Conditions for unmanned aircraft reliability determination

• Autorzy: Krawczyk M.

Warianty tytułu

PL

Przesłanki determinujące niezawodność samolotów bezpilotowych

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

In the paper the required level of reliability is determined for several Unmanned Aerial Vehicles developed in Poland in order to get an achievement enabling these vehicles to operate within the Single European Sky. Calculations were made on the basis of an air crash model as well as the model capable to estimate the number of casualties resulting from an aircraft catastrophe. The provided examples allow us to specify Tactical and Technical Conditions pertaining in particular to the area of the operation of the aforementioned aircraft.

PL

W pracy wyznaczono niezbędną niezawodności kilku opracowanych w Polsce samolotów bezpilotowych, której osiągnięcie umożliwia ich eksploatacje w połączonej przestrzeni powietrznej. Obliczenia prowadzone były wg modelu katastrofy powietrznej oraz modelu pozwalającego na oszacowanie liczby ofiar na skutek rozbicia się samolotu. Podane przykłady pozwalają na sprecyzowanie Warunków Taktyczno - Technicznych, w szczególności dotyczących obszaru eksploatacji tychże samolotów.

Słowa kluczowe

EN

unmanned aerial vehicle; ground impact model; mid-air collisions model; hazard analysis

PL

samolot bezpilotowy; model zderzenia z ziemią; model kolizji powietrznej; analiza zagrożenia

• Wydawca: Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne
• Czasopismo: Eksploatacja i Niezawodność
• Rocznik: 2013
• Tom: Vol. 15, no. 1
• Strony: 31--36
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz.

Twórcy

autor

Krawczyk M.

• Centre of New Technologies Institute of Aviation Al. Krakowska 110/114, 02-256 Warszawa, Poland,

Bibliografia

• 1. Boeing. Statistical Summary of Commercial Jet Airplane Accidents Worldwide Operations 1959 – 2008. 2009.
• 2. Columbia Accident Investigation Board. Determination of Debris Risk to the Public, Due to the Columbia Breakup During Reentry. Report Volume II 2003.
• 3. DeGarmo M.T. Issues Concerning Integration of Unmanned Aerial Vehicles in Civil Airspace.Center for Advanced Aviation System Development 2004.
• 4. EASA. Advance -notice of proposed amendment (NPA) No 16/2005.
• 5. Endoh S. Aircraft Collision Models, M.S Thesis. Department of Aeronautics and Astronautics, Massachusetts Institute of Technology, Cambridge 1982.
• 6. FAA. System safety analysis and assessment for part 23 airplanes. AC No: 23.1309-1D, 2009.
• 7. Goraj Z,Frydrychewicz A,Świtkiewicz R, Hernik B, J. Gadomsk J, Goetzendorf-Grabowski T, Figat M,Suchodolski S, Chajec W. High altitude long endurance unmanned aerial vehicle of a new generation – a design challenge for a low cost, reliable and high performance aircraft. Bulletin of the Polish Academy of Sciences 2004; Technical sciences, vol. 52, no. 3.
• 8. King D.W, Bertapelle A, Moses C. UAV failure rate criteria for equivalent level of safety, International Helicopter Safety Symposium, Montréal 2005.
• 9. MurrayD.P. A Tiered Approach to Flight Safety Analysis. Keystone 2006.
• 10. Office of the Secretary of Defence. Airspace Integration Plan for Unmanned Aviation, 2004.
• 11. Pettit D, Turnbull A. General Aviation Aircraft Reliability Study, Hampton 2002; NASA/CR-2001-210647.
• 12. Prażewska M.Niezawodność urządzeń elektronicznych. WKiŁ Warszawa 1987.
• 13. Tsach S, Penn D, Levy A. Advanced technologies and approaches for next generation UAVS. 23rd Congress of International Council of the Aeronautical Sciences Toronto 2002.
• 14. Weibel R.E, Hansman R.J. Safety considerations for operation of UAVs in the NAS; Report No. ICAT-2005-1March 2005.