Pociągi dużych prędkości - kierunek rozwoju

• Autorzy: Raczyński J.

Warianty tytułu

EN

High spped trains - trends of development

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Po 40 latach od uruchomienia pierwszej linii dużej prędkości Tokio - Osaka konstrukcje pociągów dużej prędkości przeszły znaczącą ewolucję, ale zasadnicze założenia na których się opierały nie uległy zmianie. Są to pociągi zespołowe z napędem skupionym w jednostkach napędowych na czole pociągu lub rozłożonym w poszczególnych wagonach. W sposób istotny zwiększyła się prędkość maksymalna, do której są eksploatowane pociągi, z początkowych 210 km/h do 330 km/h w najnowszych konstrukcjach. W Europie została też dokonana prawna unifikacja rozwiązań technicznych, które są zawarte obecnie w specyfikacjach technicznych interoperacyjności (TSI).

Słowa kluczowe

PL

historia kolei; kolej; pociągi dużych prędkości; rozwój kolei; TSI

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2005
• Tom: R. 11, nr 5-6
• Strony: 61--72
• Opis fizyczny: Bibliogr. 5 poz., fot., rys., tabl. 6

Twórcy

autor

Raczyński J.

• Polskie Koleje Państwowe

Bibliografia

• [1] Decyzja Komisji Europejskiej 734/2002. Techniczna Specyfikacja Interoperacyjności - Tabor dla kolei dużych prędkości.
• [2] Harassek A., Rabsztyn M., Raczyński J.: Pociągi dużych prędkości TGV. EMI-PRESS, 1997.
• [3] Rozwój pojazdów szynowych dużej prędkości na świecie. Technika Transportu Szynowego 1-2/2002 (tłumaczenie Eberhard Jansch. Vehicle developments for high-speed traffic. Der Eisenbahningenieur 9/2001.
• [4] Wolfram T: Pociągi szybkiego ruchu pasażerskiego. Technika Transportu Szynowego 12/1996.
• [5] Business Economics of High-Speed Rail. Flavio Canetti, Bombardier Transportation. Training for high speed systern 6.07.2004, UIC.