Oddziaływanie kolei dużych prędkości na środowisko. Część 2: Drgania

• Autorzy: Polak Krzysztof

Identyfikatory

DOI

10.36137/2014P

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule opisano zagadnienia związane z oddziaływaniem drgań generowanych przez koleje dużych prędkości na środowisko. Wskazano najważniejsze regulacje prawne z zakresu odziaływań drgań na budynki i ludzi w nich przebywających, a także scharakteryzowano ich główne źródła pochodzące z kolei dużych prędkości. Określono negatywny wpływ drgań na poszczególne elementy otoczenia/środowiska (człowiek, budynki, zwierzęta) w fazie budowy, eksploatacji oraz likwidacji kolei dużych prędkości. Wskazano najczęściej stosowane sposoby minimalizujące ten rodzaj oddziaływań.

Słowa kluczowe

PL

drgania; kolej dużych prędkości

EN

vibrations; high-speed rail

• Wydawca: Instytut Kolejnictwa
• Czasopismo: Problemy Kolejnictwa
• Rocznik: 2024
• Tom: Z. 201
• Strony: 49--56
• Opis fizyczny: Bibliogr. 50 poz., rys.

Twórcy

autor

Polak Krzysztof

• Instytut Kolejnictwa, Zakład Dróg Kolejowych i Przewozów

Bibliografia

• 1. Polak K.: Environmental Impacts of High-Speed Rail, Part 1: Acoustic Impacts, Problemy Kolejnictwa, 2023, z. 200, s. 209−216.
• 2. Ouakka S., Verlinden O., Kouroussis G.: Railway ground vibration and mitigation measures: benchmarking of best practices, Railway Engineering Science, 2022, no. 30.
• 3. Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/797 z dnia 11 maja 2016 r. w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie (Dz.U. L 138 z 26.5.2016).
• 4. Ustawa Prawo ochrony środowiska z dnia 21 kwietnia 2001 – t.j. Dz.U. 2016 poz. 672.
• 5. Ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (tekst jednolity: Dz.U. 2024 poz. 697).
• 6. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 7 sierpnia 2008 r. w sprawie wymagań w zakresie odległości i warunków dopuszczających usytuowanie drzew i krzewów, elementów ochrony akustycznej i wykonywania robót ziemnych w sąsiedztwie linii kolejowej, a także sposobu urządzania i utrzymywania zasłon odśnieżnych oraz pasów przeciwpożarowych (tekst jednolity: Dz.U. 2008 nr 153 poz. 955).
• 7. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (Dz.U. z 2019 r. poz. 1065 z późn. zm.).
• 8. Stypuła K., Kozioł K.: Wpływ drgań na projektowanie budynków, Nauka i Budownictwo, 20 16, R.20, nr 12, s. 98−102.
• 9. PN-B -02170:2016-12: Ocena szkodliwości drgań przekazywanych przez podłoże na budynki.
• 10. PN-B-0217 1:2017-06: O cena wpływu drgań na ludzi w budynkach.
• 11. Stypuła K.: Praktyczne aspekty stosowania zasad ochrony środowiska przed drganiami w procesie przygotowania i realizacji inwestycji kolejowych, Przegląd Komunikacyjny, 2019, nr 8, s. 2−7.
• 12. Stypuła K., Kozi ł K.: Stosowanie pomiarów drgań i obliczeń symulacyjnych w ramach ochrony sąsiedniej zabudowy przed drganiami kolejowymi, Zeszyty Naukowo Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie, 2019, t. 2(119), s. 235–246.
• 13. Bukała M. et.all.: Analysis of rail traffic vibrations’ impact on a residential building. A case study, Engineering Expert, 2021, no 1, p. 35−49.
• 14. Korzeb J.: Predykcja wybranych oddziaływań dynamicznych w strefie wpływu infrastruktury transportowej, Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej, seria Transport, Warszawa, 2013, z. 9.
• 15. Kawecki J., Stypuła K.: Projektowanie budynków z uwzględnieniem wpływu drgań komunikacyjnych na ludzi w budynkach, Fizyka budowli w teorii i praktyce, 2009, tom IV, s. 69−74.
• 16. Kawecki J., Kowalska A.: Analysis of influence of vibrations on humans in buildings in standards approach, Archives of Civil Engineering, 2012, vol. 58, nr 2, pp. 223−239.
• 17. Kowalska-Koczwara A, Pachla F, Tatara T. Meas urements of Human Perception of Train Vibration. Applied Sciences, 2024, v. 14(8):3404.
• 18. Pachla F. et.all.: Optymalizacja zabezpieczeń przed drganiami kolejowymi na przykładzie nastawni w Białej Rawskiej, Przegląd Komunikacyjny, 2017, R. 72 nr 6, s. 2−8.
• 19. Nader M.: Modelowanie i symulacja oddziaływania drgań pojazdów na organizm człowieka, Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa 2001.
• 20. Kuznietsov V., Rojek A., Szulc W.: Opracowanie algorytmu systemu antykradzieżowego sieci jezdnej w transporcie szynowym, Problemy Kolejnictwa, 2023, Zeszyt 199, s. 17–25.
• 21. Nowakowski T., Staśkiewicz T.: Wpływ balastowania torowisk a na drgania parasejsmiczne w eksploatacji infrastruktury tramwajowej, Problemy Kolejnictwa, Zeszyt 172, s. 47–54.
• 22. Kouroussis G., Connolly D.P., Verlinden O.: Railway-induced gr ou nd vibrations – a review of vehicle effects, International Journal of Rail Transportation, 2014, nr 2(2).
• 23. Th ompson D. J., Jones C. J., Gautier P.E.: Railway noise and vib ration: mechanisms, modelling and means of control, Elsevier, 2009.
• 24. Kisilowski J.: O niektórych źródłach wibracji i hałasu w układzie pojazd szynowy – tor, Liga Walki z Hałasem, Warszawa, 1994.
