PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 18 Elastomery
  2. 6 Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
  3. 5 Archiwum Motoryzacji
  4. 5 The Archives of Automotive Engineering - Archiwum Motoryzacji
  5. 4 Logistyka
Więcej...
Autorzy help
  1. 7 Taryma S.
  2. 5 Ronowski G.
  3. 4 Warszczyński J.
  4. 4 Wieczorek M.
  5. 3 Białczyk W.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2022
  2. 3 2021
  3. 3 2020
  4. 2 2019
  5. 4 2018
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 69

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  opony
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
1
Polski fenomen recyklingu opon
Kubik Andrzej
Energia i Recykling : gospodarka obiegu zamkniętego
|
2022
|
nr 9
PL
„Koń jaki jest, każdy widzi…”. Każdy może też zobaczyć sterty opon piętrzące się na składowiskach, a wielu spotyka je również w lasach i na dzikich wysypiskach. Jednak tylko wtajemniczeni „ludzie z branży” wiedzą, że tysiące ton zużytych opon trafia do Polski z krajów sąsiednich (Litwy, Łotwy czy Niemiec), a nawet tych odleglejszych (Francja i Holandia), zaś krajowi recyklerzy wykorzystują zaledwie część swych możliwości przetwórczych. Ministerstwo Klimatu i Środowiska w odpowiedzi na poselskie interpelacje informuje natomiast, że w obszarze zużytych opon zostały już dawno wdrożone regulacje dotyczące rozszerzonej odpowiedzialności producenta (ROP) i wyznaczone obowiązkowe poziomy recyklingu realizowane są nawet z nawiązką… Dlaczego więc, skoro jest tak dobrze, jest aż tak źle z polskim środowiskiem naturalnym zanieczyszczonym zużytymi oponami?
2
Content available Manometry do opon i systemy TPMS - bezpieczeństwo w transporcie
Fabrycka Wioleta
Metrologia i Probiernictwo : biuletyn Głównego Urzędu Miar
|
2021
|
nr 2 (27)
45--48
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia dotyczące manometrów do opon, systemów ciągłego monitorowania ciśnienia TPMS oraz badania i wpływu ciśnienia w oponach na bezpieczeństwo uczestników ruchu drogowego i transportu.
EN
The article presents issues related to tire pressure gauges, Tire Pressure Monitoring System, tire pressure tests and the impact of tire pressure on the safety of road users and transport.
3
Content available remote Wykorzystanie odpadów w cementowni a polityka klimatyczna
Środa Bożena
Materiały Budowlane
|
2021
|
nr 12
28--29
4
Automatyczny system składowania opon
Sieć Badawcza Łukasiewicz – Instytut Logistyki i Magazynowania
Logistyka
|
2021
|
nr 5
46--48
PL
W pierwszym półroczu 2021 roku popyt na powierzchnie magazynowe w Polsce sięgnął 3,15 mln. m². To wzrost o prawie 50% w porównaniu z podobnym okresem z ubiegłego roku. Wśród najbardziej rozwijających się trendów na rynku logistyki wskazuje się przede wszystkim automatyzację procesów magazynowania.
5
Recyklingowe skarby z odzysku
Sikorski Wojciech
Energia i Recykling : gospodarka obiegu zamkniętego
|
2020
|
nr 10
16--18
PL
Zdecydowana większość ludzi, słysząc hasło „recykling”, widzi kolorowe kubły, do których wrzucamy odpowiedniego rodzaju przedmioty. To jednak nie wszystko. Owszem, wspomniana segregacja odpadów jest czynnością lub – można by powiedzieć – zjawiskiem niezwykle ważnym. Niemniej analizowanemu pojęciu, czyli recyklingowi, podlega o wiele więcej powszechnie stosowanych dóbr, z których można odzyskać naprawdę drogocenne substancje.
