BazTech - Yadda

1

Zmiany ukształtowania niwelety drogi kołowej poddawanej wieloletnim wpływom eksploatacji górniczej

Kukułka Marlena, Ganobis Agnieszka, Grygierek Marcin, Wróblewska Magdalena

Magazyn Autostrady

|

2023

|

Nr 6

19--26

PL

Drogi na terenach górniczych podlegają wpływom powodującym zmianę jej geometrycznych parametrów. Takie parametry jak: pochylenie niwelety, promienie łuków pionowych, widoczność na zatrzymanie się, wpływają na określenie klasy drogi. W pracy przedstawiono doświadczenia z obserwacji i badań drogi kołowej w okresie 18 lat, które pozwalają prześledzić skalę zmian w jej ukształtowaniu. Prezentowane doświadczenia powinny być szczególnie przydatne w planowaniu i zarządzaniu drogami wysokich klas na terenach górniczych.

EN

Roads in mining areas are subjected to influences that change their geometric parameters. Parameters such as the inclination of the vertical alignment, the radii of vertical curves, and visibility when stopping affect the determination of the road class. The paper presents experiences from observations and testing of a road over a period of 18 years, which enable tracing the scale of changes in its shape. The presented experiences should be particularly useful in planning and managing high-class roads in mining areas.

2

Pianobeton i utrwalenie powierzchniowe

Bilski Marcin, Pożarycki Andrzej, Górnaś Przemysław

Magazyn Autostrady

|

2023

|

Nr 4

63--65

PL

Artykuł stanowi opis kolejnego wariantu technologii tanich konstrukcji nawierzchni dróg samorządowych prezentowanych przez autorów na łamach „Magazynu Autostrady” (4/2021 i 3/2022). W niniejszej publikacji autorzy przedstawiają wnioski z przeprowadzonych badań nawierzchni odcinka testowego o niestandardowej konstrukcji, na którą składają się warstwa podbudowy z pianobetonu oraz warstwa ścieralna (zamykająca) wykonana w technologii powierzchniowego utrwalenia przeprowadzonego dwukrotnie. Nośność niestandardowej konstrukcji nawierzchni obciążonej sporadycznym natężeniem ruchu (≤ KR1) jest zapewniona poprzez odpowiednią grubość warstwy lub warstw podbudowy wykonanych z pianobetonu, których minimalna sumaryczna grubość jest uzależniona od warunków gruntowo-wodnych (od 15 cm w przypadku podłoża G1 do 50 cm w przypadku podłoża G4). Między innymi ze względu na koszty wykonania przedstawionej w artykule konstrukcji takie niestandardowe rozwiązanie stanowi atrakcyjną alternatywę do tradycyjnych rozwiązań katalogowych.

EN

The article is a description of another variant of the technology of cheap construction of local government road surfaces. In this publication, the authors present conclusions from the tests of the test road section surface of a non-standard structure, which consists of a layer of foam concrete foundation and a wearing (closing) course completed in the technology of road surface dressing carried out twice.

3

Czy XA3 to najgorsze warunki eksploatacji betonowych studni kanalizacyjnych?

Śmiertka Grzegorz

Magazyn Autostrady

|

2023

|

Nr 3

58--62

PL

W artykule poruszono zagadnienie warunków eksploatacji betonowych studni kanalizacyjnych instalowanych w obrębie infrastruktury drogowej. Wśród tych najniekorzystniej oddziaływujących na konstrukcję są obciążenia agresją chemiczną oznaczone indeksem XA.

EN

The article discusses the issue of operating conditions for concrete sewage chambers installed within the road infrastructure. Among exposure classes with the most unfavourable impact on structures are aggressive chemicals marked with XA.

4

Droga jako obiekt budowlany

Kłosiński Kamil

Inżynier Budownictwa

|

2023

|

nr 12

36--39

5

Moduły GRP w budownictwie drogowym

Faryś Rafał

Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele

|

2023

|

nr 4

74--75

PL

Z tekstu dowiesz się: czym są moduły GRP, w jaki sposób można je wykorzystać w budownictwie drogowym, do jakich celów użyto modułów podczas rozbudowy DK21.

