Przejścia podziemne dostosowane do osób niepełnosprawnych

• Autorzy: Kaperczak Krzysztof , Rymsza Barbara

Identyfikatory

DOI

10.15199/33.2021.02.02

Warianty tytułu

EN

Underpasses accessible to persons with disabilities

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule omówiono temat dostosowania przejść podziemnych do potrzeb i możliwości osób niepełnosprawnych. Odnosząc się do aktualnego stanu prawnego determinującego stosowane rozwiązania, zaprezentowano wielopoziomowe przejścia bezkolizyjne z podkreśleniem ich wad i zalet.

EN

This article discusses the subject of adjusting underpasses to the needs and abilities of persons with disabilities. Referring to the current legal status that determines the applied solutions, it focuses on the description of multi-level collision-free underpasses, emphasizing the advantages and disadvantages of underpasses.

Słowa kluczowe

PL

przejście podziemne; przejście dla pieszych; osoba niepełnosprawna; schody; pochylnia

EN

underpass; pedestrian crossing; disabled person; stairs; ramp

• Wydawca: Wydawnictwo SIGMA-NOT
• Czasopismo: Materiały Budowlane
• Rocznik: 2021
• Tom: nr 2
• Strony: 24--25
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz., il.

Twórcy

autor

Kaperczak Krzysztof

• Instytut Badawczy Dróg i Mostów

• https://orcid.org/0000-00001-9316-7712

autor

Rymsza Barbara

• Instytut Badawczy Dróg i Mostów

• https://orcid.org/0000-0002-0504-2360

Bibliografia

• [1] Gajewska B., M. Czerniak. 2003. „Droga dla pieszych widziana przez przechodniów, w tym przez osoby niepełnosprawne”. Roads and Bridges - Drogi i Mosty, vol. 2, nr 1, s. 7 - 32.
• [2] Kaperczak Krzysztof. 2017. Rozprawa doktorska „Propozycja poprawy dotychczasowych rozwiązań w zakresie dostępności obiektów inżynierskich dla osób niepełnosprawnych”. Wydawnictwa Uniwersytetu Technologiczno-Przyrodniczego im. Jana i Jędrzeja Śniadeckich w Bydgoszczy, ss. 202.
• [3] Kaperczak Krzysztof, Barbara Rymsza. 2018. „Pochylnia wewnątrzschodowa”. Materiały Budowlane 551 (7): 48 - 49. DOI: 10.15199/33.2018.07.14.
• [4] Kraków. Obowiązują już standardy dostępności – sprawdź, jak je stosować, woj. małopolskie, Kraków. https://www.rpo.malopolska.pl/wiadomosci/ obowiazuja-juz-standardy-dostepnosci-sprawdz-jak-je-stosowac.
• [5] Łódzki standard dostępności. Łódź Niepełnosprawni. https://uml.lodz.pl/niepelnosprawni/bez-barier/lodzki-standard-dostepnosci/.
• [6] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. 1999 nr 43 poz. 430 z późn. zm.).
• [7] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie. (Dz.U. 2000 nr 63 poz. 735 z późn. zm.).
• [8] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z 10 września 1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie (Dz.U. 1998 nr 151 poz. 987).
• [9] Rymsza Barbara, Krzysztof Kaperczak. 2015. Standardy dostępności dla Miasta Stołecznego Warszawy, maszynopis opracowany na zlecenie Biura Pomocy i Projektów Społecznych Urzędu m.st. Warszawy. Warszawa, ss. 98.
• [10] Rymsza Barbara, Krzysztof Kaperczak. 2018. „Ocena lekkiej pochylni zastępczej ułatwiającej dostęp osób niepełnosprawnych do obiektów inżynierskich”. Archives of Institute of Civil Engineering, Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej 26: 193 - 20. DOI: 10.21008/j, 1897-4007.2018.26.15.
• [11] Rymsza Barbara, Krzysztof Kaperczak. 2020. „Synergia w dostępie do przystanków komunikacji publicznej”. Drogownictwo 5: 146 - 149.
• [12] Standardy dostępności budynków dla osób z niepełnosprawnościami https://www.gov.pl/web/rozwoj/standardy-dostepnosci-budynkow-dla-osob-z-niepelnosprawnosciami.
• [13] Standardy dostępności dla miasta Gdyni. https://www.zdiz.gdynia.pl/dokumenty/ud/standardy.pdf.
• [14] Warszawa wprowadziła „Standardy dostępności” https://www.um.warszawa.pl/aktualnosci/warszawa-wprowadzi-standardy-dostepnosci.

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2021).