Proteza koniecpolska jako stymulanta rozwoju transportu kolejowego

• Autorzy: Jurkowski W. , Smolarski M.

Warianty tytułu

EN

Koniecpol prosthesis as a stimulant of railway transport development

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Modernizacja linii kolejowych i efektywne wykorzystanie skutków tego procesu (m.in. w postaci podwyższonej prędkości drogowej) jest istotnym elementem tworzenia atrakcyjnej oferty przewozowej. Przykładem linii, która w ostatnich latach uległa intensywnej modernizacji jest tzw. „proteza koniecpolska" czyli odcinek łączący Opole z Koniecpolem przez Częstochowę. Trasa ta miała zwiększyć konkurencyjność czasową połączeń z Wrocławia do Warszawy i Krakowa stanowiąc tym samym alternatywę dla, odkładanego w czasie, projektu kolei dużych prędkości. Celem artykułu jest ukazanie wpływu realizacji tej inwestycji na zmiany oferty przewozowej na trasach Wrocław-Warszawa i Wrocław-Kraków w latach 2012-2016. Wybrane trasy charakteryzowały się wysokim potencjałem komunikacyjnym oraz rozbudowaną siatką połączeń, jednak problemem był stan infrastruktury, który nie pozwalał na konkurencyjność w kontekście czasu przejazdu. Analiza stanowić może podstawę do kolejnych badań związanych z efektywnością wykorzystania linii kolejowych o najwyższych parametrach (m.in. Warszawa- Gdańsk; Warszawa- Poznań).

EN

Modernization of railway line sand efficient use of them are significant component of creating public transport offer. One of the example of modernized line is "Koniecpol prosthesis", which connects Opole with Częstochowa. This route was modernized to increase competitiveness of railway transport (in time aspect) between Wrocław and Warsaw and Kraków The aim of this paper is to show impact of that investment for changes in offer of railway transport in years 2013-16. Selected routes are characterized by high communication potential and expanded net of connections. Paper can be basis for future researches of effective use of modernized railway lines.

Słowa kluczowe

PL

infrastruktura kolejowa; rewitalizacja; koleje dużych prędkości; konkurencyjność

EN

railway infrastructure; revitalization; high-speed rail; competetiveness

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Przegląd Komunikacyjny
• Rocznik: 2017
• Tom: R. 72, nr 4
• Strony: 20--24
• Opis fizyczny: Bibliogr. 16 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Jurkowski W.

• Zakład Zagospodarowania Przestrzennego; Instytut Geografii i Rozwoju Regionalnego; Wydział Nauk o Ziemi i Kształtowania

autor

Smolarski M.

• Zakład Zagospodarowania Przestrzennego; Instytut Geografii i Rozwoju Regionalnego; Wydział Nauk o Ziemi i Kształtowania

Bibliografia

• [1] Anuszczyk J., Błaszczyk P., Wawrzyniak A., Analiza celowości budowy krajowych linii kolejowych dużych prędkości, Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe, 2012, nr2 (95), s. 129-133.
• [2] Biedrzycka A., Modernizacja infrastruktury kolejowej w Polsce. Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne, 2012, nr 2.
• [3] Dylewski A., Historia kolei w Polsce, Carta Blanca, GW PWN, 2012,
• [4] ESPON 1.1.1, The role of specific situation and potentials of urban areas as nodes in a polycentric development. Final Report, The ESPON Programme, Luxemburg, 2004.
• [5] Gorlewski B.,. Preferencje pasażerów transportu kolejowego w zakresie skłonności do płacenia za szybszą podróż. Zeszyty Naukowe. Transport/ Politechnika Śląska, 2013 ,nr 80, 29-39.
• [6] Harassek A., Rozwój kolei dużych prędkości na świecie. Technika Transportu Szynowego, 2012, nr 5-6
• [7] Janiszewski A., Karbowiak H., Kolejowe połączenia pasażerskie Warszawy z Wrocławiem, TTS Technika Transportu Szynowego, 2005, nr 22.
• [8] Komornicki T., Korcelli, P., Siłka P., Cieszyński P., Świątek D., Powiązania funkcjonalne pomiędzy polskimi metropoliami, Polska Akademia Nauk Instytut Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania im. Stanisława Leszczyńskiego, 2013.
• [9] Kowalczyk K., Rosik P.; Wykorzystanie infrastruktury przez przewoźników kolejowych w obsłudze połączeń międzyaglomeracyjnych; Logistyka 3/2015.
• [10] Massel A., Linia dużych prędkości Wrocław/Poznań-Łódź-Warszawa. Technika Transportu Szynowego, 2005,12.
• [11] Molik W., Granica prusko-rosyjska w okresie zaborów w Wielkopolsce w: Schmidt (red.) Granica, Przegląd problematyki badawczej, Poznań, 2007.
• [12] Ministerstwo Infrastruktury, Program budowy i uruchomienia przewozów kolejami dużych prędkości w Polsce, Warszawa 2008.
• [13] Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa, Strategia rozwoju transportu do 2020 roku (z perspektywą do 2030 roku), 2013.
• [14] Parkitny W., Jakość a konkurencja w przewozach pasażerskich. Studium przypadku dla pasażerskich przewozów drogowych, Czasopismo Techniczne. Mechanika, 2012, nr 109.
• [15] Susz, S., Pawęska M., Model oceny potencjału pasażerskiego w transporcie publicznym dla województwa dolnośląskiego, Przegląd Komunikacyjny 2014, nr 4.
• [16] Wojewódzka-Król, K., Koleje dużych prędkości w świetle polityki zrównoważonego rozwoju transportu. Przegląd Komunikacyjny, 2011, nr 3-4.

Uwagi

PL

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę (zadania 2017).