Problemy analizy stateczności skarp nasypów kolejowych

• Autorzy: Batog A. , Hawrysz M.

Warianty tytułu

EN

The slope stability analysis of the railway embankments

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule podjęto problem stateczności skarp nasypów występujący przy modernizacji magistralnych linii kolejowych w związku ze zwiększeniem prędkości rozkładowych do 160 km/h i więcej. Postawiono tezę, iż aktualnie obowiązujące przepisy w zakresie projektowania skarp nasypów kolejowych nie uwzględniają specyfiki ich obciążenia znacznymi oddziaływaniami dynamicznymi. Przedstawiono sposób ustalania obciążeń nasypów z uwzględnieniem oddziaływań dynamicznych przejeżdżających pociągów dla prędkości powyżej 120 km/h oraz zaproponowano procedurę analizy stateczności skarp nasypów kolejowych podlegających takim obciążeniom.

EN

In the paper the problems of the slope stability analysis in case of the railroad embankments were presented. There was outlined the current design approaches and codes did not consider the scale of dynamic effects which will appear after the train's speed increase to 160 km/h and over. The design procedure of load determination caused by the trains running at the speed 120 km/h and over was presented and the appropriate design approach for slope stability analysis for those speeds was proposed.

Słowa kluczowe

PL

stateczność skarp; nasypy; kolej

EN

slope stability; embankments; railway

• Wydawca: Wydawnictwa AGH
• Czasopismo: Górnictwo i Geoinżynieria
• Rocznik: 2008
• Tom: R. 32, z. 2
• Strony: 35--42
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., wykr.

Twórcy

autor

Batog A.

• Instytut Geotechniki i Hydrotechniki, Politechnika Wrocławska, Wrocław

autor

Hawrysz M.

• Instytut Geotechniki i Hydrotechniki, Politechnika Wrocławska, Wrocław

Bibliografia

• [1] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej nr 987 z dnia 10.09.1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie. Dz.U. Nr 151 z dnia 15.12.1998 r.
• [2] Warunki techniczne utrzymania podtorza kolejowego Id-3 (D-4), PKP Polskie Linie Kolejowe SA, Warszawa, 2004
• [3] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej nr 430 z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. nr 43 z dnia 14 maja 1999 r.)
• [4] Instrukcja ITB nr 424/2006. Ocena stateczności skarp i zboczy. Warszawa, 2006
• [5] PN-EN 1997-1:2005 (U) Eurokod 7: Projektowanie geotechniczne. Część 1: Zasady ogólne
• [6] Drogi Kolejowe, praca zbiorowa pod redakcją Jana Sysaka, Warszawa, PWN 1986
• [7] Krużyński M., Hawrysz M., Batog A.: Stateczność skarp nasypów modernizowanych linii magistralnych, [w:] Problemy modernizacji i naprawy podtorza kolejowego. Wrocław – Żmigród, 2006
• [8] Norma branżowa „Podtorze i podłoże kolejowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania” BN-88/8932-02 z roku 1988
• [9] Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych Id-1 (D-1), PKP Polskie Linie Kolejowe SA, Warszawa, 2005
• [10] Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 20.04.2007 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle hydrotechniczne i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 86 poz. 579)