Doświadczalne i obliczeniowe charakterystyki przyczepności opon samochodowych i nawierzchni drogowych

• Autorzy: Pokorski J. , Szwabik B.
• Konferencja: Bezpieczeństwo w pojazdach samochodowych(10; 6.12.2002; Warszawa, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W badaniach przyczepności nawierzchni drogowych prowadzonych w różnych krajach przez różne ośrodki badawcze, obserwuje się dużą różnorodność urządzeń i metod pomiaru. Każda z metod pomiaru charakteryzuje się swoistymi własnościami i określa współczynnik przyczepności w innej skali, na innym poziomie wartości liczbowych, co utrudnia prowadzenie badań i analiz porównawczych. W przyczepie dynamometrycznej, wchodzącej w skład polskiego urządzenia SRT-3, występują dwa niezależne, lecz całkowicie równoważne tory pomiarowe, umożliwiające wyznaczenie współczynnika przyczepności poprzez pomiar momentu hamującego i, co jest szczególnie ważne, poprzez bezpośredni pomiar siły przyczepności. W torze pomiarowym siły przyczepności zachodzi samoczynne, mechaniczne wyrównoważenie oddziaływań od momentu stycznych sił bezwładności koła pomiarowego (przy zachowaniu stałości obciążenia normalnego), co umożliwia wyznaczanie pełnych, dynamicznych charakterystyk przyczepności wzdłużnej u=f(s) ( w funkcji poślizgu względnego) lub u=f(vs) ( w funkcji prędkości poślizgu) praktycznie w każdym hamowaniu koła pomiarowego - o bardzo dużej zgodności z charakterystykami wyznaczanymi na podstawie znanych algorytmów (modeli) obliczeniowych.

EN

During testing road pavement friction in various countries by different research centres, one can observe high variety of testing devices and measuring methods. Each of measuring method has got specific characteristics and determines friction coefficient in other scale, on different level of numerical values what makes difficult to make research and comparable analyses. In dynamometer trailer being a part of Polish SRT-3 tester, there are two independent, but wholly equivalent measuring tracks, enabling to determine friction coefficient by measurement of braking torque and. what is particularly important, by direct measurement of friction force. In a measuring track of friction force, there is mechanical, self balancing of the actions from torque of tangent intertia forces of measuring wheel (when keeping constant normal load), what enables to determine full, dynamic characteristics of longitudinal friction u=f(s) ( as a function of relative slip) or u=f(vs) ( as a function of slip speed), in practically each braking of measuring wheel - with very high compatibility for charavteristics determined on the basic of known calculation algoriyhms (models).

Słowa kluczowe

PL

obliczenia; opony; nawierzchnia drogi; przyczepność

• Wydawca: Instytut Pojazdów Politechniki Warszawskiej
• Czasopismo: Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
• Rocznik: 2001
• Tom: z. 3/42
• Strony: 73--84
• Opis fizyczny: Bibliogr. 6 poz., wykr.

Twórcy

autor

Pokorski J.

• Instytut Pojazdów Politechniki Warszawskiej

autor

Szwabik B.

• Instytut Badawczy Dróg i Mostów

Bibliografia

• [1] Pokorski J., Szwabik B.: Współczesne metody pomiaru współczynnika przyczepności nawierzchni drogowych. Mat. z IV Międzynarodowej konferencji „Trwałe i bezpieczne nawierzchnie drogowe”. Kielce 1998. Wyd. IBDiM 1998.
• [2] Szwabik B., Pokorski J., W poszukiwaniu rzeczywistej skali oceny własności przeciwpoślizgowych opon samochodowych i nawierzchni drogowych”. Elastomery T4 (2000) nr 2-3. Wyd. Instytut Przemysłu Gumowego 2000.
• [3] Antle Ch. E., Wambold J. C., Henry J.J., International PIARC Experiment to Compare and Harmonize Texture and Skid-Resistance Measurements. PIARC Technical Commitee on Surface Characteristics C l. 1995.
• [4] Projekt normy pr EN 13036-2: 2001. Procedure for Determination of Skid Resistance of a Pavement Surface. CEN/TC227/WG5
• [5] Pokorski J., Szwabik B., Dynamiczne charakterystyki przyczepności nawierzchni drogowych i opon samochodowych. Mat. z Międzynarodowej Konferencji INTERKONMOT 98. Czasopismo techniczne Z.6 - M / 1998. Wyd. Politechnika Krakowska 1998.
• [6] Rado Z., A Study of Road Surface Texture and its Relationship to Friction. Pennsylvania State University 1994 ( Doctor Ph. Thesis).