 z późniejszymi zmianami.
• [2] Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych. DzU poz. 463.
• [3] Standardy Techniczne - Szczegółowe Warunki Techniczne Dla Budowy Infrastruktury Kolejowej Centralnego Portu Komunikacyjnego - Wytyczne Projektowania. Tom I.5 Droga szynowa - Badania i projektowanie geotechniczne.
• [4] PN-EN 1990:2004, Eurokod - Podstawy projektowania konstrukcji.
• [5] PN-EN 1991-2:2007 Eurokod 1. Oddziaływania na konstrukcje. Część 2: Obciążenia ruchome mostów; EN 1991-2:2003/AC:2010.
• [6] PN-EN 1997-1:2008 Projektowanie geotechniczne - Część 1: Zasady ogólne.
• [7] PN-EN 1997-2:2009 Projektowanie geotechniczne - Część 2: Rozpoznanie i badania podłoża gruntowego.
• [8] prEN 1991-2 (draft 6/2022) Eurocode 1: Actions on structures - Part 2: Traffic loads on bridges.
• [9] prEN 1997:202x Geotechnical Design - projekty części 1, 2 i 3.
• [10] PN-B-03020:1981 Grunty budowlane. Posadowienia bezpośrednie budowli. Obliczenia statyczne i projektowanie.
• [11] PN-S-02205:1998 Drogi samochodowe - Roboty ziemne - Wymagania i badania.
• [12] BN-88/8932-02 Podtorze i podłoże kolejowe - Roboty ziemne - Wymagania i badania.
• [13] Bogusz W.: Stosowanie współczynników częściowych do parametrów geotechnicznych według Eurokodu 7 w obliczeniach stateczności metodą elementów skończonych. ACTA Architectura 12(3)2013.
• [14] Bogusz W., Godlewski T.: Geotechnical design of railway embankments - requirements and challenges. MATEC Web of Conferences, January 2019.
• [15] Connolly D.P., Kouroussis G., Laghrouche O., Ho CL & Forde M.C.: 2015, “Benchmarking railway vibrations - Track, vehicle, ground and building effects”. Construction and Building Materials, vol. 92, pp. 64-81. https://doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2014.07.042.
• [16] DB Deutsche Bahn AG: Richtlinien 836 - Erdbauwerke und sonstige geotechnische Bauwerke planen, bauen und instandhalten. 2014.
• [17] DyStaFiT full-scale test to verify the dynamic stability of railway structure. www.vde8.de>DyStaFiT.
• [18] Göbel C., Liberenz K.: Handbuch - Erdbauwerke der Bahnen. Planung, Bemessung, Ausführung, Instandhaltung. Eurailpress, Hamburg 2013.
• [19] Głażewski M., Nowocień E., Piechowicz K.: Roboty ziemne i rekultywacyjne w budownictwie komunikacyjnym. WKŁ, Warszawa 2011.
• [20] Nowosad A., Kurek N., Trybocka K., Saloni J.: Geotechniczne aspekty związane z modernizacją nasypów kolejowych. Inżynier Budownictwa nr 1/2020.
• [21] Ocena stateczności skarp i zboczy - Zasady wyboru zabezpieczeń. Instrukcja nr 424, ITB, Warszawa 2011.
• [22] Skrzyński E.: Stateczność podtorza gruntowego. Prace Instytutu Kolejnictwa - Zeszyt 164 (2020).
• [23] Sobolewski J., Ast W.: Geosyntetyczny system zabezpieczający w podstawie węzła kolejowego Groebers, zlokalizowanego na terenie zagrożonym zapadliskami górniczymi. Zesz. Nauk. Polit. Śląskiej, Seria Budownictwo, z. 97, Gliwice 2003.
• [24] Vogel W., Lieberenz K., Neidhart Th., Wegener D.: Qualitative Bewertung von Bahnstrecke auf Weichschichten im Untergrund. El Eisenbauingenieur nr 10/2012.
• [25] Warunki techniczne utrzymania podtorza kolejowego Id-3. PKP Polskie Linie Kolejowe. Warszawa 2009.
• [26] Wytyczne rozpoznania i badań podłoża budowlanego dla inwestycji kolejowych dużych prędkości, PIG-PIB, Warszawa 2021.
• [27] Wytyczne wzmacniania podłoża gruntowego w budownictwie drogowym. GDDK. Wyd. IBDiM, Warszawa 2002.