Nowa generacja mostów zintegrowanych na liniach kolei dużych prędkości

• Autorzy: Marx Steffen , Kang Chongjie

Warianty tytułu

EN

A new gerneration of integral high speed railway bridges in Germany

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Mosty kolei dużych prędkości to konstrukcje o bardzo wysokich wymaganiach w odniesieniu do sztywności, nośności i stabilności dynamicznej. Jednocześnie muszą być trwałe i charakteryzować się niskimi kosztami utrzymania, a także smukłe i estetyczne oraz dopasowane do otoczenia. Aby spełnić te wymagania, w ostatniej dekadzie w Niemczech opracowano i zbudowano nowe półintegralne i integralne mosty betonowe. Omówiono rozwój takich konstrukcji w Niemczech, a także technologię ich budowy. Przedstawiono także kierunki rozwoju w tej dziedzinie.

EN

High speed railway bridges (HSRB) are structures with extremely high requirements for stiffness, load bearing capacity and dynamic stability. At the same time, they have to be durable and require low maintenance costs. Additionally, they also need to be slender and aesthetic and fit to their environment. To meet all this requirements, a new generation of semi-integral and integral concrete bridges was developed and built during the last decade in Germany. In this contribution, the development of HSRB in Germany is firstly be introduced. Subsequently, this new generation of bridges is thoroughly discussed. Finally, this paper concludes with a short summary about the current situation and future trend of HSR bridges.

Słowa kluczowe

PL

most zintegrowany; kolej dużych prędkości; wiadukt; rozwiązanie konstrukcyjne

EN

integral bridge; high speed railway; viaduct; construction solution

• Wydawca: Fundacja Polskiego Związku Inżynierów i Techników Budownictwa
• Czasopismo: Inżynieria i Budownictwo
• Rocznik: 2019
• Tom: R. 75, nr 11
• Strony: 514--518
• Opis fizyczny: Bibliogr. 13 poz., il., tab.

Twórcy

autor

Marx Steffen

• Instytut Konstrukcji Betonowych

autor

Kang Chongjie

• Instytut Konstrukcji Betonowych
• Uniwersytet Leibniza, Hanower

Bibliografia

• [1] UIC. High Speed Lines in The World. UIC. 2018.
• [2] Kang Ch., Schneider S., Wenner M., Marx S.: Development of design and construction of high-speed railway bridges in Germany. "Engineering Structures" 2018.
• [3] Marx S., Seidl G.: Integral Railway Bridges in Germany. "Structural Engineering International", 2011 (3).
• [4] Marx S., Wenner M.: Structural Health Monitoring of the Scherkondetalbrückea semi integral concrete railway bridge. "Beton- und Stahlbetonbau", 2015(S2).
• [5] DIN Deutsches Institut für Normung. DIN-Fachbericht 101, 2009.
• [6] DB. Richtlinie 804 - Eisenbnahnbrücken (und sontigue Ingenieurbauwerke) planen, bauen und instand halten. [Guideline 804 - railway bridges (and special engineering structures), design, construction and maintain], 2013.
• [7] Wolffersdorff P.-A. v., Koletzko A., Rosner S., Marx S.: Scherkondetalbrücke - Investigations of the interaction behavior between bridge abutment and connecting dam.
• [8] Keil A., Wenger P.: The semi-integral Grubental-Bridge - specific challenges during construction. "Bautechnik", 2015(2).
• [9] Keil A., Wenger P., Fackler T., Schilling J.: The semi-integral Gruben Viaduct - special features in planning. "Bautechnik", 2011 (10).
• [10] Jung R., Marx S.: The Bridge over Stoebnitz Valley-a Bridge without Bearings on High-Speed Railway Route Erfurt - Leipzig/Halle. "Beton- und Stahlbetonbau". 2011(2).
• [11] European Standard. EN 1991-2: Eurocode 1: Actions on structures - Part 2: Traffic loads on bridges, 2010.
• [12] Schenkel M., Goldack A., Schlaich J., Kraft S.: The Gänsebach Valley Bridge, an Integral Valley Bridge owned by the DB AG on the New Railway Erfurt - Leipzig/Halle. "Beton- und Stahlbetonbau", 2010(9).
• [13] Schenkel M., Marx S., Krontal L.: Innovative of large bridges in high speed railway lines by using the example of the new Erfurt - Leipzig/ Halle line. "Beton- und Stahlbetonbau", 2009(11).