6
Content available Innowacje w przemyśle oponiarskim
Rucińska Katarzyna, Dąbrowski Kazimierz, Dębek Cezary
Elastomery
|
2020
|
T. 24, nr 1
15--27
PL
W pracy przedstawiono innowacje w przemyśle oponiarskim. Największym odbiorcą wyrobów gumowych jest przemysł motoryzacyjny. Guma jest wykorzystywana do produkcji opon samochodowych i innych elementów znajdujących się w samochodach, tj.: elementy zawieszenia, wycieraczki, węże, uszczelki w kabinie, komorze silnikowej czy silnikach i skrzyni biegów. Rozwój nowoczesnych technologii oraz dbałość o środowisko naturalne spowodowały poszukiwanie nowych rozwiązań w technologii opon samochodowych, które stałyby się bardziej nowoczesne, innowacyjne i ekologiczne. Są to innowacje związane ze zdobywaniem nowych źródeł surowców do produkcji opon tj.: elastomerów z biomasy, zrębków drzewnych, kauczuk naturalny z mniszka kok-sagiz (Taraxum kok‑saghyz) oraz stosowaniem surowców wtórnych. Nowymi rozwiązaniami mogą być także: opony wykorzystujące technologie druku 3D, wprowadzenie czujników połączonych z komputerem pokładowym lub smartfonem. Dzięki takiemu rozwiązaniu kierowca będzie na bieżąco informowany o stanie dróg, jakości opon i będzie mógł kontaktować się z innymi użytkownikami dróg za pomocą nowych technologii. Prezentowane innowacje związane są z wpływem rozwoju nowych i proekologicznych technologii na przemysł oponiarski.
EN
The paper presents innovations in the tire industry. The largest consumer of rubber products is the automotive industry. Rubber is used in the production of car tyres and other components in cars, i.e.: suspension elements, wipers, hoses, seals in the cabin, engine compartment or engines and transmission. The development of modern technologies and taking care of the natural environment caused the search for new solutions in car tire technology, which would become more modern, innovative and ecological. These are innovations connected with gaining new sources of raw materials for tire production, i.e: elastomers from biomass, or from wood chips, natural rubber of dandelion kok‑saghyz (Taraxum kok‑saghyz), use of recycled material. New solutions may also be: 3D‑printed tires, introducing sensors connected to the on‑board computer or smartphone. Thanks to this solution, the driver will be kept informed about the condition of the roads, the quality of tires and will be able to contact other road users with the help of new technologies. The innovations presented are related to the impact of the development of new and environmentally friendly technologies on the tire industry.
7
Content available Tyre-derived activated carbon – textural propertiesand modelling of adsorption equilibrium of n-hexane
Kotkowski Tomasz, Cherbański Robert, Molga Eugeniusz
Chemical and Process Engineering
|
2020
|
Vol. 41, nr 1
25–-44
EN
There is general agreement that primary pyrolysis products of end-of-life tyres should be valorised toimprove the economics of pyrolysis. In this work, tyre pyrolysis char (TPC) is produced in a pyrolysispilot plant designed and built at our home university. The produced TPC was upgraded to tyre-derivedactivated carbon (TDAC) by activation with CO2, and then characterised using stereological analysis(SA) and nitrogen adsorption at 77 K. SA showed that the grains of TPC and TDAC were quasi-spherical and slightly elongated with a 25% increase in the mean particle cross-section surface area forTDAC. The textural properties of TDAC demonstrated the BET and micropore surface areas of 259 and70 m2/g, respectively. Micropore volume and micropore surface area were 5.8 and 6.7 times higher forTDAC than TPC at2nm, respectively. Then-hexane adsorption was investigated using experimentsand modelling. Eight adsorption isotherms along with three error functions were tested to model theadsorption equilibrium. The optimum sets of isotherm parameters were chosen by comparing sum ofthe normalized errors. The analysis indicated that the Freundlich isotherm gave the best agreementwith the equilibrium experiments. In relation to different activated carbons, the adsorption capacityof TDAC forn-hexane is about 16.2 times higher than that of the worst reference material and 4.3times lower than that of the best reference material. In addition, stereological analysis showed thatactivation with CO2did not change the grain’s shape factors. However, a 25% increase in the meanparticle cross-section surface area for TDAC was observed.