6

HS2 : największa inwestycja infrastrukturalna w Europie pełna innowacyjnych rozwiązań

Kwinta Wojciech

Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele

|

2023

|

nr 4

78--85

PL

Z tekstu dowiesz się: jakie obiekty inżynieryjne powstają na budowie HS2, ile maszyn TBM wydrąży tunele w I etapie prac, jakie efekty przyniosło zastosowanie innowacyjnych rozwiązań.

7

Establishing Emergency Sections on Land Roads in Order to Improve the Quality of Transport Services, Creating Comfortable Conditions for International and Local Traffic

Zaranka Jurijus, Matijošius Jonas, Radvilaitė Urtė, Caban Jacek, Dudziak Agnieszka

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2023

|

Vol. 17, no 1

75--85

EN

The rapid increase in the number of cars in Lithuania and abroad every year (Statistics of traffic accidents in Lithuania), ensuring road safety is becoming an increasingly important and relevant aspect for road users and other responsible institutions. In the statistics of traffic accidents in Lithuania, no information is provided according to the nature of the vehicle collision, nor is there any information on the damage caused by the vehicle to the victim according to the type of collision. The work analyzes the security situation and emergency factors based on statistics. Factors determining the occurrence of traffic accidents are analyzed. A visual analysis of "black spots" was performed to determine the main factors of higher accidents. Statistical data and comparative analysis methods are used for the research. Calculated traffic incidents and the amount of damage caused by them are analyzed according to the type of collision.

8

Estimation of traffic flow using measurements of road surface vibrations

Burdzik Rafał, Celiński Ireneusz

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2022

|

Vol. 21, no. 2

151--165

EN

Road traffic parameters in a selected road cross-section can be measured using various techniques. Such measurements can be made in the visible wave band, the audible frequency band or they can be based on vibrations. Most vibrations in the roadway are generated by vehicles moving in a traffic flow. This paper presents a simplified way of traffic flow measurement based on an analysis of road surface vibrations generated by vehicles. The vibrations originating from individual vehicles depend on the latter’s specifications and technical condition, as well as on the road’s pavement type, design class and condition. As part of this research an attempt at the parametrization of the traffic flow in a selected road cross-section was made using a road surface vibration analysis method. For this purpose a prototype measuring system equipped with an ADLX335 accelerometer was built. Road pavement vibration measurements acquired in this way were collated with measurement data obtained from a manual traffic recorder. The results show that the presented method is suitable for road traffic flow estimation.

PL

Pomiar parametrów ruchu drogowego w wybranym przekroju drogi zrealizowany może być z wykorzystaniem różnych technik. Pomiar może być wykonany w pasmie fal widzialnych, pasmie akustycznym lub z wykorzystaniem drgań. Większość drgań w pasie drogowym wywołują pojazdy poruszające się w strumieniu ruchu. W artykule przedstawiono sposób uproszczonego pomiaru natężenia strumienia ruchu z wykorzystaniem analizy drgań powierzchni jezdni wywoływanych przez pojazdy. Drgania pochodzące od poszczególnych pojazdów zależą od ich parametrów technicznych i stanu technicznego, jak również od rodzaju nawierzchni, klasy technicznej i stanu drogi. W artykule przedstawiono także próbę parametryzacji strumienia ruchu drogowego w wybranym przekroju drogi z wykorzystaniem metody analizy drgań nawierzchni. W tym celu użyto prototyp układu pomiarowego wyposażonego w akcelerometr ADLX335. Uzyskane w ten sposób wyniki pomiarów drgań nawierzchni zestawiono z danymi pomiarowymi z ręcznego rejestratora ruchu. Na podstawie otrzymanych wyników wykazano, że prezentowana metoda pozwala na szacowanie natężenia strumienia ruchu drogowego.

9

Przejścia dla pieszych dla osób z dysfunkcją wzroku

Rymsza Barbara, Kaperczak Krzysztof

Przegląd Komunikacyjny

|

2022

|

R. 77, nr 1

17--24

PL

Artykuł jest poświęcony problemowi poruszania się osób z dysfunkcją wzroku (niewidomych i słabowidzących) na przejściach dla pieszych w obrębie jezdni. Przedstawiono sposoby poruszania się tych osób po jezdni oraz negatywny wpływ ukształtowania geometrii przejść na bezpieczeństwo ich poruszania się. Opisano możliwe sposoby poprawy bezpieczeństwa na przejściu, stosowane w innych krajach europejskich wraz z propozycją ich wykonania w Polsce przy uwzględnieniu polskich uwarunkowań.

