Hybrid Petri nets traffic signal control

• Autorzy: Tolba C. , Lefebvre D. , Thomas P. , El Moudni A.

Warianty tytułu

PL

Sieci hybrydowe Petriego w sterowaniu sygnalizacją drogową

• Konferencja: "Transport Systems Telematics TST' 03". III International Conference, Katowice-Ustroń, 13-15 November 2003
• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

This paper begins an introduction. In section 2, the studied system (isolated crossroad) is described. A proposed hybrid Petri nets of traffic at crossroad and a multi-model approach are presented in section 3. The traffic signal control and the simulations results are reported in section 4. Finally, a conclusions and future works are given in section 5.

PL

Artykuł koncentruje się na badaniu sygnalizacji ruchu opartej na modelach sieci Petriego. Ruch pojazdów jest zjawiskiem o charakterze hybrydowym, który przyjmuje formę ciągłą w odcinkach drogi oraz dyskretną na skrzyżowaniach. Stąd rozważono stałe sieci Petri ze zmienną prędkością (VCPN) oraz uzależnione czasowo sieci Petri (TPN) jako odpowiednie narzędzie do modelowania, analizy, oceny parametrów i projektu sterowania miejskimi i międzymiejskimi sieciami drogowymi.

Słowa kluczowe

EN

Petri nets; hybrid net; signalling; road

PL

sieć Petriego; sieć hybrydowa; sygnalizacja drogowa

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
• Rocznik: 2003
• Tom: z. 51
• Strony: 521--529
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz.

Twórcy

autor

Tolba C.

• Laboratoire Systemes et Transport, Universitete de Technologies de Belfort-Montbeliard, 90010 Ceedex France

autor

Lefebvre D.

• Laboratoire GREAH , Université du Havre, 25, rue P. Lebon-B Pl 123-76063 Lehavre, France

autor

Thomas P.

• Laboratoire Systemes et Transport, Universitete de Technologies de Belfort-Montbeliard, 90010 Ceedex France

autor

El Moudni A.

• Laboratoire Systemes et Transport, Universitete de Technologies de Belfort-Montbeliard, 90010 Ceedex France

Bibliografia

• [1] ALLSOP R. E., Delay at a fixed time traffic signal I: theoretical analysis, Transportation Science 6 (3), 1972, pp. 260-285
• [2] L. AMY de la BRF.TEQUE, Commande adaptative d’un Carrefour isoIe. Etude comparative de quelques algorithmes, Rapport de Recherche IRT, n°32, 1978
• [3] DAVID R. and ALLA H., Petri nets and grafcet-tools for modeling discrete events systems Prentice Hall, London,1992.
• [4] LIGHTHILL MJ. and WHITHAM G.B., On kinematic waves, II: A theory of traffic flow on roads, in Proceeding of the Royal Society, n°229 A, 1955, pp. 317-345.
• [5] NAGEL K., Particle hopping models and traffic flow theory, Physical review E, vol.53, n° 5, 1996, pp. 4655-4672.
• [6] NEWELL G. F, Properties of Vehicle Actuated Signals: I. One-Way Streets. Transportation Scieice, 3, 1969, pp. 30-52.
• [7] RICHARDS P.I., Shock waves on a highway, operations Research, vol.4, n° I, 1956, pp. 42-51.
• [8] TOLBA C.; LEFEBVRE D., THOMAS P and ELMOUDN1 A., Continuous Petri nets models or the analysis of traffic urban networks, in Proceeding of the IEEE SMC ’01, Arizona, 2001, pp. 1323-1328
• [9] WEBSTER F V., Traffic signal setting, in Road Research technical paper, n°39, Great Britain Road Research Laboratory, London ,1958.