8
Problemy z pirolizą odpadów gumowych
Krystek Jacek
Przegląd Komunalny
|
2019
|
nr 4
36--37
PL
Rocznie na polski rynek wprowadzanych jest ponad 200 tys. ton opon. Należy założyć, że wszystkie te produkty po pewnym czasie zostaną odpadami. Nie wszystkie jednak podlegają właściwemu przetworzeniu.
9
Content available Analysis of the research method in assessing the impact of tire wear on the error of measuring digital recording devices in heavy goods vehicles
Rychter Marcin, Sułek Piotr
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
R. 20, nr 12
190--194
EN
The article presents the issues of the research method in assessing the impact of tire wear on the error of measuring digital recording devices used in heavy goods vehicles. The information related to the occurring measurement error in mounted digital recording devices has been presented in the driver's cab, analysis of detected violations in road transport related not only directly to the measurement error and solving the problem with the proposed research methodology. Finding out how to solve the problem is associated with fewer violations in road transport.
PL
W artykule zaprezentowano problematykę metody badawczej w ocenie wpływu zużycia ogumienia na błąd pomiaru cyfrowych urządzeń rejestrujących zastosowanych w pojazdach ciężarowych. Przedstawiono informacje związane z występującym błędem pomiarowym w cyfrowych urządzeniach rejestrujących zamontowanych w kabinie kierowcy, analizę wykrytych naruszeń w transporcie drogowym związanym nie tylko bezpośrednio z błędem pomiarowym oraz rozwiązanie problemu z proponowaną metodyką badawczą. Poznanie rozwiązania problemu wiążę się z mniejszą ilością występujących naruszeń w transporcie drogowym.
10
Content available remote Niejednorodność i wady materiałowe opon samochodów osobowych - zagadnienia wybrane
Bęczkowska S., Korzeb J., Koziak S., Opala M., Weyssenhoff A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2018
|
z. 121
9--20
PL
W artykule dokonano analizy wybranych wad materiałowych i skutków jakie mogą powstawać w wyniku użytkowania wadliwych opon do samochodów osobowych. Omówiono także konstrukcję opony i materiały użyte w trakcie jej produkcji. W artykule Autorzy przedstawili metody badań i dopuszczalne parametry z pomiarów niejednorodności materiałowej opon.
EN
The article analyses the selected defects and consequences which may result from the use of defective tires for passenger cars. It also describes the assembly of the tires and the materials used in its production. In the article the authors presented their research methods and acceptable parameters of the measurements of non-uniformity of materials.
11
Content available The identification and quantification of factors determining soil compaction caused by single agricultural tyres on a field
Błaszkiewicz Z.
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
|
2018
|
Vol. 63, nr 4
24--30
EN
In field research, the influence of factors determining soil compaction in an arable layer caused by agricultural tyres during the first pass was determined. The factors were the following: a normal load of tyres resulting from a static load of a tractor axle, dimensions of tyres: diameter, and width as well as pressure determined by a simplified method. The research was conducted on soil cultivated with ploughing – Luvisol loamy sand. It was generally shown that tyre load was the main determinant of soil compressing. A bigger tyre load leads to higher soil density only in a deeper arable layer. Higher soil density caused by bigger tyres is the result of their higher load rather than their higher external diameter. Wider driving tyres of a similar diameter caused only slightly lower soil density mainly at a greater depth in an arable layer. Pressure determined by a simplified method is not correlated with soil density changed by tyres. A soil density increment caused by the investigated tyres was from approx. 30% to approx. 65% of the whole growth potential.
