PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 14 Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
  2. 14 WUT Journal of Transportation Engineering
  3. 10 Transport Miejski i Regionalny
  4. 10 Urban and Regional Transport
  5. 9 Paragraf na Drodze
Więcej...
Autorzy help
  1. 12 Tomczuk P.
  2. 8 Wytrykowska A.
  3. 6 Kaperczak Krzysztof
  4. 5 Olszewski P.
  5. 5 Rymsza Barbara
Więcej...
Lata help
  1. 5 2023
  2. 10 2022
  3. 15 2021
  4. 4 2020
  5. 8 2019
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 97

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 5 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  przejście dla pieszych
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 5 next fast forward last
1
Content available Speed analyses and modeling in pedestrian crossing areas
Ziółkowski Robert
Transport Problems
|
2023
|
T. 18, z. 2
111--122
EN
The safety of vulnerable road users, especially pedestrians, on Polish roads remains among one of the lowest levels among EU countries. A high number of accidents involving pedestrians occur in areas with zebra crossings, and excessive speed is often mentioned in police records as a leading cause of accidents. A number of investigations highlight that drivers’ speed strongly influences the impact on pedestrian safety; hence, it should be controlled in areas with pedestrian crossings through effective management. According to traffic law regulations, drivers are required to give special attention and slow down while approaching a pedestrian crossing. The aim of the article is to explore drivers’ speed behaviors at zebra crossings depending on their localization. Investigated zebra crossings were located on single and dual carriageways on straight segments and approach sections of intersections without traffic lights. Speed measures were performed under free- flow traffic conditions. The conducted analysis allowed for the identification of road geometry-related parameters significantly influencing vehicles’ speeds at pedestrian crosswalk locations. Based on the analyzed parameters, regression models were developed and validated.
2
Content available remote The impact of vehicle traffic volume on pedestrian behavior at unsignalized crosswalks
Fornalchyk Yevhen, Koda Eugeniusz, Kernytskyy Ivan, Hrytsun Oleh, Royko Yuriy, Bura Romana, Osiński Piotr, Barabash Ruslan, Humenuyk Ruslan, Polyansky Pavlo
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2023
|
Vol. 22, no. 2
201--219
EN
The research is focused on analyses of vehicle delays caused by pedestrian crosswalks on one-way streets. The study encompassed three particular locations of unsignalized crosswalks: on the street section between intersections, in the zone of intersection impact, and in the zone of intersection itself. The study revealed that the major impact on traffic jams is observed at a distance of 50-100 m from the unsignalized crosswalk. The study analyses pedestrian behavior and waiting time at such crosswalks. It was confirmed that the pedestrians did not immediately use their priority before passing. The paper presents the change in pedestrian waiting time when crossing the roadway depending on traffic flow. Based on that data, a model was prepared and simulations of pedestrian behavior at unsignalized crosswalks were performed.
PL
W pracy przestawiono analizę strat czasu przejazdu pojazdów spowodowane przez przejścia dla pieszych na ulicach jednokierunkowych. Badania obejmowały trzy różne lokalizacje przejść względem skrzyżowania: przejście na odcinku ulicy między skrzyżowaniami, przejście w obrębie strefy oddziaływania skrzyżowania oraz przejście w samej strefie skrzyżowania. Wyniki przeprowadzonych badań wykazały, że znaczący wpływ przejścia bez sygnalizacji na korki obserwuje się w odległości 50-100 m od niego. Przeanalizowano zachowanie oraz czas oczekiwania pieszych na takich przejściach. Potwierdzono, że przechodząc przez jezdnię piesi nie korzystają natychmiast z pierwszeństwa przed samochodami. W pracy przedstawiono zależność czasu oczekiwania pieszych na przejściu od natężenia ruchu pojazdów. Na podstawie uzyskanych danych przygotowano model i przeprowadzono symulacje zachowania pieszych na przejściach bez sygnalizacji.
