Effect of tyre inflation preassure on the vehicle dynamics during braking manouvre

• Autorzy: Parczewski K.

Warianty tytułu

PL

Wpływ ciśnienia w ogumieniu na dynamikę ruchu pojazdu podczas manewru hamowania

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The paper presents the problem of reducing the impact of inflation pressure on the tires, and the weight distribution of the vehicle on the road. The results presented in this publication are based on the research bench and passenger vehicle equipped with antilock braking system. Bench testing was conducted stiffness of tires and road tests, performing maneuvers based on ISO standards, braking in the straight patch of road and of the twisting road.

PL

W publikacji przedstawiono zagadnienie wpływu obniżenia ciśnienia w oponie na charakterystykę opon, rozkład nacisków i zachowanie się pojazdu na drodze. Wyniki prezentowane w publikacji oparto na badaniach stanowiskowych i drogowych samochodu osobowego wyposażonego w układ zapobiegający blokowaniu kół. Przeprowadzono badania stanowiskowe sztywności opon oraz badania drogowe, polegające na wykonywaniu manewrów opartych na normach ISO: hamowania na prostoliniowym odcinku oraz na łuku drogi.

Słowa kluczowe

EN

vehicle dynamics; tyre; vehicle testing; braking; wheel sideslip angle; vehicle stability

PL

dynamika ruchu; opony; badania pojazdu; hamowanie pojazdu; kąty znoszenia kół; stabilność pojazdu

• Wydawca: Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne
• Czasopismo: Eksploatacja i Niezawodność
• Rocznik: 2013
• Tom: Vol. 15, no. 2
• Strony: 134--139
• Opis fizyczny: Bibliogr. 16 poz.

Twórcy

autor

Parczewski K.

• Department of Internal Combustion Engines and Vehicles University of Bielsko-Biała ul. Willowa 2, 43-309 Bielsko-Biała, Poland,

Bibliografia

• 1. Andrzejewski R. Dynamika pneumatycznego koła jezdnego. Warszawa: WNT, 2010.
• 2. Arczyński St. Mechanika ruchu samochodu. Warszawa: WNT, 1993.
• 3. Besselink IJM, Schmeitz A J C, Pacejka, H B. An improved Magic Formula/Swift tyre model that can handle inflation pressure changes. Vehicle System Dynamics, 2010; 48,1: 337–352.
• 4. Clark SK and others, Machanics of pneumatic tires. Washington DC: National Buremu of Standards, 1971: Monograph 122.
• 5. Fundowicz P. Droga hamowania na łuku drogi. Warszawa: Politechnika Warszawska, Zeszyty Instytutu Pojazdów; 2010; 1: 103–110.
• 6. Gillespie TD. Fundamentals of vehicle dynamics. Warrendale: SAE Inc., 1992.
• 7. Grzegożek W. Modelowanie dynamiki samochodu przy stabilizującym sterowaniu siłami hamowania. Kraków: Zeszyty Naukowe Politechniki Krakowskiej, 2000; Seria Mechanika, monografia 275.
• 8. Jazar R. Vehicle Dynamics, Theory and applications. Springer Science + Bussines Media, 2009.
• 9. Lacombe J. Tire model for simulations of vehicle motion on high and low friction road surfaces. San Diego CA: 2000; Proceedings of the 32nd conference on winter simulation.
• 10. Nijmeijer H, Schmeitz AJC, Besselink IJM. Enhancing the MF-Swift Tyre Model for Inflation Pressure: I.B.A. op het Veld, Eindhoven, 2007;11.
• 11. Pacejka HB. Tire and vehicle dynamics. Warrendale, SAE, 2006.
• 12. Parczewski K, Wnęk H. Utilization of the car model to the analysis of the vehicle movement after the curvilinear track. Eksploatacja i Niezawodnosc – Maintenance and Reliability, 2010; 4: 37–46.
• 13. Parczewski K, Wnęk H. Wpływ niesprawności zawieszeń na stateczność ruchu pojazdu - porównanie badań symulacyjnych i pomiarów. Archiwum Motoryzacji, 2006; 2: 159–169.
• 14. Parczewski K. Exploration of the shock-absorber damage influence on the steerability and stability of the car motion. Journal of KONES, Powertrain and Transport, 2011; 18-3: 331–338.
• 15. Pillai PS. Efect of tyre overload and inflation preasure on olling loss (resistance) and fuel consumption of automobile and truck/bus tires. Indian Journal of Engineering & Materaial Science, 2004; 11: 406–412.
• 16. Prochowski L, Unarski J, Wach W, Wicher J. Podstawy rekonstrukcji wypadków drogowych. Warszawa: WKL, 2008.