PL
W badaniach polowych określono wpływ czynników determinujących zgęszczanie gleby powodowane w warstwie ornej oponami rolniczymi podczas pierwszego przejazdu. Czynnikami były: obciążenie normalne opon wynikające ze statycznych obciążeń osi ciągników, wymiary opon: średnica i szerokość oraz nacisk wyznaczony metodą uproszczoną. Badania dokonano na glebie Luvisol spulchnionej orką – piasek gliniasty. Wykazano ogólnie, że obciążenie opon jest głównym determinantem zgęszczania gleby. Wyższe obciążenia opon powodują większe gęstości gleby tylko na większej głębokości warstwy uprawnej. Większe gęstości gleby powodowane oponami większymi są rezultatem bardziej ich większego obciążenia niż większej średnicy zewnętrznej. Szersze opony napędowe o podobnej średnicy powodują tylko nieco mniejsze gęstości gleby głównie na większej głębokości warstwy uprawnej. Nacisk wyznaczany metodą uproszczoną nie jest skorelowany z gęstością gleby zmienianą oponami. Spowodowany przyrost gęstości gleby badanymi oponami wynosi od około 30 do około 65% całego potencjału wzrostu.
12
Content available remote Substantiation of expedience of application of high-temperature utilization of used tires for liquefied methane production
Vambol S., Vambol V., Kondratenko O., Koloskov V., Suchikova Y.
Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering
|
2018
|
Vol. 87, nr 2
77--84
EN
Purpose: The purpose of this investigation is to substantiate by means of numerical simulation the expedience of high-temperature utilization of used tires with subsequent methanation of fuel gases and separation of multicomponent hydrocarbon mixtures to drain the liquefied methane. Design/methodology/approach: The investigation was carried out by means of numerical simulation. In mathematical description of gas processes relations of thermodynamics and heat and mass transfer were used. To determine the coefficients of thermal and physical parameters of working bodies the Peng-Robinson equation of state was used through the computer program REFPROP. The system of equations is represented as the interrelations between the functional elements according to the principle "output from the element A – input into the element B". Its solution was obtained by the method of successive approximations, namely by the Newton-Raphson iteration method. Using this method we have determined the values of temperature, pressure, mass flow rate and mass content of the hydrocarbon gas mixture components in each reference cross-section of the power facility. Findings: As a result of numerical simulation, it is determined that when the multicomponent hydrocarbon mixtures are separated, three flows of energy resources may be obtained: with a high mass content of methane of 91.5% and 83.4%, which may be used as motor fuel, and a gas flow suitable for maintaining the process of waste gasification. However, to remove heat in the condenser of the rectification column, it is necessary to use expensive liquid nitrogen. The cost of methane production may be reduced if the condenser is removed from the rectification column. However, such approach reduces the overall yield of commercial products almost in four times and significantly reduces the methane with the third product (molar percentage of 35%). Research limitations/implications: The investigation was carried out for the material of used tires without a metal frame. Practical implications: The implementation of the technology of high-temperature recycling of used tires gives the opportunity to use the generated synthetic gas to maintain the process of utilization, and gives the opportunity to produce liquefied methane, suitable for storage. Originality/value: The main problem of high-temperature recycling of tires is the emission of toxic gas to the atmosphere. It is proposed to allocate methane energy resource from this gas. For the first time an attempt was made to justify the expedience of the technology of high-temperature utilization of tires for liquefied methane production.
13
Content available Praktyczne wykorzystanie recyklatów gumowych, jako sposób na ochronę środowiska
Białasz S.
Inżynieria Ekologiczna
|
2018
|
Vol. 19, nr 5
63--74
PL
Praca ta zawiera analizę obecnej wiedzy na temat ponownego wykorzystania odpadów gumowych, zwłaszcza poużytkowych opon samochodowych, w tym sposobu gospodarowania odpadami, metod przetwarzania recyklatów oraz praktycznych zastosowań tego materiału. Opisano sposoby ograniczenia ilości odpadów polimerowych, omówiono materiały i związki chemiczne stanowiące budulec opon oraz zaprezentowano dostępne metody wytwarzania recyklatów gumowych. Ponadto sklasyfikowano rodzaje odpadów gumowych po rozdrobnieniu i przedstawiono przykładowe możliwości ich wykorzystania w przemyśle.
