Kruszywa dla kolei

• Autorzy: Kozioł Wiesław
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W Polsce po wstąpieniu do Unii Europejskiej trwa intensywna rozbudowa i modernizacja infrastruktury drogowej i kolejowej. Największym programem, w ramach którego realizowane są inwestycje drogowe i kolejowe, jest Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko, w którym w perspektywie finansowej 2014–2020 na ten cel przeznaczono wraz z wkładem krajowym ponad 32 mld €. Środki na projekty infrastrukturalne znajdują się także w funduszu Łącząc Europę (Connecting Europe Facility – CEF), Programie Operacyjnym Polska Wschodnia 2014–2020, w 16 programach regionalnych oraz programach krajowych. W sumie w perspektywie 2014–2023 planowanych jest do wydania 135 mld zł na drogi krajowe i – po niedawnej aktualizacji finansowej Krajowego programu kolejowego – blisko 70 mld zł na sieć kolejową.

Słowa kluczowe

PL

droga kolejowa; kolej; nawierzchnia

• Wydawca: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
• Czasopismo: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
• Rocznik: 2019
• Tom: Nr 4
• Strony: 82--86
• Opis fizyczny: Bibliogr. 17 poz., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Kozioł Wiesław

• Sieć Badawcza ŁUKASIEWICZ, Instytut Mechanizacji Budownictwa i Górnictwa Skalnego, Oddział Zamiejscowy w Katowicach

Bibliografia

• [1] Kozioł W.: Kruszywa do budowy dróg krajowych i samorządowych. „Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne” 2019, nr 2, s. 50–54.
• [2] Warunki techniczne wykonania i odbioru podsypki tłuczniowej naturalnej i recyklingu stosowanej w nawierzchni kolejowej. Załącznik do uchwały nr 1237/2016 Zarządu PKP PLK SA. Warszawa 2016.
• [3] Pudło J.: Tłuczeń kolejowy (online). InfoRail, 1 października 2012. Dostępny w Internecie: http://www.inforail.pl/tluczen-kolejowy_more_49773.html (dostęp 4 czerwca 2019).
• [4] Kamienie o specjalnym znaczeniu (online). PKP PLK SA, 18 lipca 2018. Dostępny w Internecie: http://www.towarynatory.pl/aktualnosc/65.html (dostęp 26 maja 2019).
• [5] Nawierzchnia kolejowa (online). Nie tylko drogi szynowe – Wydział Inżynierii lądowej PK. Dostępny w Internecie: http://il.pw.edu.pl/~zuraw/nawierzchnia.html (dostęp 16 kwietnia 2019).
• [6] Podsypka kolejowa (online). Serwis Informacyjny Kolej.pl. Dostępny w Internecie: http://kolej.eu07.pl/tory/drogi/podsypka.shtml (dostęp 10 kwietnia 2019).
• [7] Radwanek-Bąk B.: Krajowa baza zasobowa kruszyw łamanych dla kolejnictwa. „Surowce i Maszyny Budowlane” 2019, nr 1, s. 50–53.
• [8] Bilans zasobów kopalin i wód podziemnych w Polsce z lat 2007–2017. Państwowy Instytut Geologiczny – PIB. Warszawa 2008–2018.
• [9] Uchwała nr 17/2019 Rady Ministrów z dnia 19 lutego 2019 r. zmieniająca uchwałę w sprawie ustanowienia Krajowego programu kolejowego do 2023 r.
• [10] Furgalski A.: Co z tą koleją?. „Budownictwo Technologie Architektura” 2019, nr 2, s. 28–30.
• [11] Czartoryski-Sziler P.: Chcemy uzyskać możliwie duże prędkości eksploatacyjne. „Raport Kolejowy” 2019, nr 2, s. 26–27.
• [12] Malinowski D.: Centralny Port Komunikacyjny w szczegółach (online). Wirtualny Nowy Przemysł, 13 maja 2019. Dostępny w Internecie: https://www.wnp.pl/budownictwo/centralny-port-komunikacyjny-w-szczegolach,345434_1_0_3.html (dostęp 3 czerwca 2019).
• [13] Szprychy połączą CPK. „Raport Kolejowy” 2019, nr 2, s. 25.
• [14] Bednarczyk J.: Scenariusz krajowy pozyskiwania i zagospodarowania surowców skalnych. Poltegor-Instytut. Wrocław 2014
• [15] Kabzinski A.: Prognoza zapotrzebowania i produkcji kruszyw w Polsce w latach 2012–2020 (+2). „Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne” 2012, nr 6, s. 84–89.
• [16] Kozioł W., Baic I.: Kruszywa naturalne w Polsce – aktualny stan i przyszłość. „Przegląd Górniczy” 2018, nr 11, s. 1–8.
• [17] Kopalnie Porfiru i Diabazu w Krzeszowicach – z tych kruszyw dobrze się buduje. „Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne” 2019, nr 2, s. 56–57.

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2019).