Koncepcje kształtowania bezpieczeństwa ruchu drogowego. Cz. 2, Możliwości zastosowania koncepcji trzech er w Polsce

• Autorzy: Jamroz K.

Warianty tytułu

EN

Concepts of road safety development. Part 2. The possibility of the three eras concept implementation in Poland

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Odpowiadając na zalecenia ONZ i Unii Europejskiej, Polska przystąpiła do opracowania strategicznego programu brd na lata 2013-2020. Jednym z podejść do opracowania tego programu powinna być koncepcja trzech er. W artykule przedstawiono propozycję praktycznego wdrożenia koncepcji trzech er na sieci dróg w Polsce.

EN

In response to the recommendations of the United Nations and the European Union, Poland has acceded to develop a strategic road safety program for the years 2013 to 2020. One of the approaches to the development of this program should be the concept of three eras. This article describes a practical implementation of the concept of the three eras of the road network in Poland.

Słowa kluczowe

PL

drogi; bezpieczeństwo ruchu drogowego; kształtowanie bezpieczeństwa; koncepcja trzech er

EN

roads; road safety; developing safety; three eras concepts

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Drogownictwo
• Rocznik: 2013
• Tom: nr 1
• Strony: 15--19
• Opis fizyczny: Bibliogr. 26 poz.

Twórcy

autor

Jamroz K.

Bibliografia

• [1] M. Budzyński, W. Kustra, Inspekcje bezpieczeństwa ruchu drogowego, Drogownictwo 4-5, 2009, str. 147–152
• [2] R. Burman, A.J. Evans, Target Zero: A Culture of Safety, Defence Aviation Safety Centre Journal 2008, str. 22–77
• [3] E. Deming, Out of the Crisis’, MIT 1989
• [4] DfT: Safety Culture and Work-Related Road Accidents. Road Safety Research Report No. 51. Departement for Transport, London, 2004
• [5] Douglas A. Wiegmann, Hui Zhang, et al., A Synthesis of Safety Culture and Safety Climate Research. Technical Report ARL-02-3/FAA-02-2, Prepared for Federal Aviation Administration, Atlantic City International Airport, New Jersey, 2002
• [6] D.W. Eby, R. Bingham, Customized driver feedback and traffic-safety culture, Foundation for Traffic Engineering, Washington, USA 2007
• [7] UE: Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/96/WE z dnia 19 listopada 2008 r. w sprawie zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury drogowej. Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 319/5 z dn. 29.11.2008 r.
• [8] R. Flin, C. Burns, et. al, Measuring safety climate in health care, Quality Safety Health Care 2006; vol.15, str.109–115
• [9] FRIL: Bezpieczne drogi ratują życie. Atlas ryzyka na drogach krajowych w Polsce w latach 2007 – 2009, FRIL, PZM, PG, 2010
• [10] W. Haddon, Advances in the epidemiology of injuries as a basis for public policy. Public Health Report, 95(5), 1980
• [11] K. Jamroz, Metoda zarządzania ryzykiem w inżynierii drogowej, Wydawnictwo Politechniki Gdańskiej, Gdańsk 2011
• [12] K. Jamroz, Kierunki kształtowania bezpieczeństwa ruchu drogowego na drogach krajowych, Konferencja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Józefów 2008
• [13] K. Jamroz, S. Gaca, J. Gacparski, Program bezpieczeństwa ruchu na drogach krajowych do roku 2013, Drogownictwo 4-5/2009, str. 126–133
• [14] K. Jamroz, L. Michalski, Program szkoleń w zakresie Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Rozdz. 02: System BRD. Podręcznik dla Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Konsorcjum w składzie: Fundacja Rozwoju Inżynierii Lądowej, Ekodroga i NEA, Gdańsk-Kraków 2004
• [15] K. Jamroz, L. Michalski, Systematyka narzędzi do zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury drogowej, Drogownictwo 4/2012, str. 144–153
• [16] K. Jamroz, S. Gaca, M. Dąbrowska-Loranc i inni, Krajowy Program Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego na lata 2005–2007–2013 GAMBIT 2005, BRD 4/2005
• [17] R. Krystek, J. Żukowska, Program szkoleń w zakresie Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Rozdz. 01: Charakterystyka BRD. Podręcznik dla Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Konsorcjum w składzie: Fundacja Rozwoju Inżynierii Lądowej, Ekodroga i NEA, Gdańsk-Kraków 2004
• [18] NRC: Safety culture initiative summary results. Nuclear Regulatory Commission 2005
• [19] OECD: Road Transport Research Models in Road Safety. Paris, 1997. www.oecd.org
• [20] N.F. Pidgeon, Safety Culture and Risk Management in Organizations, Journal of Cross-Cultural Psychology, vol. 22, No. 1, str. 120–140 (1991)
• [21] C. Tingvall, The Svedish “Vision Zero” and how parliamentary approval was obtained, Road Safety Research. Policing. Educational Conference 1998 Wellington, New Zealand
• [22] M. Tracz, S. Gaca, L. Michalski, K. Jamroz i inni, Program szkoleń w zakresie Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Rozdz. 06: Drogi i tereny publiczne. Podręcznik dla Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Konsorcjum w składzie: Fundacja Rozwoju Inżynierii Lądowej, Ekodroga i NEA, Gdańsk-Kraków 2004
• [23] M. Tracz, S. Gaca, Wdrażanie audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce. Drogownictwo 4/2010, str. 139–146
• [24] J. Unarski, Rola kultury bezpieczeństwa w kształtowaniu bezpieczeństwa ruchu drogowego, Transport Miejski i Regionalny, 4/2012
• [25] F. Wegman, Sharing responsibility – central and local government partnership, SWOV Institute for Road Safety Research. Report No D-2001-7, Leidschendam 2001
• [26] D.A. Wiegmann, T.L. von Thaden, A review of safety culture theory and its potential application to traffic safety, AAAF Foundation for Road Safety, 2007