Electric means of urban transport in practice

• Autorzy: Cebulska Wioletta , Bobiński Kamil , Wajdzik Kamil , Śleziak Bogusław

Identyfikatory

DOI

10.24136/tren.2024.010

Warianty tytułu

PL

Elektryczny środek transportu miejskiego w praktyce

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Currently, great attention is paid to environmental protection issues in the context of the impact of transport on the environment. Most research and analyzes on electromobility indicate that vehicles using electricity produce less pollution than vehicles powered by an internal combustion engine. Another problem is the number of vehicles on the road, causing traffic jams. A diminutive form of personal transport around the city can be proposed to reduce the number of motor vehicles on the streets. The proposed urban electric vehicle is a four-wheeled vehicle powered by a charging station based on renewable energy sources. It is intended mainly for transporting people with specific disabilities. It is intended mainly for transporting older people and people with specific disabilities. For health reasons, these people cannot use publicly available means of personal transport such as an electric scooter or an electric bicycle. The vehicle can handle bicycle paths, parks, and short distances. The use of the GPS and Line Follower systems based on the adaptation of the infrastructure to this vehicle will ensure its full autonomy. This article presents simulation tests of air resistance while driving using SOLIDWORKS Flow Simulation, then examines the technical parameters of the vehicle in real conditions, i.e., city driving. The research results turn out to be promising because the use of such a vehicle seems to be practical.

PL

Obecnie bardzo dużą wagę przykłada się do zagadnień ochrony środowiska naturalnego w kontekście wpływu transportu na środowisko. Większość badań i analiz dotyczących elektromobilności wskazuje, że pojazdy wykorzystujące energię elektryczną produkują mniej zanieczyszczeń niż pojazdy napędzane silnikiem spalinowym. Dąży się do ograniczenia emisji zanieczyszczeń. Kolejnym problemem jest duża ilość pojazdów poruszających się po drogach, powodujące korki drogowe. W celu zmniejszenia liczby pojazdów samochodowych na ulicach można zaproponować niewielki środek transportu osobistego poruszający się po mieście. Zaproponowany przez nas miejski pojazd elektryczny to pojazd czterokołowy zasilany stacją ładującą opartą na odnawialnych źródłach energii. Przeznaczony jest głównie do transportu osób z pewnymi dysfunkcjami oraz osób starszych. Osoby te nie mogą korzystać z przyczyn zdrowotnych z ogólnodostępnych środków transportu osobistego jak: hulajnoga elektryczna lub rower elektryczny . Pojazd poradzi sobie na ścieżkach rowerowych, w parkach oraz na krótkich dystansach w mieście. Wykorzystanie systemu GPS oraz systemu Line Follower w oparciu o dostosowanie infrastruktury do owego pojazdu zapewni mu pełną autonomiczność. W niniejszym artykule przedstawiono badania symulacyjne oporu powietrza podczas jazdy za pomocą SOLIDWORKS Flow Simulation, następnie przedstawiono badania parametrów technicznych pojazdu w warunkach rzeczywistych, czyli jazdy po mieście. Wyniki badań okazują się być obiecujące, ponieważ zastosowanie takiego pojazdu wydaje się być praktyczne.

Słowa kluczowe

EN

means of transport; electric vehicle; renewable energy sources; urban agglomeration

PL

środki transportu; pojazd elektryczny; odnawialne źródła energii; aglomeracja miejska

• Wydawca: Uniwersytet Radomski im. Kazimierza Pułaskiego
• Czasopismo: Journal of Civil Engineering and Transport
• Rocznik: 2024
• Tom: Vol. 6, No. 3
• Strony: 29--35
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz., rys.