EN

The article discusses the topic of visually impaired pedestrians (with no or low vision) moving along the street crossing. Ways of their moving across the street were presented as well as the negative impact of the crossing geometry on the safety. Then means to improve the safety on the crossing applied in other European countries were described. The authors suggest introducing those improvements in Poland taking into consideration Polish specific conditions.

10

Road traffic protection in Poland

Żmuda-Czerwonka Wioletta

Polish Technical Review

|

2022

|

No. 3

8--10

EN

Road traffic safety is all about the ability of a human-vehicle-road system to have collision-free functioning, and a separate discipline dealing with the organisation and monitoring of road traffic. The level of road safety is measured by the number of traffic incidents. These incidents can involve a single vehicle, or traffic collisions resulting in damage to property, or traffic accidents with fatalities. The favourable geographical location of Poland, coupled with the widespread availability of storage space, generates heavy traffic. As a result, there are many domestic and transit carriers, as well as private, vehicle road users. Regardless of the efforts of the Polish government aimed at improving safety standards and road traffic, many road accidents still occur, which negatively impact on the attractiveness of the country and generate great costs. Social campaigns concerning the consequences of traffic incidents launched in the media are slowly beginning to yield the desired results. Nonetheless, investment in equipment ensuring road safety and systems improving road traffic on European roads appears to be a more effective way of improving the standards of Polish roads. The paper, based on available literature on the subject, addresses the measures which are undertaken in the field of road infrastructure and which contribute to road traffic safety.

PL

Bezpieczeństwo ruchu drogowego to przede wszystkim bezkolizyjne funkcjonowanie układu człowiek-pojazd-droga oraz odrębna dyscyplina zajmująca się organizacją i monitorowaniem ruchu drogowego. Poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego mierzony jest liczbą zdarzeń drogowych. Zdarzenia te mogą dotyczyć pojedynczego pojazdu lub kolizji drogowych skutkujących uszkodzeniem mienia lub wypadków drogowych z ofiarami śmiertelnymi. Korzystne położenie geograficzne Polski w połączeniu z powszechną dostępnością powierzchni magazynowych generuje duży ruch. W efekcie istnieje wielu przewoźników krajowych i tranzytowych, a także prywatnych użytkowników dróg samochodowych. Mimo wysiłków polskiego rządu zmierzających do poprawy standardów bezpieczeństwa i ruchu drogowego, wciąż dochodzi do wielu wypadków drogowych, które negatywnie wpływają na atrakcyjność kraju i generują ogromne koszty. Rozpoczęte w mediach kampanie społeczne dotyczące skutków zdarzeń drogowych powoli zaczynają przynosić pożądane rezultaty. Niemniej inwestycje w urządzenia zapewniające bezpieczeństwo ruchu drogowego i systemy poprawiające ruch drogowy na europejskich drogach wydają się być skuteczniejszym sposobem na poprawę standardów polskich dróg. Artykuł, oparty na dostępnej literaturze przedmiotu, dotyczy działań podejmowanych w zakresie infrastruktury drogowej, które przyczyniają się do bezpieczeństwa ruchu drogowego.

11

Recykling nawierzchni bardziej efektywny z innowacyjnym asfaltem

Król Jan, Konieczna Katarzyna, Liphardt Adam, Radziszewski Piotr, Kowalski Karol, Pokorski Piotr, Sarnowski Michał, Kędzierska Agnieszka

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2022

|

Nr 3

52--54

PL

Przed polską branżą drogową stoją wyzwania dotyczące utrzymania w przyszłości sieci drogowej, która od ponad 20 lat jest intensywnie rozbudowywana. Działania badawczo-rozwojowe na rzecz rozwoju recyklingu podejmowane na Politechnice Warszawskiej we współpracy z firmą LOTOS Asfalt Sp. z o.o. są ukierunkowane na to, aby dobrej jakości materiał pochodzący z obecnych inwestycji w 100% był wykorzystywany do budowy i remontów nawierzchni asfaltowych.

