Doświadczalne nawierzchnie o ciągłym zbrojeniu na autostradzie A-4 i na lotnisku w Lublinku

• Autorzy: Szydło A.

Warianty tytułu

EN

Experimental Pavement with Continuous Reinforcement on A4 Motorway and Lublinek Airfield

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Do najsłabszych punktów nawierzchni betonowych należą szczeliny poprzeczne, których unika się przy zastosowaniu ciągłego zbrojenia podłużnego. Odcinki doświadczalne poddano następującym badaniom: temperatury, odkształceń i ugięć dynamicznych. Nawierzchnie o ciągłym zbrojeniu są droższe w budowie, ale tańsze w utrzymaniu. Ponadto zapewniają wyższy komfort jazdy i są mniej hałaśliwe.

EN

Transverse joints are the weakest points of concrete pavements. They are avoided by use of continuous longitudinal reinforcement. Experimental sections are subjected to the following tests: temperature, strains and dynamic deflections. Continuously reinforced pavements are more expensive during construction but they are cheaper in maintenance. Additionally, they are more comfortable to drive and less noisy.

Słowa kluczowe

PL

drogi; nawierzchnie betonowe

EN

roads; concrete pavements

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Drogownictwo
• Rocznik: 2006
• Tom: nr 11
• Strony: 360--363
• Opis fizyczny: Bibliogr. 6 poz.

Twórcy

autor

Szydło A.

• Instytut Inżynierii Lądowej. Politechnika Wrocławska

Bibliografia

• [1] ASHTO Guide for Design of Pavement Structures. AASHTO, 1993, Guide for Design of Pavement Structures. Part II. Rigid Pavement, 1998.
• [2] Conception et dimensionnement des structures de chaussée. Guide technique. SETRA, LCPC, Paris, 1994.
• [3] Katalog Typowych Konstrukcji Nawierzchni Sztywnych. GDDP, Warszawa 2001.
• [4] Szydło A., Statyczna identyfikacja parametrów modeli nawierzchni lotniskowych. Prace Naukowe Instytutu Inżynierii Lądowej Politechniki wrocławskiej nr 45/1995.
• [5] Szydło A., Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego. Polski Cement, Kraków, 2004.
• [6] Szydło A., Nośność nawierzchni betonowych. Drogownictwo nr 10/2005.