3
Content available remote Przegląd metod poprawy bezpieczeństwa ruchu na przejściach dla pieszych w obszarze zabudowanym
Pawlak Agnieszka
Przegląd Elektrotechniczny
|
2023
|
R. 99, nr 5
256--259
PL
W artykule omówione zostały wybrane metody poprawy bezpieczeństwa na przejściach dla pieszych w terenie zabudowanym. Przedstawiono rozwiązania poprzez organizację ruchu, doświetlanie miejsc niebezpiecznych, poprawę stanu technicznego przejść. Omówiono ideę dynamicznego doświetlania przejść. Zaproponowano rozwiązania dla wybranego przejścia z uwzględnieniem efektywnego uspokojenia ruchu.
EN
The article discusses selected methods of improving safety at the pedestrian crossings in the built-up areas. Solutions were presented by organizing traffic, illuminating dangerous places, improving the technical condition of the crosswalks. The idea of dynamic lighting of pedestrian crossings was discussed. Solutions for the selected crosswalk were proposed taking into account the effective traffic calming.
4
Content available Pierwszeństwo pieszego na przejściu dla pieszych
Matejko Witold
Paragraf na Drodze
|
2023
|
Nr 3
7--35
PL
Artykuł niniejszy stanowi kontynuację i rozwinięcie analizy przepisów ustawy Prawo o ruchu drogowym, dotyczących pierwszeństwa pieszego na przejściu dla pieszych. Analizę oparto w szczególności na podstawowych zasadach interpretacji prawa, takich jak zasada pierwszeństwa, wykładni językowej i subsydiarności wykładni celowościowej. Artykuł obejmuje także analizę relacji pojęć pieszego „wchodzącego na przejście” i „znajdującego się na przejściu”, jak również porównanie rozwiązania przyjętego w polskim Prawie o ruchu drogowym z uregulowaniami Konwencji o ruchu drogowym oraz przepisami obowiązującymi w niektórych innych państwach europejskich.
EN
The paper is a continuation and an extension of the analysis of Act on Road Traffic regulations regarding pedestrians’ right of way on a pedestrian crossing. The analysis focuses most notably on the basic principles of interpretation of the provisions of the Act such as the right of way, linguistic interpretation and subsidiarity of purposive interpretation. The author also analyses the relation between the terms of a pedestrian “entering the crossing” and one “on the crossing”, both included in the regulation. A comparison between the solution adopted in the Polish Act on Road Traffic and the corresponding regulations provided in the Vienna Convention on Road Traffic as well as respective regulations valid in some other European countries is also presented.
5
Content available Bezpieczeństwo na przejściu dla pieszych w świetle znowelizowanych przepisów ustawy Prawo o ruchu drogowym
Trzeciak Łukasz
Paragraf na Drodze
|
2023
|
Nr 1
33--54
PL
W artykule dokonano analizy aktualnych przepisów ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym, odnoszących się do kwestii bezpieczeństwa osób przekraczających jezdnię w miejscu oznakowanym jako przejście dla pieszych. Autor prowadzi rozważania z punktu widzenia praktycznego stosowania prawa, ze szczególnym uwzględnieniem możliwości realizacji omawianych norm postępowania z perspektywy poszczególnych uczestników ruchu drogowego, akcentując problematykę wykładni w odniesieniu do szeroko ujętych zasad bezpieczeństwa. Dla zrealizowania celów pracy wykorzystano tradycyjnie stosowaną w naukowych badaniach nad prawem metodę - analizę lingwistyczną, wzbogacając ją elementami badań empirycznych.
EN
An analysis of the current provisions of the Act on Road Traffic of 20 June 1997 concerning the issue of the safety of persons crossing the pedestrian crossing is presented. The author concentrates on the practical application of the law, focusing on the implementability of the discussed standards of conduct from the perspective of individual traffic participants, emphasizing the problem of interpretation referred to broadly defined safety principles. To achieve the objective of the paper, the method traditionally used in the scientific study of law, i.e. a linguistic analysis was used, enriching it with elements of empirical studies.