12

Maszyny do naprawy nawierzchni drogowej - rozkładarki mas mineralno-bitumicznych

Stawowiak Michał

Magazyn Autostrady

|

2022

|

Nr 1

38--42

PL

Maszynami, służącymi do naprawy - odtworzenia - nawierzchni drogowej są, między innymi, rozkładarki mas mineralno-bitumicznych. To jedne z najważniejszych maszyn przeznaczonych do budowy dróg. Bez wątpienia usprawniają w ogromnym stopniu ten proces i pozwalają zmniejszyć nakład czasu i pracy potrzebny do tworzenia infrastruktury drogowej.

EN

Machines for the repair - restoration - of the road surface include, among others, road paver finishers. They are one of the most important machines intended for road construction. Undoubtedly, they greatly facilitate this process and allow to reduce the time and effort required to create road infrastructure.

13

Zastosowanie kruszyw w realizacjach drogowych

Sorociak Wojciech, Grzegorczyk Marcin

Kruszywa : produkcja - transport - zastosowanie

|

2022

|

Nr 3

38--40

PL

Kruszywa są jednym z podstawowych materiałów stosowanych w wielu gałęziach gospodarki, w tym szczególnie w budownictwie, drogownictwie, kolejnictwie, a także w: przemyśle szklarskim, odlewnictwie, chemii budowlanej, górnictwie i wielu innych. Jadąc drogą lub mostem, idąc chodnikiem, robiąc zakupy w galerii handlowej, większość z nas na co dzień nie zastanawia się, jak powstał dany obiekt. W dużej mierze do konstrukcji takich budowli niezbędne są właśnie kruszywa.

14

Sposoby zapobiegania powstawaniu przełomów drogowych

Stawowiak Michał

Drogi Publiczne

|

2022

|

nr 1

46--51

PL

Nawet dobrze zaprojektowana i wykonana droga może po pewnym czasie ulegać szkodliwym działaniom wody i mrozu, jeśli tylko będzie źle utrzymywana. Staranne utrzymanie drogi ma szczególne znaczenie dla odcinków dróg na gruntach przełomowych.

15

Dobór technologii utrzymaniowych ze względu na specyfikę uszkodzeń nawierzchni

Merska Oliwia

Drogi Publiczne

|

2022

|

nr 1

35--40

PL

Drogi jako liniowe obiekty budowlane cechują się dużą różnorodnością w zakresie pełnionych funkcji i występujących na nich obciążeń ruchem, dzięki nim możliwe jest dotarcie z i do miejsca zamieszkania, wsparcie procesów urbanizacji oraz rozwój mikro- i makroregionów, jak również rozwój turystyki i lokalnej społeczności. Dlatego tak ważne jest, aby sieć drogowa była w dobrym stanie technicznym.

16

Asfalty wysokomodyfikowane w praktycznych zastosowaniach

Kędzierska Agnieszka

Drogi Publiczne

|

2022

|

nr 1

42--45

PL

Dynamiczny rozwój branży asfaltowej sprawia, że powstają coraz bardziej zaawansowane wyroby, które odpowiadają na rosnące potrzeby inwestorów w zakresie funkcjonalności, trwałości i ekologii. Asfalty wysokomodyfikowane MODBiT HiMA (Highly Modified Asphalts) są produktami nowej generacji, przeznaczonymi do wielu zastosowań. Sprawdzają się znakomicie nie tylko na najbardziej obciążonych drogach i mostach, lecz również w tzw. cichych nawierzchniach czy mieszankach mineralno-asfaltowych z użyciem lokalnych kruszyw. Ich zastosowanie w kilku warstwach nawierzchni zapewnia drodze długowieczność i mniejszy ślad węglowy.

17

Estimate final cost of roads using support vector machine

Hasan Musaab Falih, Hammody Oday, Albayati Khaldoon Satea

Archives of Civil Engineering

|

2022

|

Vol. 68, nr 4

669--682

EN

The cost overrun in road construction projects in Iraq is one of the major problems that face the construction of new roads. To enable the concerned government agencies to predict the final cost of roads, the objective this paper suggested is to develop an early cost estimating model for road projects using a support vector machine based on (43) sets of bills of quantity collected in Baghdad city in Iraq. As cost estimates are required at the early stages of a project, consideration was given to the fact that the input data for the support vector machine model could be easily extracted from sketches or the project's scope definition. The data were collected from contracts awarded by the Mayoralty of Baghdad for completed projects between 2010-2013. Mathematical equations were constructed using the Support Vector Machine Algorithm (SMO) technique. An average of accuracy (AA) (99.65%) and coefficient of determination (R2) (97.63%) for the model was achieved by the created prediction equations.

