Effectiveness of intermodal transport in Poland – results of the study

• Autorzy: Walasek R.

Identyfikatory

DOI

10.21008/j.2083-4950.2017.7.2.8

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Increasing demand for transport of goods exerts negative influence on the environment. Therefore most European countries divide realization of transportation of commodities between various transport branches by using so-called intermodal transport. Therefore it seems reasonable to carry out an analysis with the predominant objective to try and present in realistic way the factors influencing the choice between a service realized only with the use of a road transport and intermodal transport. The author of the analysis put particular stress on the costs of the carriage service, time of its realization and CO₂ emission. The analysis also aimed at showing which of the presented technologies of service providing is more friendly to natural environment. The results obtained from the comparison of intermodal and road transport for a given distance enable stating that effectiveness of railway-road transport is influenced by 22% lower internal costs than the ones of road transport and by lower emission of carbon dioxide.

Słowa kluczowe

EN

management; supply chain; intermodal transport; optimization

• Wydawca: Publishing House of Poznan University of Technology
• Czasopismo: Research in Logistics & Production
• Rocznik: 2017
• Tom: Vol. 7, No. 2
• Strony: 159--170
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., fig., tab.

Twórcy

autor

Walasek R.

• Chair of Management, University of Humanities and Economics in Lodz, Lodz, Poland

Bibliografia

• [1] Główny Urząd Statystyczny (2014), Transport wyniki działalności w 2013, Warszawa.
• [2] Gońka M. & Wiśnicki B. (2010), Analiza porównawcza kosztów połączenia intermodalnego Niemcy- Włochy, Logistyka, No. 3.
• [3] Gregor B. & Stawiszyński M. (2002), Marketingowe aspekty wykorzystania Internetu w przedsiębiorstwie turystycznym, Electronic Commerce. Teoria i zastosowania, edited by. A. Tubielewicz, Politechnika Gdańska, Gdańsk.
• [4] Kaczor G. (2015), Modelowanie i ocena niezawodności systemu transportu intermodalnego, Logistyka, No. 3, pp. 2047-2054.
• [5] Kotler Ph. (1999), Kotler o marketingu. Jak kreować i opanować rynki, PSB, Kraków.
• [6] Krawczyk S. (2011), Logistyka. Teoria i praktyka. Vol. I. Difin, Warszawa.
• [7] Liberadzki B. & Mundur L. (2008), Zarys polityki transportowej państwa, Nowe wyzwania – nowe rozwiązania, Conference materials of Polski Kongres Logistyczny „Logistics 2008”, Biblioteka Logistyka, Poznań.
• [8] Neider J. (2008), Transport międzynarodowy, PWE, Warszawa.
• [9] Stokłosa J. (2011), Transport intermodalny. Technologia i organizacja. Wydawnictwo Naukowe Wyższej Szkoły Ekonomii i Innowacji w Lublinie, Lublin.
• [10] Świeboda J. (2015), Charakterystyka czynników wpływających na operatorów maszyn w intermodalnym węźle przeładunkowym, Logistyka, No. 3, pp. 1465–1471.
• [11] https://www.pkpcargo.com/pl/strefa-klienta/odleglosci-taryfowe.

Uwagi

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę (zadania 2017).