Identyfikacja cech mostu kolejowego o konstrukcji łuku siatkowego

• Autorzy: Łaziński Piotr , Jasiński Marcin , Poprawa Grzegorz , Piotrowski Dawid , Salamak Marek , Krząkała Jakub , Bętkowski Piotr
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Obecnie w Polsce realizowany jest przez PKP PLK S.A. program przebudowy istniejących linii kolejowych. Niezależnie trwają prace związane z programem kolejowym w ramach budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego, koordynowane przez spółkę Centralny Port Komunikacyjny. Zamierzenia inwestycyjne na lata 2021–2030 z perspektywą do 2040 r. obejmować będą dalszą modernizację infrastruktury kolejowej z dopasowaniem do potrzeb techniczno-eksploatacyjnych całej sieci kolejowej [1]. Inwestycje kolejowe CPK [2] przewidują budowę ok. 2000 km nowych linii kolejowych spełniających standardy techniczne KDP. Wymagania zostały zawarte w szczegółowych warunkach technicznych dla budowanej infrastruktury [3].

Słowa kluczowe

PL

kolej; most; Kraków

• Wydawca: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
• Czasopismo: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
• Rocznik: 2024
• Tom: Nr 1
• Strony: 70--75
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., fot., rys.

Twórcy

autor

Łaziński Piotr

• Politechnika Śląska

autor

Jasiński Marcin

• Politechnika Śląska

autor

Poprawa Grzegorz

• Politechnika Śląska

autor

Piotrowski Dawid

• Politechnika Śląska

autor

Salamak Marek

• Politechnika Śląska

autor

Krząkała Jakub

• Politechnika Śląska

autor

Bętkowski Piotr

• Politechnika Śląska

Bibliografia

• [1] PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. – zamierzenia inwestycyjne na lata 2021–2030 z perspektywą do 2040 roku. PKP PLK S.A. Warszawa 2021.
• [2] Strategia rozwoju obszaru otoczenia Centralnego Portu Komunikacyjnego do 2040 roku. Projekt. CPK SA. Warszawa 2022.
• [3] Szczegółowe warunki techniczne dla budowy infrastruktury kolejowej Centralnego Portu Komunikacyjnego. Wytyczne projektowania. Instytut Kolejnictwa. Warszawa 2021.
• [4] Jasiński M., Łaziński P., Piotrowski D.: The concept of creating digital twins of bridges using load tests. „Sensors” 2023, Vol. 23, No. 17, pp. 1–18. Nr artykułu: 7349. DOI:10.3390/s23177349.
• [5] Teich S.: Beitrag zur Optimierung von Netzwerkbogenbrücken. Rozprawa doktorska, Wydział Inżynierii Lądowej Uniwersytetu Technicznego w Dreźnie.
• [6] Krząkała J., Łaziński P., Gerges M. et al.: Influence of actual curing conditions on mechanical properties of concrete in bridge superstructures. „Materials” 2022, Vol. 16, No. 1, pp. 1–16. Nr artykułu: 54. DOI:10.3390/ma16010054.
• [7] Łaziński P., Krząkała J., Grządziela G.: Metoda identyfikacji odkształcalności betonu w procesie budowy mostów. „Inżynieria i Budownictwo” 2023, nr 7/8, s. 368–376. DOI:10.5604/01.3001.0053.7986.
• [8] Weseli J.: O właściwie rozumienie roli i wyników badań dynamicznych w czasie obciążeń próbnych. „Inżynieria i Budownictwo” 2014, nr 7, s. 372–376.
• [9] Dudek M., Wilde K.: Identyfikacja parametrów dynamicznych mostu zespolonego w warunkach eksploatacyjnych. „Inżynieria i Budownictwo” 2007, nr 11, s. 605–608.
• [10] Poprawa G., Pradelok S., Salamak M.: Specific dynamic response of truss railway bridge identified using operational modal analysis as an extension of typical dynamic load testing. Proceedings of ISMA2018 and USD2018. Leuven 2018.