Analiza mostów kolejowych z belek LW 1200 w celu dostosowania linii CMK do dużych prędkości

• Autorzy: Trochymiak W. , Oleszek R. , Mossakowski P.

Warianty tytułu

EN

Analysis of railway bridges made of LW1200 beams in order to accommodat CMK railway line to high-speed railway

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W referacie przedstawiono przykład analizy statycznej i dynamicznej konstrukcji nośnej, kolejowych obiektów inżynieryjnych, usytuowanych w ciągu Centralnej Magistrali Kolejowej (CMK), wykonanych z żelbetowych, prefabrykowanych belek typu LW1200, w celu dostosowania ich do prędkości 300 km/h. W szerszym kontekście możliwości adaptacji istniejących obiektów analizowano na podstawie oceny zgodności z aktualnymi przepisami, badań materiałowych, oceny stanu technicznego obiektów, porównawczych analiz statycznych i analiz dynamicznych (odpowiedź dynamiczna konstrukcji) wykonanych za pomocą modułu DYNA programu SOFiSTiK. Otrzymane wyniki analiz umożliwiły ocenę kilku obiektów o analogicznej konstrukcji nośnej.

EN

The paper presents an example of the analysis of a load-bearing structure made of prefabricated reinforced concrete beams of LW 1200 type which is present in the engineering railway facilities situated on the CMK railway line. The analysis is performed from the point of view of accommodating these facilities to train speeds of 300 kph.

Słowa kluczowe

PL

kolej dużych prędkości; most kolejowy; belka żelbetowa; konstrukcja prefabrykowana; analiza numeryczna

EN

high-speed railway; railway bridge; reinforced concrete beam; pracast structure; numerical analysis

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Politechniki Rzeszowskiej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
• Rocznik: 2012
• Tom: z. 59, nr 3/IV
• Strony: 435--443
• Opis fizyczny: Bibliogr. 16 poz., il.

Twórcy

autor

Trochymiak W.

autor

Oleszek R.

autor

Mossakowski P.

• Politechnika Warszawska

Bibliografia

• [1] Id-2 Warunki techniczne dla kolejowych obiektów inżynieryjnych. PKP-PLK S.A., Załącznik do zarządzenia nr 29/2005 Zarządu PKP-PLK S.A. z dnia 18 maja 2005r.
• [2] Standardy techniczne - Szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości Vmax≤200 km/h (dla taboru konwencjonalnego) i 250 km/h (dla taboru z wychylnym pudłem) Przyjęte do stosowania w PKP PLK S.A. 14/06/2010r.
• [3] Standardy techniczne - Szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii CMK do prędkości 200/250 km/h. Obiekty inżynieryjne. CNTK 2002.
• [4] PN-B-03261:1958 Betonowe i żelbetowe konstrukcje mostowe. Obliczenia statyczne i proj.
• [5] PN-B-02015:1966 Mosty wiadukty i przepusty. Obciążenia i oddziaływania.
• [6] PN-S-10030:1985 Obiekty mostowe. Obciążenia.
• [7] PN-S-10042:1991 Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe żelbetowe i sprężone. Projektowanie.
• [8] Rybak M.: Obciążenia mostów: Komentarz do PN-85/S-10030. WKiŁ Warszawa 1989.
• [9] Materiały archiwalne: Katalogi. Kolejowe obiekty inżynierskie. Unifikacja projektowa konstrukcji żelbetowych. CBSiPBK „Kolprojekt”, Warszawa 1977 (Aktualizacja 1978).
• [10] PN-EN 1990: 2004/A1 Podstawy projektowania konstrukcji, PKN, Warszawa 2008.
• [11] PN-EN 1992-2 Projektowanie konstrukcji z betonu. Cz. 2: Mosty betonowe. Proj. i szcz. zasady.
• [12] PN-EN 1991-2:2007 Oddziaływania na konstrukcję.Cz. 2: Obciążenia ruchome mostów, PKN, W-wa
• [13] Podręcznik użytkowania programu SOFiSTiK AG, v. 23.0, Oberschleissheim 2007.
• [14] Sturzbecher K.: Analiza dynamiczna przęseł kolejowych z dźwigarów obetonowanych pod obciążeniem o prędkości ruchu 250-350 km/h, AIIL 4/2008, Wydawnictwo PP, Poznań 2008.
• [15] Żółtowski K., Madaj A. i innii: Przebudowa mostu kolejowego przez rzekę Pilicę z przystosowaniem do dużych prędkości, AIIL 4/2010, Wyd. PP, Poznań 2010.s. 289-299.
• [16] Karlikowski J., Wołowicki W.: Metodyka badań mostów i wiaduktów na linii E-65 w celu ich dostosowania do ruchu pociągów z dużymi prędkościami. XV Seminarium: Współczesne metody wzmacniania i przebudowy mostów. Poznań – Rosnówko, 2005, s. 96-104.