Wybrane aspekty modelowania nawierzchni kolejowej, jej części składowych oraz podtorza

• Autorzy: Kukulski J.

Warianty tytułu

EN

Certain Aspects of Modelling Railway Superstructure, Its Components As Well As the Substructure

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono przegląd prac wykorzystujących Metodę Elementów Skończonych do oceny stanu naprężeń i odkształceń części składowych nawierzchni kolejowej. Przedstawiono typowe modele matematyczne toru kolejowego. Opisano wybrane rozwiązania nawierzchni niekonwencjonalnych i nowatorskie rozwiązanie polegające na wzmocnieniu klasycznej nawierzchni podsypkowej. W artykule przedstawiono również przykładowe wyniki obliczeń rozkładu naprężeń i odkształceń uzyskane drogą symulacji komputerowej dla nawierzchni kolejowej.

EN

The paper contains a review of studies employing Finite Element Method in the analysis of state of stress and strain in the railway superstructure components. Typical mathematical models of the railway track have been presented. Selected solutions of non-conventional and innovative superstructures consisting in the reinforcement of conventional ballast bed superstructures have been described. Also presented in the paper are examples of stress and strain distribution calculations carried out with the use of railway superstructure computer simulation.

Słowa kluczowe

PL

kolej dużych prędkości; model MES; modelowanie; nawierzchnia kolejowa

EN

high speed train; MES model; modelling; railway track

• Wydawca: Instytut Kolejnictwa
• Czasopismo: Problemy Kolejnictwa
• Rocznik: 2009
• Tom: Z. 148
• Strony: 207--228
• Opis fizyczny: Bibliogr. 29 poz.,Fot., rys., wykr., w

Twórcy

autor

Kukulski J.

• Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa

Bibliografia

• 1. ABAQUS – Standard User’s Manual, Hibbitt, Karlsson and Sorensen, Inc., Version 6.6.
• 2. Auersch L.: Dynamic interaction of various beams with the underlying soil – finite and infinite, half-space and Winkler models. European Journal of Mechanics A/Solids 27 (2008), s. 933-958.
• 3. Basiewicz T., Gołaszewski A., Rudziński L.: Infrastruktura transportu, WPW, Warszawa, 2002.
• 4. Basiewicz T., Gołaszewski A., Towpik K., Kukulski J.: Opracowanie szczegółowej koncepcji konstrukcji nawierzchni kolejowej ze wzmocnioną podsypką, Warszawa – Kraków, 2008.
• 5. Bogdański S., Olzak M., Stupnicki J.: Numerical stress analysis of rail rolling contact fatigue cracks. Optics and Lasers in Engineering 27, 1997, s. 89-100.
• 6. C. Betegón Biempica a, J.J. del Coz Díáz a, P.J. Garcíá Nieto b, I. Peñuelas Sánchez a. Nonlinear analysis of residual stresses in a rail manufacturing process by FEM. Applied Mathematical Modelling, 2007.
• 7. C. González-Nicieza a, M.I.A., Ívarez-Fernández-Díázb, A.E. A. Ívarez-Vigil c, F.: Ariznavarreta-Fernández a Failure analysis of concrete sleepers in heavy haul railway tracks. Engineering Failure Analysis 15 92008), s. 90-117.
• 8. Drogi kolejowe. Praca zbiorowa pod red. J. Sysaka, PWN, Warszawa, 1979.
• 9. Dynamika układu mechanicznego pojazd szynowy – tor, Praca zbiorowa pod red. J Kisielowskiego, PWN, Warszawa, 1991.
• 10. Esveld C.: Modern railway Track, MRT-Productions, Utrecht, 2001.
• 11. Jemielita G., Szcześniak W.: Sposoby modelowania podłoża. Prace naukowe. Budownictwo, z. 120, Warszawa, 1993.
• 12. Kukulski J.: Ocena stanu naprężeń własnych w elementach nawierzchni kolejowej. Materiały konferencyjne „Pojazdy Szynowe”, Kazimierz Dolny nad Wisłą, 2006.
• 13. Mahmood M. Shokrieh, Meysam Rahmat: On the reinforcement of concrete sleepers by composite materials. Composite Structures, 76 (2006), s. 326-337.
• 14. Master Plan dla transportu kolejowego w Polsce do 2030 roku, Ministerstwo Infrastruktury, Warszawa, 2008.
• 15. Materiały informacyjne firmy Edilon Sedra, www.edilonsedra.com.
• 16. Materiały informacyjne firmy Max Bögl [dostęp 3.04.2009 r.], Dostępny w World Wide Web: www.max-boegl.de/boegldip/web/content.jsp?nodeld=1109.
• 17. Materiały informacyjne firmy Rail. One GmbH Pflaiderer track system, broszury informacyjne [dostęp 3.04.2009 r.], Dostępny w World Wide Web: www.railone.com.
• 18. Materiały informacyjne firmy Tensar http://www.tensar.pl.
• 19. Sakdirat Kaewunruen, Alex M. Remennikov: Dynamic flexural influence on a railway concrete sleeper in track system due to a single wheel impact, Engineering Failure Analysis, 2008.
• 20. Sakdirat Kaewunruen, Alex M. Remennikov: Field trials for dynamic characteristics of railway track and its components using impact excitation technique. NDT&E International, 40 (2007), s. 510-519.
• 21. Sakdirat Kaewunruen, Alex M. Remennikov: Impact Capacity of Railway Prestressed Concrete Sleepers, Engineering Failure Analysis, 2008.
• 22. Sakdirat Kaewunruen, Alex M. Remennikov: Nonlinear Finite Element Modelling Of Railway Prestressed Concrete Sleeper. The tenth East Asia – Pacific Conference on Structural Engineering and Construction, 2005, Bangok, Thailand.
• 23. Szcześniak W.: Wybrane zagadnienia kolejowe – Wzajemne oddziaływania w układzie pojazd – tor kolejowy – podtorze – podłoże gruntowe, „Prace Naukowe Budownictwo” z. 129, Warszawa, 1995 r.
• 24. Towpik K., Kwaśniewski L., Kowalczyk P.: Experimental and numerical analysis of residual stress in switch blades. Archives of Civil Engineering, L. 2, Wydawnictwo PAN, 2004.
• 25. Towpik K.: Infrastruktura drogi kolejowej. Obciążenia i trwałość nawierzchni, Wydawnictwo Instytutu Technologii i Eksploatacji, Radom, 2006.
• 26. Towpik K.: Investigations of residual stress in switch blades. 3rd International Conference “Railway Engineering”, London, 2000.
• 27. Towpik K.: Kolejowe nawierzchnie bezpodsypkowe, “Problemy Kolejnictwa”, Warszawa, 1999 z. 129.
• 28. Vlasov V., Leontev N.: Balki, plyti i oblocki na uprugom osnovanii, Moskwa Fizmelgi, 1960.
• 29. X.X. Yua, W.S. Lau: A finite-element analysis of residual stress in stretch grinding, “Journal of Materials Processing Technology”, 94 (1999), s. 13-22.