Poprawa bezpieczeństwa pieszych poprzez budowę aktywnych przejść dla pieszych

• Autorzy: Gryzik Radosław , Kozłowski Wojciech

Warianty tytułu

EN

Improvement of pedestrian safety by constructing of active crosswalks for pedestrian

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Piesi są grupą najbardziej bezpośrednio narażoną na drogach na kontakt z pojazdami. Połowa wypadków z udziałem pieszych jest spowodowana nieprawidłowym zachowaniem kierujących pojazdami, z czego blisko 70% zdarzeń ma miejsce na przejściu dla pieszych, w wyniku czego śmierć ponosi ponad 200 osób rocznie. Każdy samorząd stara się wyeliminować wypadki skutkujące ofiarami śmiertelnymi na terenie swojego województwa, powiatu, miasta czy gminy. Głównymi ofiarami ruchu drogowego od lat są piesi, również ci, którzy przechodzą po specjalnie wyznaczonych i oznakowanych przejściach, pomimo, że przejścia dla pieszych są uważane za najbezpieczniejsze miejsca przekraczania drogi samochodowej. Według najnowszych danych koszt jednostkowy ofiary śmiertelnej wynosi tyle co koszt ofiary ciężko rannej, natomiast koszt jednostkowy ofiary lekko rannej jest szacowany na 26 860 PLN. Zgodnie z powyższymi danymi koszt budowy nawet trzydziestu najbardziej innowacyjnych przejść dla pieszych, które przyczynią się do uratowania zdrowia i życia choćby jednej osoby, jest – w rozliczeniu finansowym – bardzo dobrą inwestycją (o ile można przeliczyć bezpieczeństwo oraz ludzkie zdrowie i życie na pieniądze). W artykule omawiany jest wpływ zastosowania aktywnych przejść dla pieszych na poprawę bezpieczeństwa pieszych. Artykuł zawiera przykładowe rozwiązania projektowe zarówno od strony technicznej, jak i wytyczne dotyczące umiejscowienia przejść.

EN

Pedestrians are the most exposed group of users of the roads who are directly endangered by the contact with vehicles. Almost 50% accidents occurred with pedestrians is caused by the wrong behavior of the driver towards the pedestrian. 70% of these accidents occur directly on the crosswalk and they are resulted with more than 200 fatal victims every year. Each selfgovernment strives to eliminate accidents with fatal victims within the area of its region voivodship, municipality or community. Since many years pedestrians have been main sufferers of the vehicular traffic and most of them losing their lives on the crosswalks, which are supposed to be the safest location to cross the street with the flow of traffic. According to the latest enumeration data the unit cost of the fatal victim is 2 052 518 PLN, the unit cost of a seriously injured is 2 323 299 PLN, and the unit cost of a slightly injured in the accident is 26 860 PLN. The enumeration data presented above show that the cost of construction even thirty the most innovative crosswalks that would contribute to save at least one life is – in terms of cost aspect – a very good investment (if you could convert safety and human life and health into money). The article aims to analyze an impact of usage the active crosswalks for pedestrians as an improvement for pedestrians’ safety. The article includes exemplary design solutions from technical point of view as well as the design guidelines for the crosswalks location.

Słowa kluczowe

PL

bezpieczeństwo ruchu drogowego; piesi; przejście dla pieszych

EN

road safety; pedestrians; pedestrian crossings

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
• Rocznik: 2019
• Tom: nr 1
• Strony: 32--35
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., rys.

Twórcy

autor

Gryzik Radosław

• LUMI., ul. Osiecka, 05-430 Celestynów

autor

Kozłowski Wojciech

• Politechnika Opolska, Wydział Budownictwa i Architektury, Katedra Dróg i Mostów, ul. Prószkowska 76, 45-758 Opole

Bibliografia

• 1. Brutkowski M. i inni, Standardy dostępności budynków dla osób z niepełnosprawnościami, uwzględniając koncepcję uniwersalnego projektowania – poradnik, Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa, Warszawa 2017.
• 2. Jamroz K., Praca zbiorowa, Ochrona pieszych. Podręcznik dla organizatorów ruchu pieszego, Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Gdańsk, Kraków, Warszawa 2014.
• 3. Jaździk-Osmolska A., Wycena kosztów wypadków i kolizji drogowych na sieci dróg w Polsce na koniec roku 2015, z wyodrębnieniem średnich kosztów społeczno-ekonomicznych wypadków na transeuropejskiej sieci transportowej, Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Warszawa, listopad 2016.
• 4. LUMI SYSTEM FON. Fakturowe Oznaczenie Nawierzchniowe, Katalog 2018, ARTBAU Sp. z o.o., Mszczonów 2018.
• 5. Wypadki drogowe w Polsce w 2016 roku, Komenda Główna Policji, Biuro Ruchu Drogowego, Warszawa 2017.
• 6. Osoby niewidome i słabowidzące w przestrzeni publicznej – zalecenia, przepisy, dobre praktyki, Polski Związek Niewidomych, Warszawa 2009.
• 7. ztm.waw.pl (dostęp 01.04.2018).

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2019).