6
Content available Measuring the variability of the pedestrian crossing function in the socio-technical system of urban road transport
Gill Adrian, Smoczyński Piotr, Ławniczak Damian
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2022
|
z. 117
57--68
EN
In some areas of transportation systems, reduction of risk using typical safety engineering tools can be difficult due to the relatively small number of events that can be analysed to draw conclusions for the future. One way out of this situation is to analyse systems in their normal operation when no adverse event occurs. It can be done, inter alia, with the Functional Resonance Analysis Method. An important research problem in this context is how to describe the variability of system functions. In this article, we propose an original method, based on the number of hazard sources present in a given analysis domain and apply it to a real pedestrian crossing. The obtained results indicate that the quantitative coincidence measures proposed by us are a convenient way to capture ‘functional vibrations’ in real socio-technical systems. This allows the prediction of undesired states of such systems based on their normal operation.
7
Content available Review of selected technical solutions affecting the safety of pedestrians in the road traffic
Idzior Marek
Transport Samochodowy
|
2022
|
z. 1
20--27
EN
The article presents methods of increasing pedestrian safety in the road traffic. A significant number of different concepts and inventions is systematically appearing on the automotive market to protect pedestrians and support the driver. Through constant analyses, manufacturers have noticed that not only vehicle passengers are at risk of the loss of health or life at the time of an accident, but also unprotected road users (pedestrians and cyclists), of whom there are still more. From year to year, the constructors propose safety devices that protect the driver and passenger, as well as active and passive safety systems. The active and passive safety systems as well as some concepts of creating safe pedestrian crossings have been discussed here.
PL
W artykule przedstawiono wybrane metody i rozwiązania techniczne, mające na celu zwiększenie bezpieczeństwa pieszych w ruchu drogowym. Na rynku motoryzacyjnym systematycznie pojawią się różne koncepcje i wynalazki, celem ochrony pieszych i wsparcia kierowcy. Na podstawie analiz, producenci dostrzegli, że nie tylko pasażerowie pojazdów w chwili wypadku narażeni są na utratę zdrowia lub życia, ale też niechronieni użytkownicy drogi (piesi i rowerzyści), których jest ciągle więcej. Konstruktorzy z roku na rok proponują urządzenia podnoszące bezpieczeństwo, które chronią kierowcę i pasażera, systemy bezpieczeństwa czynnego i biernego. Omówiono systemy bezpieczeństwa czynnego i biernego oraz pewne koncepcje tworzenia bezpiecznych przejść dla pieszych.
8
Content available remote Przejścia dla pieszych dla osób z dysfunkcją wzroku
Rymsza Barbara, Kaperczak Krzysztof
Przegląd Komunikacyjny
|
2022
|
R. 77, nr 1
17--24
PL
Artykuł jest poświęcony problemowi poruszania się osób z dysfunkcją wzroku (niewidomych i słabowidzących) na przejściach dla pieszych w obrębie jezdni. Przedstawiono sposoby poruszania się tych osób po jezdni oraz negatywny wpływ ukształtowania geometrii przejść na bezpieczeństwo ich poruszania się. Opisano możliwe sposoby poprawy bezpieczeństwa na przejściu, stosowane w innych krajach europejskich wraz z propozycją ich wykonania w Polsce przy uwzględnieniu polskich uwarunkowań.
EN
The article discusses the topic of visually impaired pedestrians (with no or low vision) moving along the street crossing. Ways of their moving across the street were presented as well as the negative impact of the crossing geometry on the safety. Then means to improve the safety on the crossing applied in other European countries were described. The authors suggest introducing those improvements in Poland taking into consideration Polish specific conditions.
9
Content available Znaczenie pojęcia „pieszy wchodzący” - głos polemiczny
Krzemień Piotr
Paragraf na Drodze
|
2022
|
Nr 4
21--42
PL
Opracowanie jest kontynuacją publikacji autora dotyczących zmian ustawy Prawo o ruchu drogowym w zakresie pierwszeństwa pieszych. Jednocześnie stanowi polemikę z poglądem polegającym na stwierdzeniu, że pieszy wchodzący na przejście to taki „który zaraz wkroczy na przejście” i w praktyce znajduje się poza przejściem dla pieszych, czyli w małej odległości od krawędzi jezdni i przejścia.
EN
The article is a follow-up to the author’s publication on the amendments to the Act on Road Traffic in the field of pedestrians’ right of way. It is also a polemic against the view that a pedestrian entering a zebra crossing is one “that is about to enter the crossing” while he/she is actually outside the crossing proper, in other words at a small distance from the curb and the crossing.
