The role of Polish infrastructural projects in creating high speed railway network in Central Europe

• Autorzy: Raczyński Jan , Szarata Andrzej
• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The projects of construction high speed lines in Poland have also international aspects. The lines planned in Poland are part of Trans-European network of high speed railways. In the newest version of CEF funds Polish project of HSL Warszawa–Lodz–Poznan/ Wroclaw is part of corridor North Sea–Baltic Sea connecting high speed railways network in Germany and Baltic countries (planned on 2027). Project of high speed railways network based on, at least initial phase, on Warszawa–Lodz–Poznan/Wroclaw (Y) line and Warsaw–Katowice/Krakow (CMK) line, which is stated in UE documents as „double Y”, is key part of Trans-European Network, which connects high speed railway network of neighbour countries, allowing to create high speed system in Central Europe.

Słowa kluczowe

EN

high speed rail; Europe; Trans-European high-speed rail network

PL

kolej dużych prędkości; Europa; Transeuropejska sieć kolei dużych prędkości

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2018
• Tom: R. 25, nr 9EN
• Strony: 14--18
• Opis fizyczny: Bibliogr. 26 poz., rys., fot., tab.

Twórcy

autor

Raczyński Jan

• Railway Institute in Warsaw

autor

Szarata Andrzej

• Department of Transportation Systems at Cracow University of Technology

Bibliografia

• 1. 10th UIC World Congress on High Speed Rail, 8-11 May, in Ankara. The Concept Of High Speed Railway «Eurasia», Chistyakov P.
• 2. A European high-speed rail network: not a reality but an ineffective patchwork. European Court of Auditors, Special Report No. 19, 2018.
• 3. Challenges of Growth 2013, Task 7, European Air Traffic in 2050, Helios and SAMI Consulting http://www.eurocontrol. int/articles/challenges-growth
• 4. Commission Delegated Regulation (EU) No 473/2014 of 17 January 2014 amending Regulation (EU) No 1315/2013 of the European Parliament and of the Council as regards supplementing Annex III thereto with new indicative maps.
• 5. Costa J., Factors of air-rail passenger intermodality, Dissertation submitted for obtaining the degree of Master in Territory Engineering, University of Lisboa, October 2012
• 6. Dyr T., Strategia rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej, „Technika Transportu Szynowego” 2012, nr 1–2.
• 7. Garcia A., Relationship between rail service operating direct costs and speed. Fundación Ferrocarriles Españoles, UIC, 2010.
• 8. High Speed Rail Study, Phase 2 Report, Appendix Group 7, Department of Infrastructure and Transport, AECOM Australia, March 2013
• 9. Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce. PKP PLK S.A., Warszawa 2011.
• 10. Kozłowska M., Konkurencja na rynku międzynarodowych przewozów pasażerskich. Przewozy pasażerskie pomiędzy Warszawą a stolicami krajów Europy Centralnej. „Technika Transportu Szynowego” 2017, nr 4.
• 11. Kucharski R., Szarata A., Bauer M., Kulpa T., Modelowanie Wyboru Środka Transportu – Porównanie Regresji Logistycznej I Logitowego Modelu Wyboru Dyskretnego. Problemy komunikacyjne miast w warunkach zatłoczenia Motoryzacyjnego. X Poznańska Konferencja Naukowa, 2015
• 12. Martins P., Stat for high-speed train model recalibration, Forecasting Air Transport Workshop, 7th October, Cologne, 2015.
• 13. McFadden D., Modelling the choice of residential location. Spat. Interact. Theory Plan. Model. 673:75–96, 1978
• 14. Pomykala A., Rail Baltica – linia dużej prędkości, „Technika Transportu Szynowego” 2017, nr 11.
• 15. Pomykala A., Rail Baltica – project the century. „Technika Transportu Szynowego”, 2018, No. 4EN.
• 16. Program rozvoje Rychach železničních spojení v ČR. Ministerstvo Doprawy, 2017.
• 17. Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council establishing the Connecting Europe Facility and repealing Regulations (EU) No 1316/2013 and (EU) No 283/2014. COM(2018) 438 final.
• 18. Raczyński J., Koncepcje budowy linii dużej prędkości CMK Północ z Warszawy do Gdańska. „Technika Transportu Szynowego” 2017, nr 11.
• 19. Rail Baltica Feasibility Study. AECOM, July 2011.
• 20. Rail Baltica Feasibility Study. Amendment – Analysis of Vilnius Extension. AECOM, July 2014.
• 21. Rail Baltica Forum – 10.04.2018, Tallinn. Study Results of the FinEstlink project – Impact on Rail Baltica.
• 22. Regulation (EU) No 1315/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network and repealing Decision No 661/2010/EU Text with EEA relevance.
• 23. Studium trasowania linii kolejowych dla V>300 km/h (Berlin–) Kunowice–Warszawa–Terespol–(Mińsk–Moskwa) na terytorium RP. Kolprojekt na zlecenie Dyrekcji Generalnej PKP, 1993.
• 24. Szarata A., Ocena efektywności funkcjonalnej parkingów przesiadkowych (P+R), praca doktorska, Politechnika Krakowska, Kraków 2005 ( http://suw.biblos.pk.edu.pl/resourceDetailsRPK& rId=3298 )
• 25. Uchwała nr 239/2011 Rady Ministrów z 13 grudnia 2011 r. w sprawie przyjęcia Koncepcji Przestrzennego Zagospodarowania Kraju 2030. Dokument załączony: Koncepcja Przestrzennego Zagospodarowania Kraju 2030. Ministerstwo Rozwoju Regionalnego. Warszawa, grudzień 2011.
• 26. Wstępne studium wykonalności dla przedłużenia linii dużych prędkości Warszawa–Łódź–Poznań/Wrocław do granicy z Niemcami w kierunku Berlina oraz do granicy z Republiką Czeską w kierunku Pragi”; Etap I Prognozy społeczno gospodarcze i analizy rynku usług transportowych, IDOM, Warszawa 2015.