18

Wpływ podwyższonego zawilgocenia w konstrukcji nawierzchni na parametry użytkowe nawierzchni drogowej – studium przypadku

Rokitowski Przemysław

Magazyn Autostrady

|

2021

|

Nr 3

59--62

PL

W artykule skoncentrowano się na wpływie nadmiernego zawilgocenia dolnych warstw wybranych konstrukcji nawierzchni na występowanie znacznych uszkodzeń i przyspieszonego niszczenia całej konstrukcji nawierzchni na podstawie wybranego przypadku terenowego. Jak pokazuje przedstawiony przypadek, kwestia wadliwego systemu odwadniającego to temat aktualny dla krajów rozwijających się, w których właściwe utrzymanie infrastruktury drogowej jest kolejnym krokiem po zakończeniu procesu rozwoju infrastruktury.

EN

The article focuses on the effect of excessive moisture in the lower layers of selected pavement structures on the occurrence of significant damage and accelerated destruction of the entire pavement structure on the basis of a selected field case. As the presented case shows, the issue of a faulty drainage system is a topical issue for developing countries, where the proper maintenance of road infrastructure is the next step after completing the infrastructure development process.

19

Tańsze drogi i inne korzyści z zastosowania pianobetonu w drogownictwie

Bilski Marcin, Pożarycki Andrzej, Górnaś Przemysław

Magazyn Autostrady

|

2021

|

Nr 4

37--40

PL

W artykule przedstawiono podstawowe informacje na temat pianobetonu oraz przykłady i korzyści z jego zastosowania w budownictwie drogowym. Odejście od klasycznych schematów konstrukcji nawierzchni znanych z katalogów branżowych daje możliwość poszukiwania technologii i budowy trwałych oraz tanich nawierzchni. Opisywany w artykule pianobeton to materiał budowlany, który w porównaniu do klasycznych betonów cementowych charakteryzuje się relatywnie niedużą wartością gęstości objętościowej. W następstwie ułożona warstwa z pianobetonu w znacznie mniejszym zakresie w porównaniu do klasycznych materiałów drogowych obciąża podłoże gruntowe. Obciążenie jest na tyle małe, że mówi się o zjawisku odciążania podłoża gruntowego nawierzchni. Technologia z pianobetonem jest relatywnie prosta do wykorzystania, a i czas realizacji inwestycji w warunkach rzeczywistych jest krótszy.

EN

The article presents basic information about foam concrete as well as examples and benefits of its use in road construction. Departure from the classic patterns of pavement structures known from trade catalogues makes it possible to build durable and, at the same time, cheap roads. One such material that enables alternative pavement structures to be made is foam concrete. The presented building material, due to its low bulk density, does not add weight to the soil, is frost-resistant, has excellent thermal properties, is able to dampen vibrations, is sound-absorbing, and is easy and quick to apply. Therefore, foam concrete is an excellent solution as a construction material for a road surface.

20

OpenRoads™ Designer Projektowanie dróg w BIM. Część 4. Jeden artykuł to za mało na przestrzenny model drogi

Latała Michał

Magazyn Autostrady

|

2021

|

Nr 4

72--76

PL

Czwarta część cyklu artykułów opisujących, jak realizować projekty drogowe od numerycznego modelu terenu istniejącego do dokumentacji projektowej, a wszystko w OpenRoads™ Designer firmy Bentley. Seria jest poświęcona praktycznym narzędziom i procesom, które pomogą Ci w pełni wykorzystać możliwości oprogramowania. Cykl powstał na podstawie książki pt. OpenRoads™ Designer. Projektowanie dróg w BIM autorstwa Krzysztofa Jędrycha, Michała Latały, Jana Poślady oraz Tadeusza Zielińskiego wydanej przez Multiconsult Polska. W niniejszym artykule wykorzystano fragmenty książki.

EN

The paper is the fourth part of a series of articles describing how to implement road projects from an existing digital terrain model to design documentation in Bentley’s OpenRoads ™ Designer. It is devoted to practical tools and processes that will help you get the most out of your software. The series was based on the book OpenRoads ™ Designer. Designing roads in BIM by Krzysztof Jędrych, Michał Latała, Jan Poślada and Tadeusz Zieliński, published by Multiconsult Polska. This article includes excerpts from the book.