Odporność i trwałość obiektów mostowych w aspekcie ekstremalnych zdarzeń klimatycznych, sejsmicznych i eksploatacyjnych

• Autorzy: Wysokowski Adam
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Nowoczesna infrastruktura transportowa jako całość jest filarem gospodarki poszczególnych regionów i państw europejskich, umożliwiając swobodny przepływ ludzi i towarów. Obiekty tej infrastruktury stanowią ogromny majątek narodowy. Dlatego też w obliczu coraz częstszych i bardziej intensywnych ekstremalnych zdarzeń klimatycznych, sejsmicznych oraz zwiększonych wymagań w stosunku do parametrów eksploatacyjnych, m.in. obciążeń ponadnormatywnych, konieczne jest zapewnienie odporności jej poszczególnych krytycznych elementów na te wyzwania. Szczególną uwagę należy poświęcić trwałości obiektów inżynieryjnych, w tym mostów drogowych i kolejowych, które są kluczowymi elementami sprawnego systemu transportowego.

Słowa kluczowe

PL

droga; kolej; most

• Wydawca: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
• Czasopismo: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
• Rocznik: 2024
• Tom: Nr 5
• Strony: 72--77
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., fot., rys.

Twórcy

autor

Wysokowski Adam

• Uniwersytet Zielonogórski

Bibliografia

• [1] Materiały GDDKiA, https://www.gddkia.gov.pl.
• [2] Zarządzanie obiektami mostowymi i przepustami przez administrację drogową. Informacja o wynikach kontroli. Najwyższa Izba Kontroli, Departament Infrastruktury. Warszawa 2016.
• [3] Raport o stanie technicznym obiektów mostowych GDDKiA na koniec 2017 r. GDDKiA. Warszawa 2018, www.gddkia.gov.pl, 2021).
• [4] Bień J: Uszkodzenia i diagnostyka obiektów mostowych. WKŁ. Warszawa 2010.
• [5] Barcik J., Czech P.: Sytuacja transportu kolejowego w Polsce na przełomie ostatnich lat – część 1. „Zeszyty Naukowe Politechniki Śląskiej. Transport” 2010, z. 67, s. 5–12.
• [6] Sprawozdanie z funkcjonowania rynku transportu kolejowego w 2020 r. Urząd Transportu Kolejowego. Warszawa 2021.
• [7] Ocena funkcjonowania rynku transportu kolejowego i stanu bezpieczeństwa ruchu kolejowego w 2019 r. Urząd Transportu Kolejowego. Warszawa 2020.
• [8] Królikowska A.: Bezpośrednie straty korozyjne to 3% PKB, czyli 69,7 mld zł. Warto je odzyskać. „Konstrukcje Stalowe” 2022, nr 3, s. 31–33.
• [9] Wysokowski A.: Trwałość mostów stalowych. PWN. Warszawa 2022.