10
Content available Obowiązki kierujących pojazdami i pieszych przechodzących przez przejście dla pieszych po nowelizacji ustawy Prawo o ruchu drogowym
Stefański Ryszard A.
Paragraf na Drodze
|
2022
|
Nr 1
7--19
PL
Przedmiotem artykułu jest analiza zmian dotyczących przechodzenia pieszego po przejściu dla pieszych, wprowadzonych ustawą z dnia z dnia 25 lutego 2021 r. o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Jego celem jest wykładnia użytego w art. 13 ust. 1a ustawy Prawo o ruchu drogowym (dalej p.r.d.) pojęcia pieszy wchodzący na przejście dla pieszych, a także jego obowiązków w postaci zachowania szczególnej ostrożności, niewchodzenia na jezdnię bezpośrednio przed jadący pojazd oraz niekorzystania z telefonu lub innego urządzenia elektronicznego. Rozważania zmierzały także do wyjaśnienia pozostających w związku z uprawnieniem pieszego obowiązków kierującego pojazdem zbliżającego się do przejścia dla pieszych polegających na zmniejszeniu prędkości tak, aby nie narazić na niebezpieczeństwo pieszego znajdującego się na tym przejściu albo na nie wchodzącego oraz ustąpieniu pierwszeństwa pieszemu wchodzącemu na to przejście. Dla osiągnięcia tych celów zostały wykorzystane takie metody badawcze jak analiza tekstu normatywnego, metoda językowa i logiczna. Artykuł ma znaczenie - ze względu na wyjaśnienie kontrowersji jakie rodzi art. 13 ust. 1a p.r.d. - przede wszystkim dla biegłych z zakresu ruchu drogowego oraz kierowców i pieszych.
EN
The subject of the article is an analysis of the amendments regarding a pedestrian walking across pedestrian crossing, introduced by the Act of February 25, 2021 amending the Act on Road Traffic. Its aim is to interpret the concept, provided in Article 13 (1a) of the Act on Road Traffic, of a pedestrian entering a pedestrian crossing as well as his/her duty to exercise special care, not to enter the road directly in front of a moving vehicle and not to use a telephone or other electric devices. The considerations were also aimed at clarifying the obligations, related to pedestrians rights, of the driver of the vehicle approaching the pedestrian crossing, consisting in reducing the speed so as not to endanger the pedestrian on this crossing or entering it, and giving way to a pedestrian entering the zebra crossing. To achieve these goals, research methods such as the analysis of the normative text together with linguistic and logical methods were used. The article is important as it clarifies the controversy arising from Art. 13 (1a) of the Act on Road Traffic primarily to road traffic experts, drivers and pedestrians.
11
Content available Nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu. Glosa do wyroku Sądu Rejonowego w Piotrkowie Trybunalskim z dnia 26 maja 2022 r., sygn. akt VII W 135/22
Matejko Witold
Paragraf na Drodze
|
2022
|
Nr 4
7--19
PL
Przedmiotem rozważań jest analiza znowelizowanych przepisów ustawy Prawo o ruchu drogowym (w brzmieniu obowiązującym od 1.06.2021 r.) dotyczących pierwszeństwa pieszych na przejściu dla pieszych, w szczególności znaczenia wprowadzonego w nowelizacji pojęcia „pieszego wchodzącego na przejście”. Sąd Rejonowy w Piotrkowie Trybunalskim w wyroku z 26.05.2022 r., sygn. akt VII W 135/22 opowiedział się za szeroką wykładnią tego pojęcia, uznając, że takim pieszym jest również pieszy oczekujący przed przejściem na możliwość wejścia na nie. W ocenie Autora, wykładnia taka stanowi przykład wykładni kreatywnej, która dodaje do treści normy prawnej elementy niezawarte i niewynikające z treści przepisu, a w konsekwencji prowadzi do wyraźnego naruszenia zasady nulla contraventio sine lege, poprzez dopuszczenie do karania kierujących pojazdami za zachowanie, które nie stanowi złamania zakazów lub nakazów zawartych w Prawie o ruchu drogowym. Analizę oparto w szczególności na wykładni literalnej przepisów i zasadzie ścisłej wykładni przepisów represyjnych.
