Elektryczne pociągi zespołowe ETR610 serii ED250 dla PKP Intercity S.A.

• Autorzy: Wawrzyniak A.

Warianty tytułu

EN

Electric team trains of the type ETR610 serie ED250 for PKP Intercity S.A.

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

11 maja 1994 r., o godz. 13.14 na Centralnej Magistrali Kolejowej (CMK) pobito polski kolejowy rekord prędkości. Skład „Pendolino” ETR 460 wyprodukowany przez Fiat Ferroviaria osiągnął prędkość 250,1 km/h. Przedsięwzięcie było elementem prezentacji możliwości szybkich pociągów produkowanych przez zlokalizowaną we włoskim Savigliano fabrykę Fiat Ferroviariaw drugiej połowie lat 90., po rozpoczęciu modernizacji modernizacji Centralnej Magistrali Kolejowej (CMK), Polskie Koleje Państwowe postanowiły zamówić pociągi dużych prędkości z wychylnym pudłem i w 1997 r. rozpisały przetarg na dostawę składów. Oferty złożyły Siemens, ADtranz oraz Fiat Ferroviaria. Przetarg wygrał Fiat, który zaoferował 16 pociągów serii ETR460 Pendolino. Z uwagi na problemy z finansowaniem projektu przetarg unieważniono z końcem 1999 r.

Słowa kluczowe

PL

Pendolino; ETR 460; kolej dużych prędkości; pociągi dużych prędkości

EN

Pendolino; ETR 460; high speed rail; high-speed trains

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2013
• Tom: R. 20, nr 9
• Strony: 20--24
• Opis fizyczny: Bibliogr. 1 poz., rys., tab., fot.

Twórcy

autor

Wawrzyniak A.

• Biuro taboru PKP Intercity S.A.

Bibliografia

• [1] Materiały spółki PKP Intercity S.A. i konsorcjum Alstom.