Strategic documents in development of inland navigation on the Polish and Belarusian section of E40

• Autorzy: Kalinowski M. , Koba R. , Kowalczyk U.

Identyfikatory

DOI

10.5604/12307424.1202227

Warianty tytułu

PL

Dokumenty strategiczne w rozwój żeglugi śródlądowej w polskiej i białoruskiej części E40

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The international waterway E40 is incorporated into the network of inland waterways of transnational importance. It’s a kind of link between the two water basins of the Baltic Sea and the Black Sea. The route runs through three countries, Poland, Belarus and Ukraine. The article shows a review of strategic documents regarding the revitalization of this connection at regional, national and international levels. Due to the fact that the sections running through the territory of Poland and Belarus require major modernization works, the authors of the article focus mainly on the analysis of the selected documents related to those countries. The entire section of the Ukrainian stretch of the waterway is basically navigable and does not require major modernization works. The article will be useful to create a strategy for the revitalization of the international waterway E40 in Poland, and will facilitate any decision on accession and signing of the European Agreement on the Main Inland Waterways of International Importance (AGN) convention by Poland. The article can also provide material to support development policies of companies conducting their business based on infrastructure located along the E40 waterway.

PL

Międzynarodowa droga wodna E40 wpisana jest w sieć dróg wodnych śródlądowych o znaczeniu ponadnarodowym. Stanowi swoisty łącznik dwóch akwenów: Morza Bałtyckiego i Morza Czarnego. Jej trasa przebiega przez trzy kraje Polskę, Białoruś i Ukrainę. Artykuł ma charakter przeglądowy i przedstawia analizę strategicznych dokumentów rozwojowych wpisanych w rewitalizację tego połączenia na poziomie regionalnym, krajowym i międzynarodowym. Z uwagi, iż odcinki przebiegające przez tereny Polski i Białorusi wymagają największych prac modernizacyjnych, autorzy artykułu skupili się głównie na analizie wybranych dokumentów kierowanych do tych krajów. Ukraiński odcinek drogi wodnej jest w zasadzie na całym odcinku żeglowny i nie wymaga większych prac modernizacyjnych. Artykuł będzie przydatny do stworzenia strategii rewitalizacji międzynarodowej drogi wodnej E40 w Polsce oraz ułatwi podjęcie decyzji dotyczącej przystąpienia i podpisania przez Polskę konwencji AGN. Artykuł może również stanowić materiał wspomagający politykę i rozwój firm prowadzących swoją działalność w oparciu o infrastrukturę zlokalizowaną wzdłuż drogi wodnej E40.

Słowa kluczowe

EN

strategic documents; AGN; waterway E40; revitalization; inland navigation

PL

dokumenty strategiczne; AGN; droga wodna E40; rewitalizacja; żegluga śródlądowa

• Wydawca: Instytut Morski w Gdańsku
• Czasopismo: Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
• Rocznik: 2016
• Tom: Vol. 31, No. 1
• Strony: 88--95
• Opis fizyczny: Bibliogr. 19 poz., rys.

Twórcy

autor

Kalinowski M.

• Instytut Morski w Gdańsku. Zakład Ekonomiki i Prawa, ul. Długi Targ 41/42, 80-830 Gdańsk, Poland

autor

Koba R.

• Instytut Morski w Gdańsku. Zakład Ekonomiki i Prawa, ul. Długi Targ 41/42, 80-830 Gdańsk, Poland

autor

Kowalczyk U.

• Instytut Morski w Gdańsku. Zakład Ekonomiki i Prawa, ul. Długi Targ 41/42, 80-830 Gdańsk, Poland

Bibliografia

• [1] Babiński Z., (2013). Revitalization of waterways chance to restore their economic and environmental significance (the example of the lower Vistula - MDW E40). Water Economy, No. 6/2013, 11-14
• [2] Blue Book. (2006). Inventory of Main Standards and Parameters of the E Waterway Network “Blue Book” First Revised Edition, Economic Commission For Europe, Inland Transport Committee (ECE/TRANS/SC.3/144/Rev.)
• [3] Kolanek Cz., Kulczyk J., (2010). Environmental problems of transport in Poland. Logistics, No 2, 18-23
• [4] National Strategy for Sustainable Development for the Period to 2020 of The Republic of Belarus. Key Provisions, (2004).
• [5] Regulation 1. REGULATION (EU) No 1315/2013 OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of 11 December 2013 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network and repealing Decision No 661/2010/EU.
• [6] Regulation 2. REGULATION (EU) No 1316/2013 OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of 11 December 2013 establishing the Connecting Europe Facility, amending Regulation (EU) No 913/2010 and repealing Regulations (EC) No 680/2007 and (EC) No 67/2010.
• [7] Regulation 3. COMMUNICATION FROM THE COMMISSION TO THE EUROPEAN PARLIAMENT, THE COUNCIL, THE EUROPEAN CENTRAL BANK, THE [8] EUROPEAN ECONOMIC AND SOCIAL COMMITTEE, THE COMMITTEE OF THE REGIONS AND THE EUROPEAN INVESTMENT BANK An Investment Plan for Europe; Brussels, 26.11.2014, COM (2014) 903 final.
• [8] Regulation 4. Proposal for a REGULATION OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL on the European Fund for Strategic Investments and amending Regulations (EU) No 1291/2013 and (EU) No 1316/2013; Strasbourg, 13.1.2015 COM(2015) 10 final 2015/0009 (COD).
• [9] Regulation 5. SPECIAL TASK FORCE (MEMBER STATES, COMMISSION, EIB) ON INVESTMENT IN THE EU; FINAL TASK FORCE REPORT; ANNEX 2 - Project lists from Member States and the Commission, PART 2.
• [10] Regulation 6. DIRECTIVE 2009/147/EC OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of 30 November 2009 on the conservation of wild birds.
• [11] Regulation 7. DIRECTIVE 92/43/EEC from 21.05.1992 on conservation of natural habitats and of wild fauna and flora.
• [12] Regulation 8. DIRECTIVE 2007/60/EC OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of 23 October 2007 on the assessment and management of flood risks.
• [13] Regulation 9. DIRECTIVE 2005/44/EC OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of 7 September 2005 on harmonised river information services (RIS) on inland waterways in the Community.
• [14] Regulation 10. UN Economic Commission for Europe, European Agreement on Inland Waterways of International Importance (AGN), ECE/TRANS/120/Rev4.
• [15] Regulation 11. Act of Council of Ministers N862 of 3rd September 2014, introducing amendments into the Programme.
• [16] Strategia Rozwoju Kraju 2020. Aktywne Społeczeństwo, Konkurencyjna Gospodarka, Sprawne Państwo. (2013); Monitor Polski z dnia 21 listopada 2013 r. poz. 882.
• [17] The program of infrastructure development on inland water transport in Poland. Part 2. The proposal multiannual program for the development of inland water transport infrastructure in Poland. (2011)
• [18] White Paper. (2011). Roadmap to a Single European Transport Area - Towards a competitive and resource efficient transport system, European Commission.
• [19] The Third Wave of Innovation, Long-term National Development Strategy, Poland 2030. (2013)