EN
This paper contains an analysis of current knowledge about the reuse of rubber waste, especially post-consumer car tires, including waste management, recycling methods and practical applications of this material. The methods of reducing the amount of polymer waste are described, the materials and chemical constituents constituting the building blocks of the tires are discussed and the available methods of producing rubber recyclates are presented. In addition, the types of rubber waste after fragmentation were classified and examples of their use in industry were presented.
14
Content available Tyre rolling resistance and its influence on fuel consumption
Świeczko-Żurek B., Ronowski G., Ejsmont J.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 1
62--67
EN
Rolling resistance of tyres is one of the major resistive forces acting on any wheeled vehicle. Unfortunately, it is also one of the forces very difficult to measure. It is estimated that in certain traffic conditions (like for example constant speed driving with slow or moderate speed) so called Rolling Resistance Impact Factor may be as high as 0.3. This means that reduction of rolling resistance by 50% would lead to 15% of energy savings. The paper presents road measuring method of tyre rolling resistance and unique equipment used by the Technical University of Gdańsk designed to perform measurements of passenger car tyres. It also discusses road pavement, tyre and environmental conditions influence on rolling resistance. Also selected data describing current situation related to rolling resistance on different road pavements and rolling resistance of modern passenger car tyres including tyres specially designed for electric and hybrid vehicles are presented.
15
Content available Układ kompensacji wpływu wzniesienia oraz przyspieszenia w przyczepie do badania oporu toczenia
Ronowski G.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 7-8
395--397
PL
W artykule przedstawiono metodę pomiaru współczynnika oporu toczenia przy wykorzystaniu przyczepy opracowanej w Zakładzie Pojazdów na Politechnice Gdańskiej. Następnie omówiono opatentowany układ bezwładnościowy do korekcji wpływu wzniesienia oraz metodę korekcji wpływu przyspieszenia wzdłużnego. W dalszej części przedstawiono przykładowe wyniki obrazujące pomiar współczynnika CRR na wzniesieniu przy zmiennej prędkości.
EN
The article presents method of measuring tyre rolling resistance coefficient using the trailer developed at the Automotive Division at the Gdansk University of Technology. Patented mechanical inertial system for correcting the effect of road grade and test vehicle acceleration is described as well as correction procedures. Some examples of results with and without correction are also presented.
16
Content available Pyrolysis Technologies in Branch of Energy Recovery from Tyres in the Czech Republic
Lapcik V., Jez J.
Inżynieria Mineralna
|
2016
|
R. 17, nr 2
233--240
EN
The article deals with the application options of pyrolysis technologies and energy recovery from waste tyres in the Czech Republic (CR). It discusses pyrolysis facilities that may be used to process waste tyres. Apart others, attention is paid to the innovated facility produced by the Czech company HEDVIGA GROUP plc. The next section of the article describes the disposal of pyrolytic oil that is problematic according to the Czech state authorities. Some operators of pyrolysis plants have decided to address the problem of pyrolytic oil utilisation by recovering the energy in cogeneration units combusting the oil, or a mixture of pyrolytic oil and gas. Specific facilities produced in the CR are presented that are piloted in Great Britain. The article includes a section dealing with the results of emission measurements of one pyrolysis plant for energy recovery from waste tyres, and a section dealing with the determination of specific emission limits for such facilities in the CR combusting pyrolytic gas, or pyrolytic oil. The conclusion discusses the situation in environmental impact assessment of pyrolysis technologies for energy recovery in the CR.
