Rozwiązania poprawiające efektywność energetyczną kolei na podstawie testów przeprowadzonych w Wielkiej Brytanii

• Autorzy: Taratajcio M.

Identyfikatory

DOI

10.15199/48.2018.11.31

Warianty tytułu

EN

Solutions improving energy efficiency of the traction electrification systems based on tests undertaken in Great Britain

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Z uwagi na ciągły i zmienny ruch pociągów trakcja kolejowa narażona jest na znaczne wahania obciążeń. W artykule przedstawione są problemy wynikające ze specyficznych warunków pracy urządzeń trakcyjnych. Autor omawia następnie rozwiązania pozwalające na ograniczenie lub całkowite zniwelowanie wielu z nich poprzez wykorzystanie potencjału, jaki daje rekuperacja, czyli hamowanie z odzyskiem energii elektrycznej. W kolejnej części omówione zostały testy przeprowadzone w Wielkiej Brytanii z wykorzystaniem baterii akumulatorów do samodzielnego zasilania pociągu na krótkich odcinkach. Na podstawie wyników testów zaprezentowana jest autorska analiza wpływu dodatkowej masy baterii akumulatorów na zużycie energii elektrycznej, jak i na czas przejazdu na wybranych odcinkach kolejowych. Następnie przedstawione zostają możliwości płynące z zarządzania energią z wykorzystaniem baterii akumulatorów w połączeniu z systemem GPS.

EN

The traction electrification system is subject to dynamically changing and moving loads caused by the moving trains. This article talks about problems arising from such specific working regimes that the traction equipment is exposed to. Author then outlines ways of reducing or at least partial solving of many of those problems by using the regenerative braking. The following part of this article presents outcomes of the tests undertaken by Network Rail in East Anglia region of Great Britain where the electric train independently powered by batteries was running on circa 70 km long section of the route. Based on the results of these tests author analyses the effect of the additional mass of the battery rafts on the train’s total energy consumption and journey time on chosen routes. At the end of the article author talks about the key potential benefits of the smart energy management using the on-board energy storage devices together with the GPS system.

Słowa kluczowe

PL

energia; kolej; rekuperacja; trakcja elektryczna

EN

energy; railway; regenerative braking; electrical traction

• Wydawca: Wydawnictwo SIGMA-NOT
• Czasopismo: Przegląd Elektrotechniczny
• Rocznik: 2018
• Tom: R. 94, nr 11
• Strony: 135--139
• Opis fizyczny: Bibliogr. 17 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Taratajcio M.

• Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie, Katedra Elektroenergetyki i Napędów Elektrycznych, ul. Sikorskiego 37, 70-313 Szczecin

Bibliografia

• [1] http://www.carbon-calculator.org.uk – kalkulator emisji dwutlenku węgla
• [2] TESS, “New Cross - Tess Data – 2010”, Network Rail, Wielka Brytania
• [3] Rory Dickerson, “20150715 IPEMU ATOC – Independently Powered Electric Multiple Unit”, presentation, Network Rail, UK, July 2015
• [4] A. Szeląg, Z. Drążek, T. Maciołek, „Elektroenergetyka miejskiej trakcji elektrycznej”, Wyd. Spatium, Radom, 2017.
• [5] ITU (International Telecommunication Union) “Directives concerning the protection of the telecommunication lines against harmful effects of electric power and electrified railway lines”, 1998 Edition
• [6] IET, “The 9th Institution of Engineering and Technology Professional Development Course on Electric Traction Systems”, Manchester, UK, November 2006
• [7] J. Podoski, J. Kacprzak, J. Mysłek, „Zasady trakcji elektrycznej”, W-wa 1980
• [8] L. Mierzejewski, A. Szeląg, M. Gałuszewski, „System zasilania trakcji elektrycznej prądu stałego, W-wa 1989
• [9] T. Ratniyomchai, S. Hillmansen, P. Tricoli, „Recent developments and applications of energy storage devices in electrified railways”, IET Electrical Systems in Transportation, Birmingham 2013
• [10] N. Shiraki, K. Tokito, R. Yokozutsumi, „Propulsion System for Catenary and Storage Battery Hybrid Electric Railcar Series EV-E301„, Tokyo, Japan, 2015
• [11] Toshiba, „TESS Presentation_2018_June_Rev0”, Japan, June 2018
• [12] http://www.toshiba.co.jp/sis/railwaysystem/en/products/power/tess.htm
• [13] http://www.abb.pl
• [14] Szeląg A., Maciołek T.- A 3 kV DC electric traction system modernisation for increased speed and trains power demand problems of analysis and synthesis. Przegląd Elektrotechniczny 3a/2013
• [15] Maciołek T., Drążek Z. - Zasobnik energii w tramwaju zmniejszający zużycie energii. TTS Technika Transportu Szynowego 11/2004
• [16] http://www.pesa.pl
• [17] https://www.solarisbus.com

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).