Badania nad nowymi materiałami na bazie miedzi przeznaczonymi na przewody jezdne kolei dużych prędkości jazdy

• Autorzy: Knych T. , Mamala A. , Kawecki A. , Kwaśniewski P. , Kiesiewicz G.

Warianty tytułu

EN

Research results of new copper based materials, intended for high speed railways trolley wires

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Polska infrastruktura kolejowa umożliwia transport pasażerski i towarowy z prędkościami nieprzekraczającymi 160 km/h. Rządowy plan modernizacji głównych szlaków kolejowych zakłada, że transport będzie odbywał się z prędkościami do 250 km/h. Przyczyni się to w dużym stopniu do rozwoju nie tylko polskich kolei, ale wpłynie również na wzrost gospodarczy całego kraju. Jednym z głównych ograniczeń prędkości jazdy pociągów jest górna sieć trakcyjna. Tradycyjne krajowe rozwiązania materiałowe w obszarze górnej sieci trakcyjnej oparte na miedzi są niewystarczające z uwagi na jej zbyt niską zarówno wytrzymałość mechaniczną, jak i odporność cieplną, co uniemożliwia podniesienie obciążalności mechanicznej i prądowej sieci, a w ślad za tym prędkości jazdy. W artykule przedstawiono wyniki badań i ich analizę nad wykorzystaniem niskostopowych gatunków miedzi oraz miedzi beztlenowej z linii UPCAST do wytwarzania głównego elementu górnej sieci trakcyjnej, jakim jest przewód jezdny. Badania obejmują własności wytrzymałościowe oraz odporność cieplną przewodów jezdnych. Wykazano, że przewody z miedzi beztlenowej jak również z dodatkiem srebra w ilości 1000 ppm uzyskują wystarczający poziom własności i są konkurencyjne względem przewodów z miedzi gat. ETP.

EN

Polish railway infrastructure allows to travel and carry the cargo with the highest speed of 160 km/h. Government main railways tracks modernization project puts on that the transport will take place with the highest speed of 250 km/h. This will contribute substantially to the development of not only Polish railways but it will also come in the economic growth of the all the country. One of the main speed limits of the trains is the upper contact line. Traditional polish copper based material solutions, in the field of upper contact line, are insufficient in consideration of its too low strength and too low thermal resistance. Both strength and thermal resistance of copper makes impossible to rise the load?carrying and current capacity of contact line, and by that it limits the travelling speed. In this article, the research results of oxygen free copper and its alloys usage for trolley wires have been presented. Research program includes the trolley wires strength, and thermal resistance characteristics. As shown in the article oxygen free copper, and oxygen free copper silver alloy based trolley wires, have sufficient qualities level and are competitive against electrolytic tough pitch copper trolley wires.

Słowa kluczowe

PL

miedź; przewód jezdny; kolej

EN

railway; copper

• Wydawca: Wydawnictwo SIGMA-NOT
• Czasopismo: Rudy i Metale Nieżelazne
• Rocznik: 2011
• Tom: R. 56, nr 2
• Strony: 78--82
• Opis fizyczny: Bibliogr. 5 poz, rys., tab.

Twórcy

autor

Knych T.

autor

Mamala A.

autor

Kawecki A.

autor

Kwaśniewski P.

autor

Kiesiewicz G.

• Akademia Górniczo-Hutnicza, KPPiMMN, Kraków.

Bibliografia

• 1. Kiesling F., Puschmann R., Schmieder A.: Contact lines for electric Railways. Munich 2001.
• 2. Głowacki K., Onderka E.: Sieci trakcyjne. Kraków 2002.
• 3. Karwowski K., Szeląg A.: Modern Electric Traction — Power Supply. Gdańsk 2009.
• 4. Kawecki A.: Dobór cech materiałowych przewodów jezdnych przeznaczonych do szybkich pojazdów szynowych. AGH, Kraków 2006 [pr. doktorska].
• 5. Auguściuk M., Dziedzic E., Kaniewski M., Kawecki A., Kiesiewicz P., Knych T., Kuca M., Kwaśniewski P., Maciołek T., Majewski W., Mamala A., Mierzejewski L., Rojek A., Woźniak K., Zasadziński K.: Nowa generacja wysoko obciążalnych sieci trakcyjnych — YC120‐2CS150 i YC150‐2CS150 (1‐5). Technika Transportu Szynowego, 2007, nr 1‐2, 3, 3, 5‐6, 7‐8.