Research on the operational properties of the new generation of railway carbon contact strips designated for pantographs. Part I

• Autorzy: Kwaśniewski P. , Franczak K. , Kiesiewicz G. , Knych T. , Mamala A. , Kawecki A. , Kordaszewski S. , Ściężor W. , Kowal R. , Rojek A. , Majewski W. , Kaniewski M. , Majnusz R. , Wycisk R. , Śliwka M.
• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The system of supplying railway traction vehicles with electricity is carried out through direct contact of the contact wires with contact strips of the pantograph of the locomotive. Since 2011 in Poland, in accordance with the interoperability specification of the TSI LOC & PAS, the previously used copper contact strips have been prohibited and the use of carbon contact strips has been forced. Due to the lack of domestic solutions dedicated to railway contact lines powered with DC 3 kV, foreign solutions were adopted. In order for the contact strips to be used in Polish railway lines managed by PKP PLK S.A, they must meet a number of requirements regarding their operational properties. The first part of the article presents research on the new generation of carbon contact strips manufactured by Carbo-Graf in accordance with EN 50405:2006, which is specified in TSI LOC & PAS.

Słowa kluczowe

EN

carbon contact strips; carbon composite; pantograph; railway; contact system

PL

węglowe nakładki stykowe; kompozyty węglowe; pantograf; kolej; sieć trakcyjna

• Wydawca: Instytut Kolejnictwa
• Czasopismo: Problemy Kolejnictwa
• Rocznik: 2018
• Tom: Z. 180
• Strony: 87--91
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Kwaśniewski P.

• AGH, University of Science and Technology

autor

Franczak K.

• AGH, University of Science and Technology

autor

Kiesiewicz G.

• AGH, University of Science and Technology

autor

Knych T.

• AGH, University of Science and Technology

autor

Mamala A.

• AGH, University of Science and Technology

autor

Kawecki A.

• AGH, University of Science and Technology

autor

Kordaszewski S.

• AGH, University of Science and Technology

autor

Ściężor W.

• AGH, University of Science and Technology

autor

Kowal R.

• AGH, University of Science and Technology

autor

Rojek A.

• Railway Research Institute Electric Power Department, Warsaw

autor

Majewski W.

• Railway Research Institute Electric Power Department, Warsaw

autor

Kaniewski M.

• Railway Research Institute Electric Power Department, Warsaw

autor

Majnusz R.

• Carbo-Graf S. z o.o., Racibór

autor

Wycisk R.

• Carbo-Graf S. z o.o., Racibór

autor

Śliwka M.

• Carbo-Graf S. z o.o., Racibór

Bibliografia

• 1. EN 50405:2006: Railway applications – Current collection systems – Pantographs, testing methods for carbon contact strips.
• 2. Kaniewski M.: Nakładki węglowe – budowa, badania oraz wdrożenie w sieci Polskich Kolei Państwowych, Elektrotechnika w zastosowaniach trakcyjnych, Wydawnictwo PK, Kraków 2014.
• 3. Kiesiewicz G.: Nowoczesny system podwieszenia kolejowej górnej sieci trakcyjnej, Wydawnictwo Impuls, Kraków 2018.
• 4. Kiessling F:, Puschmann R., Schmieder A., Contact Lines for Electric Railways: Planning, Design, Implementation, Maintenance, 3rd Edition, Publicis Corporate Publishing, Third edition, Erlangen 2018.
• 5. Kwaśniewski P.: Nośno-przewodzący osprzęt górnej sieci trakcyjnej, Wydawnictwo Wzorek, Kraków 2016.
• 6. Lista Prezesa UTK w sprawie właściwych krajowych specyfi kacji technicznych i dokumentów normalizacyjnych, których zastosowanie umożliwia spełnienie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności z dnia 19.01.2017 r.
• 7. Rozporządzenie Komisji (UE) NR 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu „Tabor lokomotywy i tabor pasażerski” systemu kolei w Unii Europejskiej.
• 8. Sitarz M., Adamiec A., Mańka A.: Uszkodzenia węglowych nakładek stykowych pantografów kolejowych stosowanych w Polsce, TTS Technika Transportu Szynowego, 2016, nr 1-2.
• 9. Załącznik TE-1 do Listy Prezesa UTK „Wymagania dla nakładek ślizgowych pantografów”.

Uwagi

EN

Financial support provided by The National Centre for Research and Development – Research Project No. PBS3/B5/49/2015.