PL
Artykuł dotyczy możliwości zastosowania technologii pirolizy do odzysku energii z zużytych opon w Czechach (CR). Omówiono technologie pirolizy, które mogą być wykorzystywane do przetwarzania zużytych opon. Między innymi przedstawiono innowacyjną technologię stosowaną w zakładzie czeskiej firmy Hedviga Group plc. Przedstawiono metody utylizacji oleju pirolitycznego, który jest najbardziej niebezpieczny dla środowiska. Niektórzy operatorzy instalacji pirolizy postanowili rozwiązać problem utylizacji oleju pirolitycznego poprzez wykorzystanie oleju do odzyskiwania energii w jednostkach kogeneracji opalanych olejem lub mieszaninę oleju pirolitycznego i ropy lub gazu. Przedstawiono instalacje pilotowe w Wielkiej Brytanii oraz wdrożenia w Czechach. Artykuł zawiera analizę wyników pomiarów emisji z jednego zakładów pirolitycznego odzysku energii ze zużytych opon oraz określenie możliwości spełnienia limitów emisji dla takich obiektów w Czechach. Przedstawiono ocenę oddziaływania na środowisko pirolizy do odzysku energii w Czechach.
17
Comparative analysis of the acceleration and intensive braking of loaded delivery truck on asphalt and concrete surface
Waluś J. K., Polasik J.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
6426--6434, CD 2
EN
The paper presents a comparison of the measurement results of the acceleration and deceleration of the loaded delivery truck equipped with summer tires on two different sections of the surfaced road with bituminous and concrete pavement. These road sections were characterized by the negligible longitudinal inclination. The tests consisted in speeding the car up to the defined velocity and after reaching this velocity the car was intensively braked. The paper presents the detailed vehicle parameters such as the physical characteristics of the tyres, tyre pressure which is especially important during heavy load transport. Two types of road surface were described and characterized. The movement of the vehicle body was recorded with the integrated triaxial accelerometer and triaxial gyroscope ADIS 16385 and audio-video recording system. In addition, the environmental parameters were recorded before and after the measurements. The results of these tests are the values of braking distances on the investigated road surfaces and detailed comparative characteristics of the kinematic features of the movement.
PL
W artykule przedstawiono porównanie wyników pomiarów przyspieszenia i hamowania załadowanego samochodu dostawczego wyposażonego w opony letnie na dwóch różnych odcinków utwardzonych drogach z nawierzchni bitumicznej i betonu. Odcinki te charakteryzowały się nieznacznym nachyleniu podłużnym. Badania polegały na przyspieszenie samochodu do określonej prędkości, a po osiągnięciu tej prędkości samochód był intensywnie zahamowany. Przedstawiono szczegółowe parametry pojazdu takie jak fizyczne charakterystyki ciśnienia opon, opony, co jest szczególnie ważne podczas transportu ciężkiego ładunku. Dwa typy powierzchni drogi zostały opisane i scharakteryzowane. Ruch nadwozia pojazdu został nagrany ze zintegrowanym trójosiowy akcelerometr i żyroskop trójosiowy i systemu ADIS 16385 nagrywającego audio-video. Ponadto, parametry środowiskowe rejestrowano przed i po pomiarach. Wyniki tych prób są wartości drogi hamowania na badanych powierzchniach dróg i szczegółowe właściwości porównawczych kinematycznych cechy ruchu.
18
Problemy doboru i utrzymania opon maszyn roboczych ciężkich
Jeleń P.
Kruszywa : produkcja - transport - zastosowanie
|
2015
|
Nr 2
24--25
PL
Artykuł przedstawia sposoby właściwego doboru opon do maszyn przemysłowych, a także przekonuje, jak ważna jest dbałość o utrzymanie właściwego ciśnienia w oponach podczas ich eksploatacji.
19
Content available Emissions from Pyrolysis of Tyres and Municipal Waste
Lapcik V., Nimracek T.