EN
The subject of the article is an analysis of the amendments to the Act on Road Traffic (in force since June 1, 2021) regarding pedestrians’ right of way on a pedestrian crossing and the meaning of the concept of a pedestrian entering the crossing in particular. The Regional Court in Piotrków Trybunalski in the judgment of May 26th 2022, case file no. VII W 135/22, ruled that a pedestrian waiting to enter the crossing should be considered a pedestrian entering the crossing. In the author's opinion, such interpretation illustrates a creative interpretation as it adds elements not included in the provisions of the Act. As a consequence, it violates the rule of nulla contraventio sine lege by allowing the punishment of drivers for acts which do not violate any of the provisions of the Act on Road Traffic. The analysis was largely based on a literal interpretation of the provisions of the Act and the principle of strict interpretation of any repressive laws.
12
Content available Fakultatywny obowiązek zmniejszenia prędkości przed przejściem dla pieszych w kontekście zakazu wchodzenia bezpośrednio przed jadący pojazd
Krzemień Piotr
Paragraf na Drodze
|
2022
|
Nr 1
21--42
PL
Opracowanie jest kontynuacją publikacji autora dotyczącej zmian ustawy Prawo o ruchu drogowym w zakresie pierwszeństwa pieszych 1. Tym razem autor skupił się na obowiązku zmniejszenia prędkości przed przejściem dla pieszych, w taki sposób, aby nie narazić na niebezpieczeństwo pieszego wchodzącego lub znajdującego się na tym przejściu. Autor dowodzi, że obowiązek ten jest fakultatywny, tj. zależny od spełnienia się kilku czynników związanych zarówno z pieszym, jak i z ruchem pojazdu oraz warunkami zewnętrznymi, takimi jak widoczność i stan jezdni. W publikacji zaproponowano również „korektę” brzmienia przedmiotowego przepisu, w taki sposób, aby był lepiej dostosowany do sytuacji występujących w ruchu drogowym. Na zakończenie autor podaje przykładowe bezpieczne odległości wejścia pieszego przed pojazd dla różnych prędkości i warunków przyczepności, tak aby nie uchybić zasadom ruchu drogowego wskazując, że zmniejszenie prędkości przed przejściem dla pieszych nie zawsze zapobiegnie nieprawidłowemu zachowaniu pieszego - o ile takie nastąpi.
EN
The paper is a follow-up of the article by the author on the amendments to the Act on Road Traffic concerning pedestrian priority. The author focuses on the driver’s obligation to reduce the speed ahead of a pedestrian crossing so as not to endanger the pedestrian entering or walking across the crossing. The author argues that this obligation is optional, i.e. it depends on the occurrence of several factors concerning both pedestrians and vehicle movement as well as external conditions such as visibility and state of the road. The author also proposes a “correction” of the said regulation to make it more closely adapted to actual traffic situations. Finally, the author provides examples of safe distances for a pedestrian to walk in front of a vehicle versus various speeds of vehicles and the adhesion conditions, while obeying road traffic rules. The author points out that speed reduction by the driver in front of a pedestrian crossing does not always prevent incorrect behaviour of the pedestrian should this take place.
13
Content available remote Analiza ruchu pieszych na podstawie danych z automatycznego systemu rozpoznawania pojazdów i pieszych. Cz. 2, Analiza zależności pomiędzy badanymi parametrami
Szulecki Artur, Szagała Piotr
Drogownictwo
|
2022
|
nr 1
12--28
PL
W artykule zaprezentowano wyniki wnioskowania statystycznego, średnich czasów przejścia i czasów oczekiwania dla wszystkich wartości, które przyjmowała zmienna niezależna. Porównywanie średnich polegało na wykonaniu dla zmiennych, które przyjmowały dwie wartości, testu t Studenta oraz jednoczynnikowej analizy wariancji. W przypadku, gdy zmienna niezależna przyjmowała więcej niż dwie wartości, wykonywano jedynie jednoczynnikową analizę wariancji. Ze względu na wrażliwość obydwu metod na niejednorodność wariancji, dla każdego porównania przeprowadzano test Levene’a jednorodności wariacji.