Twórcy

autor

Cebulska Wioletta

• Silesian University of Technology and Humanities, Faculty of Transport and Aviation Engineering / Department of Road Transport, Krasińskiego 8, 40-019 Katowice, Poland

• https://orcid.org/0000-0002-2849-7536

autor

Bobiński Kamil

• Silesian University of Technology and Humanities, Faculty of Transport and Aviation Engineering / Department of Air Transport, Krasińskiego 8, 40-019 Katowice, Poland

autor

Wajdzik Kamil

• Silesian University of Technology and Humanities, Faculty of Transport and Aviation Engineering / Department of Railway Transport, Krasińskiego 8, 40-019 Katowice, Poland

autor

Śleziak Bogusław

• Silesian University of Technology and Humanities, Faculty of Transport and Aviation Engineering / Department of Railway Transport, Krasińskiego 8, 40-019 Katowice, Poland

• https://orcid.org/0000-0001-8005-8998

Bibliografia

• [1] Blazek J. (2015). Computational Fluid Dynamics: Principles and Applications. 3rd Edition, Elsevier Ltd. ISBN: 978-0-08-099995-1.
• [2] Versteeg H.K., Malalasekera W. (2007). An Introduction to Computational Fluid Dynamics: The Finite Volume Method. Second Edition. Pearson. ISBN: 978-0-13-127498-3.
• [3] Могила І.А., Білоус А.Б., Крамажевський, Я.Р. (2011). Прогнозування інтенсивності руху з використанням часових рядів. Вісник Донецької академії автомобільного транспорту. 3, 15-25./ Ukrainian: Mogyla I.A., Bilous A.B., Kramazhevs'kyj J.R. 2011. Prediction of traffic using the time series. Bulletin of Donetsk Academy of Automotive Transport.
• [4] Vellala S. (2016). Shape Optimization of a Car Body for Drag Reduction and to Increase Downforce. Seminar report. P. 49. https://doi.org/10.13140/RG.2.2.28734.36166.
• [5] Brodacki D., Polaszczyk J. (2018). Emisyjność dwutlenku węgla przez samochody elektryczne w kontekście strategicznych celów rozwoju elektromobilności w Polsce i Holandii. Polityka Energetyczna. ISSN 1429-6675, 21(1), 99-116.
• [6] Johannes Morfeldt, Simon Davidsson Kurland, Daniel J.A. Johansson (2021). Carbon footprint impacts of banning cars with internal combustion engines. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 95. https://doi.org/10.1016/j.trd.2021.102807.
• [7] Król E. (2016). Emisja zanieczyszczeń pojazdów z napędem elektrycznym. Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych KOMEL. Maszyny Elektryczne – Zeszyty Problemowe, 3/2016, 211 – 216.
• [8] Kwiatkiewicz P., Szczerbowski R., Śledzik W. (2020). Elektromobilność - środowisko infrastrukturalne i techniczne wyzwania polityki intraregionalnej. W. Naukowe FNCE. ISBN: 978-83-66264-49-6.
• [9] EU CO₂ Emission Standards for Passenger Cars and Light-Commercial Vehicles, International Council on Clean Transportation. January 2014.
• [10] Gazda-Grzywacz M., Burchart-Korol D., Smoliński A., Zarębska K. (2019). Environmental protection - greenhouse gas emissions from electricity production in Poland. Journal of Physics: Conference Series, III Alternative Fuels Forum, 1398 012004. doi.org/10.1088/1742-6596/1398/1/012004.
• [11] Burchart-Korol D., Folęga P. (2020). Environmental Footprints of Current and Future Electric Battery Charging and Electric Vehicles in Poland. Transport Problems, 15(1). https://doi.org/10.21307/tp-2020-006.
• [12] Burchart-Korol D. (2020). Environmental aspects of electromobility development in the Visegrad Group countries. WU T Journal of Transport Engineering, 128, ISSN: 1230-9265. https://doi.org/10.5604/01.3001.0014.0903.
• [13] Heidrich O., et al. (2017). How do cities support electric vehicles and what difference does it make? Technological Forecasting & Social Change, 123, 17-23. https://doi.org/10.1016/j.techfore.2017.05.026.
• [14] Zajkowski K. (2018). Reactive power compensation in a three-phase power supply system in an electric vehicle charging station, Journal of Mechanical and Energy Engineering, 2(42), no. 1.
• [15] Burchart-Korol D., Folęga P. (2020). Environmental Footprints of Current and Future Electric Battery Charging and Electric Vehicles in Poland. Transport Problems, 15(1). https://doi.org/10.21307/tp-2020-006.

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa nr POPUL/SP/0154/2024/02 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki II" - moduł: Popularyzacja nauki (2025).