Wizja "zero" ofiar śmiertelnych na drogach

• Autorzy: Mieszkowski P.

Warianty tytułu

EN

"Zero" Vision of Casualties on the Roads

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Wizja "zero" ofiar śmiertelnych na drogach powstała w Szwecji w połowie lat dziewięćdziesiątych. I chociaż "zero" nie jest możliwe do osiągnięcia, wizja "zero" oznacza silne dążenie do maksymalnego ograniczania skutków wypadków. Autor opisuje procedury niektórych krajów, w tym wyznaczanie prędkości bezpiecznej, strefy bezpieczeństwa i strefy ratunkowej.

EN

"Zero" vision of casualties on the roads originated in Sweden in the middle of nineties. And although "zero" is not possible to be gained, "zero" vision means strong determination for maximum limitation of accident consequences. The author describes procedures in some countries, including estimation of safe speed, safe zone and recover zone.

Słowa kluczowe

PL

drogi; wypadki; przeciwdziałania

EN

roads; accidents; counteracting

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Drogownictwo
• Rocznik: 2009
• Tom: nr 6
• Strony: 191--201
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz.

Twórcy

autor

Mieszkowski P.

• Pracownia Inżynierska KLOTOIDA w Krakowie

Bibliografia

• [1] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakimi powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, Dz.U. nr 43, poz. 430 z dnia 14 maja 1999 r.
• [2] Vision Zero: Adopting a Target of Zero for Road Traffic Fatalities and Serious Injuries, J. Whitelegg, G. Haq, Stockholm Environment Institute, 2006
• [3] European Best Practice for Roadside Design: Guidlines for Roadside Infrastructure on New and Existing Roads, Roadside Infrastructure for Safer European Roads, Project Acronym: Riser,
• [4] TSC 02.210 Safety barriers. Installation conditions and procedures, Technical Specification for public roads, Republic of Slovenia, Ministry of Transport, November 2006
• [5] Krajowy program poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego 2005–2007–2013, GAMBIT 2005, Ministerstwo Infrastruktury, kwiecień 2005
• [6] Final Publishable Report, Roadside Infrastructure for Safer European Roads, Project Acronym: Riser, 2006
• [7] D08: European Best Practice for Roadside Design: Guidlines for Roadside Infrastructure on New and Existing Roads, Gidelines for Maintenance and Operations of Roadside Infrastructure, Project Acronym: Riser
• [8] The Motocycle Industry in Europe: Guidelines for PTW-Safer Road Design in Europe, www.acembike.org
• [9] D05: Roadside Infrastructure for Safer European Roads, Summary of European Design Guidlines for Roadside Infrastructure, Project Acronym: Riser
• [10] Safe Traffic: Vision Zero on the move; Vagverket, March 2006
• [11] Wpływ ograniczenia prędkości na bezpieczeństwo ruchu drogowego, Timo Ernvall, Finlandia, Uniwersytet w Oulu
• [12] Designing safer roadsides – A Handbook for Highway Engineers, Hemming Information System, 2008 England
• [13] EN 1317:1998 Road restraint systems (PN-EN 1317, Systemy ograniczające drogę)
• [14] EN 12767:2000 Passive safty of support structures for road equipment- requirements and test methods (PN-EN 12767 Bierne bezpieczeństwo konstrukcji wsporczych dla urządzeń drogowych. Wymagania i metody badań).