EN
The results of statistical inference, mean crossing times and waiting times for all values that the independent variable took are presented. Comparison of means consisted of performing the Student’s t-test and one-way analysis of variance for variables that took two values. When the independent variable took more than two values, only one-way analysis of variance was performed. Because of the sensitivity of both methods to heterogeneity of variance, a Levene’s test of homogeneity of variance was performed for each comparison.
14
Poprawa dostępności infrastruktury przestrzeni publicznej dla osób niepełnosprawnych na przykładzie przejść bezkolizyjnych (cz. 2)
Kaperczak Krzysztof
Budownictwo i Prawo
|
2022
|
R. 25, nr 3
22--25
PL
W artykule opisano problematykę dostępności przejść bezkolizyjnych dla osób niepełnosprawnych (osób o szczególnych potrzebach). Uzasadniono w nim - ze względu na aspekt społeczny - konieczność odejścia od wykonywania przejść bezkolizyjnych w niektórych obszarach bądź zwiększenia stopnia ich dostępności. Opisano przykłady trzech rozwiązań, których zastosowanie może poprawić dostępność przejść bezkolizyjnych. Autor przedstawia dwa z nich, trzecie - które stanowi efekt pracy doktorskiej autora - szczegółowo opisuje oraz uzasadnia, podając przy tym kryteria stosowania.
15
Poprawa dostępności infrastruktury przestrzeni publicznej dla osób niepełnosprawnych na przykładzie przejść bezkolizyjnych (cz. 1)
Kaperczak Krzysztof
Budownictwo i Prawo
|
2022
|
R. 25, nr 2
23--26
PL
W artykule opisano problematykę dostępności przejść bezkolizyjnych dla osób niepełnosprawnych. Uzasadniono - ze względu na aspekt społeczny - konieczność odejścia od wykonywania przejść bezkolizyjnych w niektórych obszarach bądź zwiększenia stopnia dostępności przejść. Podano przykłady trzech rozwiązań, których zastosowanie może poprawić dostępność przejść bezkolizyjnych. Autor przedstawia dwa z nich, trzecie - które stanowi efekt pracy doktorskiej autora - szczegółowo opisuje oraz uzasadnia, podając przy tym kryteria stosowania (cz. 2 artykułu).
EN
The article describes the issues of accessibility of collision-free crossings for people with disabilities. It was justified - due to the social aspect - to abandon the construction of collision-free crossings in some areas or to increase the degree of accessibility of crossings. Examples of three solutions are given, the use of which may improve the accessibility of collision-free crossings. The author presents two of them, the third - which is the result of the author’s doctoral dissertation - describes in detail and justifies, providing the criteria for application (part 2 of the article).
16
Content available Survey of pedestrians and car drivers’ attitudes at the area of pedestrian crossings over period of time
Dąbrowska-Loranc Maria, Sicińska Katarzyna
Transport Problems
|
2021
|
T. 16, z. 4
59--70
EN
This article presents the newest trends among pedestrians’ and car drivers’ attitudes from a survey performed at a roadside at the area of zebra crossings in Poland in 2018. Trends in road users’ attitudes and performance allow an understanding of the causes of road safety crashes to decrease deaths and injuries. Surveys of attitudes from questionnaires help gauge knowledge of road traffic laws and risky behaviours regarding road safety issues at crosswalks. Data of 800 questionnaires collected in 2018 according to the methodology first adopted in 2015 were analyzed and compared. Reliable and comparable results from 2018 published for the first time show changes in car drivers’ and pedestrians’ attitudes. Over the last three years, there have been changes in car drivers’ declared attitudes and performance towards 4 different road traffic situations at the crosswalks (when a pedestrian is approaching, waiting, entering, crossing). Before and after survey at the zebra crossings showed in 2015 according to questionnaire 88% car drivers declared giving way to pedestrians (in fact during observations on road only 20% car drivers gave way), in 2018 declared 85% car drivers and 78% already gave way to pedestrians on crosswalks. Drivers and pedestrians know the law, but do not always follow them in traffic. According to drivers’ opinions, both pedestrians and drivers display risky behaviours. 78% of pedestrians and 72% of car drivers favored more restrictive laws for car drivers to ensure that they slow down before approaching a crossing to allow pedestrians to cross. Risky pedestrian behaviour was mentioned by 76% of car drivers and pointed out as the main problem at crosswalks. n self-declared questionnaires, 90% of pedestrians stated that they must be extremely careful when crossing. The presented results influenced policy changes for implementation of more safety for pedestrians not only at zebra crossing but also when approaching it in Poland since 2021. The aim of the changes is to reduce pedestrians’ risk while crossing the road.
