Metodyka prowadzenia badań obiektów mostowych w ciągu linii CMK dla dużych prędkości pociągów

• Autorzy: Mazanek M. , Wierzbicki T.

Warianty tytułu

EN

Methodology of testing of bridges for the CMK line for high speeds of trains

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Próbne obciążenie jest ostatnim badaniem odbiorczym przed oddaniem obiektu do ruchu i zwyczajowo stanowi pewna cezurę zamykającą okres budowy. Wykonywanie próbnych obciążeń na obiektach kolejowych nie wynika wprost z przepisów czy instrukcji kolejowych, ale jest konsekwencją zapisów instrukcji nr lcl-2 (D2) Warunki Techniczne dla kolejowych obiektów inżynieryjnych, które odsyłają do norm dotyczących wymagań i badań właściwych rodzaju konstrukcji.

Słowa kluczowe

PL

CMK; kolej dużych prędkości; most

EN

CMK; high speed railway; bridge

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2011
• Tom: R. 18, nr 12
• Strony: 51--57
• Opis fizyczny: 68, Bibliogr.12 poz., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Mazanek M.

autor

Wierzbicki T.

• IBDiM Warszawa,

Bibliografia

• [1] PN-EN ISO/IEC 17025 Ogólne wymagania dotyczące kompetencji laboratoriów badawczych i wzorcujących.
• [2] PN-89/S-10050 Obiekty mostowe - Konstrukcje stalowe - Wymagania i badania.
• [3] PN-S-10040 Obiekty mostowe - Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone - Wymagania i badania.
• [4] Standardy techniczne - Szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości Vmax < 200 km/h (dla taboru konwencjonalnego)1250 km/h (dla taboru z wychylnym pudlem)", tom III Kolejowe obiekty inżynieryjne. Wersja 1.1, PKP Polskie Linie Kolejowe SA, Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa, Warszawa 2009 r.
• [5] Norma PN-EN 1991 -2:2007 Eurokod 1: Oddziaływania na konstrukcje - Część 2: Obciążenia ruchome mostów.
• [6] Norma PN-EN1990:2004 Eurokod 0: Podstawy projektowania konstrukcji.
• [7] Cieśla J„ Olaszek P., Biskup M., Mazanek M.: Badania wybranych obiektów inżynierskich na linii CMK pod obciążeniem dynamicznym. 57 Konferencja Naukowa KILiW PAN i KN PZITB. Rzeszów - Krynica 2011.
• [8] Olaszek P., Łagoda M.: Uniknięcie awarii mostu w wyniku badań pod próbnym obciążeniem. XXV Konferencja Naukowo-Techniczna. Szczecin - Międzyzdroje, 24-27 maja 2011 r.
• [9] Łagoda M., Mazanek M., Olaszek P.: Zalecenia dotyczące wykonywania badań pod próbnym obciążeniem drogowych obiektów mostowych. GDDKiA, 2008.
• [10] Cieśla J., Biczel T., Czachowski R., Olaszek P., Mazanek M., Nurek P., Wierzbicki T., Biskup M,, Matysek A.: Sprawozdanie z wykonania próbnego obciążenia dynamicznego obiektów inżynieryjnych na szlaku Włoszczowa Pin. - Knapówka linii nr 4 CMK Wiadukt w km 159,992. IBDiM, Warszawa 2010.
• [11] Cieśla J., Biczel T., Czachowski R., Olaszek P., Mazanek M., Nurek P., Wierzbicki T., Biskup M., Matysek A.: Sprawozdanie z wykonania próbnego obciążenia dynamicznego obiektów inżynieryjnych na szlaku Olszamowice - Włoszczowa Pin linii nr 4 CMK Wiadukt w km 142,294. IBDiM, Warszawa 2011.
• [12] Cieśla J., Biczel T., Czachowski R., Olaszek P., Mazanek M., Nurek P., Wierzbicki T., Biskup M., Matysek A.: Sprawozdanie z wykonania próbnego obciążenia dynamicznego obiektów inżynieryjnych na szlaku Olszamowice - Włoszczowa Pin linii nr 4 CMK Wiadukt w km 139,100. IBDiM, Warszawa 2011.