• 25. Connolly D.P. et.all.: Benchmarking railway vibrations – Track, vehicle, ground and building effects, Construction and Building Materials, 2015, Volume 92, p. 64–81.
• 26. Korzeb J.: Analiza drgań komunikacyjnych z zastosowaniem teorii falek, Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej, 2011, nr z. 77.
• 27. Ciesielski, R., Kawecki J., Maciąg E.: Ocena wpływu wibracji na budowle i ludzi w budynkach – Diagnostyka Dynamiczna, Instytut Technik i Budowlanej, 1993.
• 28. Connolly D.P., Forde M. C.: Use of Conventional Site Investigation Parameters to Calculate Critical Velocity of Train s from Rayleigh Waves, Transportation Research Record, 2015 , nr 2476, p. 32–36.
• 29. Milewicz J., Mokrzan D., Szymański G.M.: Environmental Impact Evaluation as a Key El ement in Ensuring Sustainable Development of Rail Transport, Sustainability, 2023, no. 15, 13754.
• 30. Stypuła K., Bohatkiewicz J.: Zagadnienia ochrony środowiska w procesach inwestycyjnych, TTS Technika Transportu Szynowego, 2013, Tom R.20, nr 2–3, s. 4−10.
• 31. Chrzan T.: Wpływ eliptycznego rozkładu radialnej sejsmicznej prędkości drgań na bezpieczeństwo budynku, Nauka w Budownictwie, Wybrane Problemy, 2023, nr 5, s. 14−17.
• 32. Jakubczyk-Gałczyńska A.: Ocena wpływu drgań komunikacyjnych na budynki za pomocą maszynowego uczenia, Nauka w Budownictwie, Wybrane Problemy, 2023, nr 11, s. 6–9.
• 33. Costa P.A. et.all.: Ballast mats for the reduction of railway traffic vibrations, Earthquake Engineerin g and Soil Dynamics, 2012, vol. 42, pp. 137–150.
• 34. Ma M. et.all.: An experimental study of vibration reduction of a ballasted ladder track, Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F, 2017, vol. 231, pp. 1035–1047.
• 35. He C. et.all.: An efficient prediction model for vibrations induced by underground railway traffic and ex perimental validation, Transportation Geotechnics, 2021, vol 31: 100–646.
• 36. He W. et.all.: Environmental noise and vibration characteristics of rubber-spring floating slab track, Environmental Science and Pollution Research, 20221, vol 28(11):13671–13689.
• 37. Major M., MindaI.: Drgania i oddziaływania dynamiczne na budynki i budowle, Zeszyty Naukowe Politechniki C zęstochowskiej, Budownictwo, 2016, Z. 22 (172), s. 223–327.
• 38. Faure B. et.all.: Vibration mitigation by innovative low stiffness rail fastening systems for ballasted track , Notes on Numerical Fluid Mechanics & Multidisciplinary Design, 2015 v. 126, p. 627–634.
• 39. Polak K.: High-Speed Rail versus environmental protection. In High-Speed Rail in Poland: Advances and Perspectives, [in. Żurkowski A., Ed., CRC Press], Warszawa, 2018, s. 421–439.
• 40. Adamczyk J., Szałyga-Osypanka D.: Systemowe rozwiązania ograniczenia oddziaływań dynamicznych na podtorze pojazd ów kolejowych o prędkościach powyżej 250 km/h, TTS Technika Transportu Szynowego, 2008, nr 5−6, s. 80–84.
• 41. Ouakka S. et.all.: Efficient mitigation of railway induced vibrations using seismic metamaterials, Engineering Structures, 20 23, Volume 284, 115767.
• 42. Lyratzakis A. et.all.: Efficient mitigation of highspeed trains induced vibrations of railway embankments using expanded p olystyrene blocks, Transportation Geotechnics, 2020, Volume 22,100312.
• 43. Ouakka S., Verlinden O., Kouroussis G.: Railway ground vibration and mitigation measures: Benchmarking of best practices, R ailway Engineering Science, 2020, n. 30(1), p. 1–22.
• 44. Nielsen J. et.all.: Reducing train-induced groundborne vibration by vehicle design and maintenance, International Journal o f Rail Transportation,2015, vol. 3 (1), pp. 17–39.
• 45. Coulier P. et.all.: Subgrade stiffening next to the track as a wave impeding barrier for railway induced vibrations, Soil Dyn amics and Earthquake Engineering, 2013, v. 48: 119−131.
• 46. Connolly D.P. et.all.: Scoping prediction of re-radiated ground-borne noise and vibration near high speed rail lines with vari able soils, Soil Dynamics and Earthquake Engineering, 2014, v. 66, p. 78–88.
• 47. Garinei A., Risitano G., Scappaticci L.: Experimental evaluation of the efficiency of trenches for the mitigation of train-indu ced vibrations, Transportation Research Part D: Transport and Environment, 2014, v. 32(0), p. 303–315.
• 48. Kouroussis G. et.all.: The effect of railway local irregularities on ground vibration, Transportation Research Part D: Transport and Environment, 2015, Volume 39. pp. 17–30.
• 49. Guo W. et.all.: A combination strategy of hollowclosed-wall in-filled trench and elastic bearing for reducing environmental vib ration induced by highspeed train, Soil Dynamics and Earthquake Engineering, 2020, Volume 133, 106–136.
• 50. Kraśkiewicz C., Oleksiewicz W., Zbiciak A.: Podkładki podpodkładowe w podsypkowej konstrukcji nawierzchni dróg szynowych – techniczne i formalne aspekty stosowania, Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej, 2017, nr 25, s. 221–243.