17
Content available Road users’ behaviour study in areas of zebra crosswalks
Dąbrowska-Loranc Maria, Sicińska Katarzyna, Zielińska Anna
Transport Problems
|
2021
|
T. 16, z. 3
185--198
EN
Pedestrian safety on crosswalks is extremely vital in Poland since 2015, when the first study on road users’ behaviour on driver–pedestrian encounters in areas of zebra crosswalks were conducted. The second study was carried out in 2018 and its results are published in this article for the first time. The results of the project helped lead to changes in pedestrians’ safety regulations in Poland, increasing the safety of pedestrians in areas of crossing. Since June, the 1st, 2021, drivers of oncoming cars approaching a zebra crossing are obliged to stop to allow pedestrians approaching from the sidewalk to cross the zebra crossing. Data to assess pedestrian safety presented in this article combine a new approach that is a combination of different diagnostic techniques: a surrogate safety measure (nonaccident-based indicators) and the traditional approach: statistical analysis. As a result of the study, the most frequent categories of interactions between drivers and pedestrians and pedestrians itself were characterized on crossing facilities. Videos recording pedestrians’ and drivers’ behaviours, and vehicle speed measurements at pedestrian crossings from 2018 allow to assess the safety of 7 000 pedestrians during behaviour observation in onsite fields: on all crossing facilities, except with light signalization, 55% of pedestrians had to stop and wait at the sidewalks to cross, before an oncoming car. Only 45% of drivers approaching not signalised zebra crossings gave way to pedestrians. Pedestrians aged 60+ entering the road on marked crossings without traffic light waited longer to cross than younger. In residential areas with high traffic volume more drivers stopped at non signalised crossings and gave way to pedestrians. At low speed of vehicle in urban areas pedestrians felt safer and were ready to enter the crossing; their behaviour was more predictable. Results showed dangerous pedestrian behaviours on signal-regulated crossing facilities who failed to obey the traffic lights (7% of red-light crossings). 8% of observed pedestrians crossed the street outside designated pedestrian crossings. Video-recorded speed measurements of over 32 000 vehicles on-site study fields of pedestrian crossings showed that the speed of vehicles was higher than permitted. This article presents the newest characteristics of traffic and pedestrian’ behavior at crossings together with measurements of pedestrians’ speed and loss of pedestrians’ time on different road cross sections in Poland in 2018.
18
Content available Drivers’ speed behaviour in the vicinity of additionally illuminated pedestrian crossings
Ziółkowski Robert
Transport Problems
|
2021
|
T. 16, z. 4
35--43
EN
The probability and severity of accidents at pedestrian crossings strongly depend on vehicles’ speed; hence, drivers’ speed control and awareness of driving conditions are very important. Lighting installations in the transition areas of pedestrian crossings have been set up in Polish cities in recent years to improve the visibility of pedestrian crossings and enhance drives’ awareness while approaching sensitive spots in the road network. A key study focus is to evaluate the influence of additional lighting systems on drivers’ behaviour in terms of travel speed. Drivers’ speed measures were carried out under daytime and nighttime conditions on single carriageways. Speed measurements were performed in free flow driving conditions in the vicinity of zebra crossins located in mid-block segments and at intersection inlets. The analyses conducted have shown an ambiguous influence of lighting installations on drivers’ behaviour. It has been found that drivers approaching pedestrian crossings with additional illumination systems decrease their speed significantly, but average speeds, even reduced, remain over posted speed limits. Moreover, at zebra locations, drivers’ speed under night conditions in some cases was found to be significantly higher than during the day. Based on the results obtained, some recommendations have been made to improve drives’ speed behaviour at pedestrian crosswalks.
