Aspekty projektowania sieci trakcyjnych kolei dużych prędkości

• Autorzy: Maciołek T.

Warianty tytułu

EN

Aspects of designing systems of overhead catenary for high speed lines

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Dotychczas w Polsce eksploatowane są sieci trakcyjne do prędkości 160 km/h. Nowe odcinki sieci trakcyjnej, projektowane do prędkości maksymalnej 200 km/h, montowane na linii E65, nie przeszły dotychczas weryfikacji w eksploatacji [5, 7].

Słowa kluczowe

PL

sieć trakcyjna; kolej dużych prędkości

EN

overhead catenary; high speed lines

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2012
• Tom: R. 19, nr 10
• Strony: 31--33
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz., rys.

Twórcy

autor

Maciołek T.

• Zakład Trakcji IME Politechnika Warszawska 00-601 Warszawa, pl. Politechniki 1

Bibliografia

• [1] Decyzja Komisji UE 2008/284/WE z 6 marca 2008 r. dotycząca specyfikacji technicznej interoperacyjności podsystemu „Energia” transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości (notyfikowana, jako dokument nr C(2008) 807).
• [2] Decyzja Komisji UE 2008/232/WE z 21 lutego 2008 r. dotycząca specyfikacji technicznej interoperacyjności podsystemu „Tabor” transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości (notyfikowana, jako dokument nr C(2008) 648).
• [3] Szeląg A., Maciołek T., Mierzejewski L., Kaniewski M., Freliszka J., Zgiep J.: Komentarz do wytycznych projektowania, budowy i odbioru sieci trakcyjnej oraz układ zasilania 2×25 kV AC dla prędkości jazdy V
• [4] Kaminski B., Mierzejewski L., Szeląg A., Gert-Jan van Alphen, Freliszka J.: Power supply and Remote controls of fixed installations for electric traction system on railway network. Project: EUROPEAID/112846/D/ /SV/SI, The Republic of Slovenia Technical Assistance for the implementation of GSM-R,ERTMS/ETCS system and remote control of fi¬xed installations for electric traction system on railway network.
• [5] Maciołek T., Kaniewski M.: Sieci dużych prędkości jazdy na PKP. MET’2003, Warszawa 2003.
• [6] Maciołek T.: Zmniejszanie zużycia przewodów sieci trakcyjnej dużych prędkości poprzez zmiany konstrukcji pantografów i sieci trakcyjnej. Technika Transportu Szynowego 12/2007, s. 55–58.
• [7] Maciołek T., Rostkowski W.: Weiterentwucklung der Oberleitungen in Polen. Elektrische Bahnen 1-2/2006, s. 70–74.
• [8] PN-EN 50388: 2008 (U) Zastosowania kolejowe – Zasilanie energią a tabor – Kryteria techniczne dotyczące koordynacji zasilania energią (podstacja) z taborem w celu uzyskania interoperacyjności.
• [9] Kieniewicz P., Kuca M., Kwaśniewski P., Maciołek T., Majewski W., Mamala A., Mierzejewski L., Rojek A., Woźniak K., Zasadziński K.: Cykl artykułów. Nowa generacja wysokoobciążalnych sieci trakcyjnych –YC120-2CS150 i YC150-2CS150(1). Technika Transportu Szynowego 1/2007, 2/2007, 3/2007, 4/2007, 5/2007, 6/2007, 7/2007, 8/2007.
• [10] Szeląg A., Maciołek T., Mierzejewski L., Freliszka J., Zgiep J.: Ekspertyza naukowo-techniczna dla projektu rozmieszczenia konstrukcji wsporczych na odcinku Góra Włodowska – Zawiercie linii CMK dla podwieszenia sieci jezdnej zasilanej napięciem 3 kV DC, a w przyszłości do wykorzystania ich do wywieszenia sieci jezdnej 2×25 kV AC przystosowanej do prędkości V
• [11] Standardy techniczne – szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji linii CMK do prędkości jazdy 200/250 km/h. CNTK. Warszawa, marzec 2002 r.
• [12] Standardy techniczne. Szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości Vmax
• [13] Szeląg A., Maciołek T.: Elektroenergetyka trakcyjna linii kolejowych w Polsce – uwagi dotyczące procesu projektowania. Technika Transportu Szynowego 7-8/2012.
• [14] Szeląg A., Maciołek T., Mierzejewski L., Kaniewski M., Freliszka J., Zgiep J.: Wytyczne projektowania, budowy i odbioru sieci trakcyjnej oraz układu zasilania 2×25 kV AC dla prędkości jazdy V