Powiadomienia systemowe
- Sesja wygasła!
Identyfikatory
Warianty tytułu
High spped trains - trends of development
Języki publikacji
Abstrakty
Po 40 latach od uruchomienia pierwszej linii dużej prędkości Tokio - Osaka konstrukcje pociągów dużej prędkości przeszły znaczącą ewolucję, ale zasadnicze założenia na których się opierały nie uległy zmianie. Są to pociągi zespołowe z napędem skupionym w jednostkach napędowych na czole pociągu lub rozłożonym w poszczególnych wagonach. W sposób istotny zwiększyła się prędkość maksymalna, do której są eksploatowane pociągi, z początkowych 210 km/h do 330 km/h w najnowszych konstrukcjach. W Europie została też dokonana prawna unifikacja rozwiązań technicznych, które są zawarte obecnie w specyfikacjach technicznych interoperacyjności (TSI).
Słowa kluczowe
Czasopismo
Rocznik
Tom
Strony
61--72
Opis fizyczny
Bibliogr. 5 poz., fot., rys., tabl. 6
Twórcy
autor
- Polskie Koleje Państwowe
Bibliografia
- [1] Decyzja Komisji Europejskiej 734/2002. Techniczna Specyfikacja Interoperacyjności - Tabor dla kolei dużych prędkości.
- [2] Harassek A., Rabsztyn M., Raczyński J.: Pociągi dużych prędkości TGV. EMI-PRESS, 1997.
- [3] Rozwój pojazdów szynowych dużej prędkości na świecie. Technika Transportu Szynowego 1-2/2002 (tłumaczenie Eberhard Jansch. Vehicle developments for high-speed traffic. Der Eisenbahningenieur 9/2001.
- [4] Wolfram T: Pociągi szybkiego ruchu pasażerskiego. Technika Transportu Szynowego 12/1996.
- [5] Business Economics of High-Speed Rail. Flavio Canetti, Bombardier Transportation. Training for high speed systern 6.07.2004, UIC.
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-article-BGPK-1003-3756