Inżynieria Mineralna
|
2015
|
R. 16, nr 2
177--182
EN
The main aim of the work is to characterize possibilities of energy recovery from waste (first of all from tyres and municipal waste without biomass and inert material). Attention is given to advanced technology which can be used for energy recovery from waste. This includes pyrolysis units. There are emission values that were measured on the pyrolysis equipment of a new construction. The equipment is being prepared for practical use at present. The equipment more or less fulfils both emission limits valid in the Czech Republic and the emission standards of the European Union. The conclusion of this contribution is devoted to the current and future situation in the area of energy recovery from waste in the Czech Republic.
PL
Celem pracy było zbadanie możliwości odzysku energii z odpadów (przede wszystkim z pirolizy odpadów komunalnych bez frakcji biomasowej i odpadów inertnych). Uwagę zwrócono na zaawansowaną technologię, którą można wykorzystać do odzysku energii z odpadów. Między innymi użyto urządzenia do pirolizy. Wartości emisji określono w nowej instalacji do pirolizy. Urządzenie w dużym stopniu spełnia zarówno limity emisji obowiązujące w Republice Czeskiej, jak i standardy Unii Europejskiej.
20
Content available The influence of road surface unevenness on tyre rolling resistance
Ejsmont J., Ronowski G., Taryma S., Świeczko-Żurek B.
Archiwum Motoryzacji
|
2015
|
Vol. 70, no. 4
35--46, 121--132
EN
The geometric characteristics of road surface substantially affect the interaction between tyre and road. Depending on pavement texture wavelength, the texture chiefly affects tyre/road friction, rolling resistance, interior and exterior noise, tyre wear, and ride comfort. The article presents results of investigations on the influence of road surface unevenness on the rolling resistance of passenger car and truck tyres. The tests were carried out on a roadwheel facility being a part of the test equipment of the Automotive Tyre Testing Laboratory of the Gdańsk University of Technology, where a specially made replica road surface with a sinusoidal unevenness profile was mounted on the drum, and on a test road. The unevenness profile under test was characterized by a wavelength of 0.8 m and amplitude of 10 mm, which corresponded to the road surface type commonly referred to as “washboard”. The objective of the experiments was to ascertain whether the increase in rolling resistance observed on uneven road surfaces is exclusively caused by an increase in the energy losses in suspension system damping elements or the energy losses in the tyre actually rise as well. The tests revealed that, on the sinusoidal road surface as defined above in comparison with the “Safety Walk” smooth sandpaper like surface, the rolling resistance of passenger car tyres grew by about 10 % and rolling resistance of truck tyres increased about 30 %.
PL
Parametry geometryczne nawierzchni w sposób decydujący wpływają na współpracę opony samochodowej z drogą. W zależności od długości fali nierówności oddziaływanie tekstury koncentruje się na przyczepności, oporze toczenia, hałasie wewnętrznym i zewnętrznym, zużyciu opony oraz komforcie jazdy. Artykuł prezentuje wyniki badań wpływu równości nawierzchni na opór toczenia opon do samochodów osobowych i ciężarowych. Badania prowadzone były na maszynie bieżnej stanowiącej wyposażenie Laboratorium Badania Opon Samochodowych Politechniki Gdańskiej na której zamontowano specjalnie wykonaną replikę nawierzchni drogowej o sinusoidalnym przebiegu nierówności oraz na drodze. Badane nierówności miały długość fali 0.8 m i amplitudę wynoszącą 10 mm co odpowiada nierównościom popularnie nazywanym "tarką". Celem eksperymentów było stwierdzenie, czy obserwowany na nierównych nawierzchniach wzrost oporu toczenia wiąże się jedynie ze wzrostem strat w elementach tłumiących zawieszenia, czy też wzrastają również straty w samej oponie. Badania wykazały, że na opisanej nawierzchni sinusoidalnej w stosunku do gładkiej nawierzchni Safety Walk opory w oponach samochodów osobowych wzrastają o około 10%, a dla opon do samochodów ciężarowych o około 30%.
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.