Infrastruktura elektroenergetyki trakcyjnej kolei dużych prędkości

• Autorzy: Szeląg A.

Warianty tytułu

EN

Infrastructure of electrical power engineering of high-speed rail

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Budowa kolei dużych prędkości w Polsce wymagać będzie zastosowania nowego systemu zasilania (dla linii powyżej 250 km/h) lub znacznego wzmocnienia układów istniejącego systemu zasilania 3 kV DC (dla linii o prędkościach do 250 km/h). W artykule przedstawiono specyficzne cechy systemów zasilania stosowanych na liniach dużych prędkości oraz wymagania techniczne, jakie muszą one spełniać.

EN

The construction of high-speed rail in Poland will require the implementation new power supply system (for the velocity of more than 250 km/h) or the reinforcement of current 3 kV DC power supply system (for the velocity up to 250 km/h). The article presents the characteristics of power supply systems used on high-speed lines, as well as the technical requirements they have to comply.

Słowa kluczowe

PL

kolej dużych prędkości; zabezpieczenie; zasilanie; trakcja

EN

high-speed rail; security; power supply; traction

• Wydawca: ELAMED Media Group
• Czasopismo: Infrastruktura Transportu
• Rocznik: 2009
• Tom: nr 6
• Strony: 28--31
• Opis fizyczny: Bibliogr. 30 poz.

Twórcy

autor

Szeląg A.

• Zakład Trakcji Elektrycznej. Instytut Maszyn Elektrycznych. Politechnika Warszawska, pl. Politechniki 1, 00-662 Warszawa, tel. [phone],

