Ocena niezawodności pierwszego dziennego rozruchu silnika o zapłonie samoczynnym w warunkach użytkowania pojazdu

• Autorzy: Droździel P. , Krzywonos L.

Warianty tytułu

EN

The estimation of the reliability of the fi rst daily diesel engine start-up during its operation in the vehicle

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule zaprezentowano opracowany przez autorów stochastyczny model przebiegu rozruchu silnika samochodowego o zapłonie samoczynnym. Przedstawiono założenia, które w oparciu o analizę zmian prędkości obrotowej wału korbowego silnika i natężenia prądu pobieranego przez rozrusznik, pozwoliły wyróżnić w przebiegu rozruchu silnika spalinowego charakterystyczne etapy i zredukować ciągłą przestrzeń stanów procesu rzeczywistego do zbioru skończonego. Ogólny model wykorzystano do opisu przebiegu tzw. pierwszego dziennego rozruchu silnika. Przyjmując założenie, że prawdopodobieństwo znalezienia się w przyszłości w określonym stanie zależy jedynie od stanu, w którym obiekt znajduje się w chwili obecnej, do opisu matematycznego zastosowano jednorodny dyskretny proces Markowa. W dalszej części artykułu pokazano sposób wyznaczenia macierzy intensywności przejścia tego procesu na podstawie wyników badań eksploatacyjnych przebiegu rozruchu silnika samochodowego o zapłonie samoczynnym. Ponadto przedstawiono rozwiązania równań Chapmana-Kołmogorowa, które pozwalają ocenić prawdopodobieństwo zaistnienia udanego pierwszego rozruchu dziennego po upływie założonego czasu jego trwania. W uwagach końcowych zasygnalizowano kierunki dalszej ewolucji prezentowanego modelu oraz możliwości jego zastosowań praktycznych w diagnostyce silników samochodowych.

EN

This article presents the mathematical model of the course of the diesel engine start-up which is worked out by the authors. The analysis of the course of the changes of the engine crankshaft angular velocity, as well as of the current consumed by the starter at the stage of meshing the starter with the crankshaft fl ywheel allows to enumerate some characteristic stages and to reduce the continuous space of the real start-up process to the fi nite set in the course of the engine start-up. The general model can be used to describe the course of the fi rst daily engine start-up. The authors accept the assumption, that the probability that the object will occur in the future in the defi nite state depends only on the state in which the object is at present. The homogeneous continuous time Markov process can be used for the mathematical description. In the next part of the article the authors show the manner of determination of the transition intensity matrix of this process basing on the empirical research of the vehicle diesel engine start-ups. Furthermore the solutions of the Chapman-Kolmogorov equations, which can allow to estimate the probability of the successful fi rst daily engine start-up after the defi nite time of its duration, are shown in the paper. In the summary the directions of the evolution of the presented model and the possibility of its practical apply in the vehicle engine diagnosis are mentioned.

Słowa kluczowe

PL

rozruch silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym; pierwszy dzienny rozruch silnika; proces Markowa

EN

diesel engine start-up; first daily start-up; Markov process

• Wydawca: Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne
• Czasopismo: Eksploatacja i Niezawodność
• Rocznik: 2009
• Tom: nr 1
• Strony: 4--10
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz.

Twórcy

autor

Droździel P.

autor

Krzywonos L.

• Politechnika Lubelska Wydział Mechaniczny Katedra Podstaw Konstrukcji Maszyn ul. Nadbystrzycka 36, 20-618 Lublin, Polska tel. [phone],,

Bibliografia

• [1] Droździel P. and others: Wybrane zagadnienia rozruchu samochodowego silnika o zapłonie samoczynnym. Polish Maintenance Society, Warszawa, 2007. (in Polish)
• [2] Droździel P., Krzywonos L.: The use of the start-up process analysis in the estimation of the technical state of diesel engine. Diagnostyka, Nr 3(43)/2007, pp. 11—14.
• [3] Droździel P. and others: Widmo rozruchu silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym jako nowe kryterium oceny warunków eksploatacji samochodu. Raport Merytoryczny z realizacji projektu badawczego Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego, Katedra Podstaw Konstrukcji Maszyn Politechniki Lubelskiej, Politechnika Lubelska, Lublin, 2007 (research report, in Polish).
• [4] Ertunc H. M., Oysu C.: Drill wear monitoring using cutting force signals. Mechatronics 14 (2004), pp. 533—548.
• [5] Naylor M., Kadali P., Wang J.: Diesel engine tribology. Modern Tribology Handbook. Chapter 33. Vol. I & II. CRC Press LCC, 2001.
• [6] Urs M., Mohr M., Forss A. M.: Comprehensive particle characterization of modern gasoline and diesel passenger cars at low ambient temperature. Atmospheric Environment, No. 39 (2005), pp. 107—117.
• [7] Weilenmann M., Soltic P., Saxer Ch., Forss A. M., Heeb N.: Regulated and nonregulated diesel and gasoline cold start emissions at different temperature. Atmospheric Environment. No. 39 (2005), pp. 2433—2441.
• [8] Xu G. H., Lee J. H., Liang H., Georing D.: Tribological properties of solid-lubricating coating on cylinder bore at low temperature. Wear, No 257 (2004), pp. 59—65.