19
Content available Analysis of pedestrian behavior at crosswalks and evaluation of functioning pedestrian crossings
Gorzelańczyk Piotr, Bazela Jakub
Transport Problems
|
2021
|
T. 16, z. 4
135--147
EN
Every year, on Polish roads, many deaths occur. In the best case scenario, only the vehicle is damaged. The number of road accidents is extremely high. Road safety is mainly affected by the reckless behavior of pedestrians at street crossings. Undoubtedly, road safety is an important issue. The aim of this article is to analyze the behavior of pedestrians at crossings and to evaluate the function of pedestrian crossings. For this purpose, a questionnaire study was conducted, in which respondents were asked whether they take precautions and whether they use cell phones at pedestrian crossings. Moreover, an assessment was performed of the safety of a selection of pedestrian crossings: whether they are well lit, and whether the respondents have been involved in a traffic accident. From the analysis of the survey, it can be concluded that the number of pedestrians taking precautions at pedestrian crossings averaged 86.46%; 25.69% of the respondents admitted that they have used a cell phone at a pedestrian crossing. In addition, the survey confirmed that the most dangerous pedestrian crossings are those that do not have traffic lights. It was also found that those who have a driver's license should actually be more vigilant at pedestrian crossings when driving.
20
Content available Sugerowane przejścia dla pieszych – stan wiedzy i aspekty praktyczne
Kusio Ewa, Wawrzonek Tomasz, Lewandowska Agata
Transport Miejski i Regionalny
|
2021
|
nr 1
5--19
PL
Bezpieczeństwo pieszych uczestników ruchu drogowego w Polsce jest nadrzędnym celem organizacji zarządzających ruchem drogowym. Prowadzone są liczne działania ukierunkowane na zabezpieczanie przejść dla pieszych, natomiast tylko niektóre miasta decydują się na stosowanie sugerowanych przejść dla pieszych (ang. unmarked crosswalks). Dzieje się tak, mimo że badania empiryczne bezpieczeństwa pieszych uczestników ruchu drogowego dowodzą, że sugerowane przejścia dla pieszych zapewniają, wbrew pozorom, wyższy poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego niż te tradycyjne oznakowane. Jaka jest przyczyna tak małej popularności sugerowanych przejść dla pieszych w naszym kraju? Jakie są wyniki badań dotyczące stosowania nieoznakowanych przejść dla pieszych? Jakie są dobre praktyki stosowania sugerowanych przejść dla pieszych w Gdańsku? Celem głównym artykułu jest identyfikacja barier w stosowaniu sugerowanych przejść dla pieszych. Cele szczegółowe obejmują określenie stanu wiedzy na temat sugerowanych przejść dla pieszych oraz identyfikację dobrych praktyk z wyznaczania sugerowanych przejść dla pieszych w Gdańsku. W badaniu zastosowano analizę literatury, studium przypadku i obserwację branży. Wyniki pokazują, że istnieje potrzeba zmiany podejścia do zarządzania innowacjami w organizacjach publicznych, jak i zmiany przepisów dotyczących ruchu pieszego.
EN
The safety of pedestrian traffic participants in Poland is the overriding goal of road traffic management organizations. There are numerous activities aimed at securing crosswalks, while only some cities decide to use unmarked crosswalks. This is despite the fact that empirical research on the safety of pedestrian traffic participants proves that suggested pedestrian crosswalks provide, contrary to appearances, a higher level of road safety than traditional marked ones. What is the reason for such low popularity of suggested crosswalks in our country? What are the results of research on the use of unmarked pedestrian crossings? What are the good practices of using unmarked crosswalks in Gdańsk? The main aim of the article is to identify barriers in the use of unmarked pedestrian crossings. The specific objectives include determining the state of knowledge about unmarked crossings and identification of good practices in determining suggested crosswalks in Gdańsk. The literature analysis, case study and industry observation have been applied in the study. The results show that there is a need to change the approach to innovation management in public organizations, as well as changes in regulations concerning pedestrian traffic.
first rewind previous Strona / 5 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.