Bibliografia

• 1. Beaun E.: Powering the New High-Speed Rail Link Between Madrid and Seville.
• 2. Capasso A., Moretti V.: Elektryfikacja nowych linii kolejowych wysokich prędkości we Włoszech. „TTS”, 2/96.
• 3. Decyzja Komisji UE 2008/284/WE z dnia 6 marca 2008 r. dotycząca specyfikacji technicznej interoperacyjności podsystemu „Energia” transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości [notyfikowana jako dokument nr C(2008) 807].
• 4. Decyzja Komisji UE 2008/232/WE z dnia 21 lutego 2008 r. dotycząca specyfikacji technicznej interoperacyjności podsystemu „Tabor” transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości [notyfikowana jako dokument nr C(2008) 648].
• 5. Fourth Vacation School on Electric Traction Systems, IEE Power Division, 1997.
• 6. Harprecht W., Seifert R.: Tractive power supply at German Federal Railway’s 400 km/h runs.
• 7. Kamiński B„ Mierzejewski L., Szeląg A., van Alphen G.J., Freliszka J.: Power supply and remote controls of fixed installations for electric traction system on railway network. Project EUROPEAID/112846/D/SV/SI, The Republic of Slovenia Technical Assistance for the implementation of GSM-R, ERTMS/ ETCS system and remote control of fixed installations for electric traction system on railway network.
• 8. Kroczak M.: Symulacja komputerowa zelektryfikowanej linii kolejowej o złożonej strukturze zasilania. Rozprawa doktorska, Zakład Trakcji Elektrycznej, Politechnika Warszawska, 2008.
• 9. Maciołek Т.: Problemy zasilania linii kolejowych 3 kV o prędkościach do 250 km/h. Materiały Seminarium Naukowego Sekcji Trakcji Elektrycznej Komitetu Elektrotechniki PAN, Warszawa, maj 2004 r.
• 10. Mierzejewski L., Szeląg A.: Infrastruktura elektroenergetyczna układów zasilania systemu 3 kV DC linii magistralnych o znaczeniu międzynarodowym. „TTS”, 1-2/2004.
• 11. Mierzejewski L„ Szeląg A.: Infrastruktura elektroenergetyczna układów zasilania systemu 3 kV DC linii magistralnych o znaczeniu międzynarodowym (2) - projektowanie efektywnego układu zasilania zlk. „TTS”, 3/2004.
• 12. Mierzejewski L., Szeląg A„ Jankowski P.: Electrical energy quality studies in DC electric traction systems for different ways of connection traction substation to power system. „Advances in Electrical and Electronic Engineering”, no. 2, vol. 3/2004, Żilina, Slovakia.
• 13. Mierzejewski L., Szeląg A. i wsp.: Koncepcja studialna modyfikacji układu zasilania trakcji elektrycznej na CMK dla prędkości 200-250 km/h. Praca na zlecenie CNTK wykonana przez Zakład Trakcji Elektrycznej Politechniki Warszawskiej, 1991.
• 14. Mierzejewski L., Szeląg A., Matusiak R.: Ocena układu zasilania linii CMK pod kątem wprowadzenia prędkości jazdy pociągów 250 km/h i wstępna analiza wprowadzenia jednostopniowej transformacji napięcia w podstacjach trakcyjnych tej linii. Praca na zlecenie DG PKP, Warszawa 1996-1997.
• 15. Nogi Т.: Feeding system for AC on the San-yo Shin Kansen. „Rail International”, VI, 1971.
• 16. PN-EN 50163:2006 Zastosowania kolejowe - Napięcia zasilania systemów trakcyjnych.
• 17. PN-EN 50160:2008 Parametry napięcia zasilającego w publicznych sieciach rozdzielczych.
• 18. PN-EN50122-1:2002 Zastosowania kolejowe - Urządzenia stacjonarne - Część 1: Środki ochrony dotyczące bezpieczeństwa elektrycznego i uziemień.
• 19. PN-EN 50121-1:2006 Zastosowania kolejowe - Kompatybilność elektromagnetyczna.
• 20. PN-EN 50388:2008 Zastosowania kolejowe -System zasilania i tabor- Warunki techniczne koordynacji pomiędzy systemem zasilania (podstacja) i taborem w celu osiągnięcia interoperacyjności.
• 21. Roussel H.: Power supply for the Atlantic TGV high speed line.
• 22. Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 4 maja 2007 r. w sprawie szczegółowych warunków funkcjonowania systemu elektroenergetycznego. Dz.U. 2007 nr 93, poz. 623.
• 23. 50 kV autotransformer traction supply systems - the French experience. Half-day colloquium, IEE, 9 Nov. 1993.
• 24. Szeląg A.: Zagadnienia analizy i projektowania systemu trakcji elektrycznej prądu stałego z zastosowaniem technik modelowania i symulacji. Wydawnictwo Politechniki Warszawskiej, 2002.
• 25. Szeląg A., Mierzejewski L.: Application of computer techniques in introduction of a new power supply system with 110 kV/3 kV DC rectifiers. 4th Int. Conference ELEKTRO 2001, University of Żilina, Slovakia, 22-23 May, 2001.
• 26. Szeląg A., Mierzejewski L.: Ground transportation systems. Artykuł monograficzny [w:] Wiley Encyclopaedia of Electrical and Electronic Engineering. Supplement I, Nowy Jork 2000.
• 27. Opracowanie wytycznych projektowania układu zasilania sieci trakcyjnej 2 x 25 kV dla prędkości jazdy <=350 km/h. Praca na zlecenie PKP PLK SA wykonana przez Zakład Trakcji Elektrycznej Politechniki Warszawskiej i CBPBBK Kolprojekt, 2007.
• 28. Ekspertyza naukowo-techniczna dla projektu rozmieszczenia konstrukcji wsporczych na odcinku Góra Włodowska - Zawiercie linii CMK dla podwieszenia sieci jezdnej zasilanej napięciem 3 kV DC, a w przyszłości do wykorzystania ich do wywieszenia sieci jezdnej 2 x 25 kV AC przystosowanej do prędkości do 350 km/h. Praca na zlecenie PKP PLK SA wykonana przez Zakład Trakcji Elektrycznej Politechniki Warszawskiej i CBPBBK Kolprojekt, 2007.
• 29. Przygotowanie pilotażowego wdrożenia w Polsce systemu zasilania trakcji 25 kV prądu przemiennego. Praca na zlecenie PKP PLK SA wykonana przez CBPBBK Kolprojekt i Zakład Trakcji Elektrycznej PW, 2008.
• 30. Woodhead G.E., Anthon G.D.: Power supply options for the proposed Sydney - Melbourne ‘Very Fast Train’ Project.