Wiadukt Franowo w Poznaniu - stan obecny i perspektywy

• Autorzy: Kuczma B. , Kuczma M.

Warianty tytułu

EN

Franowo road viaduct in Poznań - present technical condition and perspectives

• Konferencja: Współczesne metody budowy, wzmacniania i przebudowy mostów (26 ; 07-08.06.2016 ; Rosnówko k. Poznania, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Wiadukt Franowo w Poznaniu jest elementem drogi wojewódzkiej 433, częścią Trasy Katowickiej. Stanowią go dwie niezależne, żelbetowe estakady drogowe z trzema pasami ruchu na każdym pomoście. Jest wiaduktem nad linią kolejową Poznań Główny-Poznań Franowo i należy do najdłuższych w mieście (535 m długości). Wiadukt został oddany do użytku w całości w 1977 roku. W latach 2007-2008 przeprowadzono remont generalny i jego obecny stan techniczny jest dobry. W razie kolizji lub korków powstają długotrwałe utrudnienia ruchu na Trasie Katowickiej. Brakuje alternatywnej drogi przejazdu w tym newralgicznym miejscu. Szczególnie dokuczliwy jest obecny przejazd w trakcie odbywającej się przebudowy estakady nad ulicą Inflancką. Potrzebny jest nowy most nad torami kolejowymi. Nowa trasa mogłaby przebiegać jako przedłużenie ulicy Hetmańskiej. Przykładowe rozwiązanie pokazano na załączonym rysunku nr 6. Bazuje ono na maksymalnym wykorzystaniu już istniejących dróg i nie jest jedyną czy ostateczną propozycją. Rozwój infrastruktury drogowej musi podążać za potrzebami dynamicznie rozbudowującego się miasta i okolic.

EN

Franowo road viaduct in Poznań is an element of regional road 433, part of Trasa Katowicka (road to Katowice). It consists of two independent concrete three-lane flyovers. The viaduct is a road bridge over the railway Poznań Główny - Poznań Franowo and is one of the longest in the city (535 m). The viaduct was completed in 1977 and during the years 2007-2008 was renovated. Its present technical condition is good. In the case of traffic jam or collisions there occur here long lasting traffic impediments. One can observe herein apparent lack of an alternative route. A new bridge over the railway is needed. The new route could be an extension of the Hetmańska street; an exemplary solution is shown in Fig. 6. Development of road infrastructure must keep up with the needs of dynamic development of the city and its outskirts.

Słowa kluczowe

PL

estakada drogowa; torkretowanie; jet grouting; Trasa Katowicka; Wiadukt Franowo

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
• Czasopismo: Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
• Rocznik: 2016
• Tom: Nr 21
• Strony: 167--173
• Opis fizyczny: Bibliogr. 6 poz., rys.

Twórcy

autor

Kuczma B.

• Politechnika Poznańska, Zakład Wytrzymałości Materiałów IKB

autor

Kuczma M.

• Politechnika Poznańska, Zakład Mechaniki Budowli IKB

Bibliografia

• [1] Majchrzak W., Słówek G., Naprawa metodą torkretowania konstrukcji wiaduktu Poznań-Franowo. Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej 5/2009, Poznań, Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej 2009, s. 169-183.
• [2] Majchrzak W., Madaj A., Zastosowanie technologii betonu natryskowego do wzmacniania obiektów mostowych na przykładzie podpór wiaduktu, Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej 5/2009, Poznań, WPP 2009, s. 160-168.
• Strony internetowe:
• [3] https://pl.wikipedia.org/wiki/Wiadukt_Franowo_w_Poznaniu.
• [4] https://pl.wikipedia.org/wiki/Poznań_Franowo.
• [5] http://zdm.poznan.pl/informacje.php?sp=view&id=595.
• [6] http://www.poznan.planmiasta.info.

Uwagi

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę.