Zjawiska aerodynamiczne wywołane przejazdem pociągu. Część 2: Oddziaływanie ciśnienia na mijające się pociągi

• Autorzy: Zbieć Andrzej

Identyfikatory

DOI

10.36137/1926P

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W cyklu artykułów opisujących zjawiska aerodynamiczne wywołane przejazdem pociągu scharakteryzowano oddziaływania pociągu jadącego z dużą prędkością na sam jadący pociąg, na inne pociągi, na obiekty znajdujące się przy torze oraz na ludzi. Oddziaływanie to może być dwojakiego rodzaju: przez wytwarzane ciśnienie i przez podmuch. Oprócz analizy literatury, uwzględniono badania przeprowadzone przez autora. W drugiej części cyklu opisano oddziaływanie zmian ciśnienia na powierzchnie czołowe i boczne mijających się pociągów oraz przedstawiono wnioski dotyczące szyb bocznych i czołowych w szybkich pojazdach kolejowych i w pojazdach kolejowych starszego typu o mniejszych prędkościach dopuszczalnych, a także możliwości eksploatacji różnego taboru na tych samych liniach.

Słowa kluczowe

PL

tabor kolejowy; kolej dużych prędkości; zjawisko aerodynamiczne

EN

rolling stock; high-speed railway; aerodynamic phenomenon

• Wydawca: Instytut Kolejnictwa
• Czasopismo: Problemy Kolejnictwa
• Rocznik: 2021
• Tom: Z. 192
• Strony: 93--100
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., rys.

Twórcy

autor

Zbieć Andrzej

• Instytut Kolejnictwa, Laboratorium Badań Taboru

Bibliografia

• 1. Assessment of potential aerodynamic effects on personnel and equipment in proximity to high speed train operations: Safety of High-Speed Ground Transportation Systems Final Report, U.S. Department of Transportation Federal Railroad Administration, December, 1999.
• 2. Colin P.E.: Impulsive Pressures in the Train Passing Problem, Proceedings of the First Symposium on Road Vehicle Aerodynamics at the City University, London, 1969, Paper 11.
• 3. Gawthorpe R.G.: Aerodynamics of Trains in the Open Air, Railway Engineering International, Volume 3, Number 3, May/June, 1978.
• 4. Karta UIC 566: Wytrzymałość pudeł wagonów osobowych i ich elementów”, wydanie 3, 01.01.1990
• 5. Karta UIC 651: Ukształtowanie kabin maszynisty lokomotyw, wagonów silnikowych, zespołów trakcyjnych i wagonów sterowniczych”, wydanie 4, lipiec 2002.
• 6. Kubski K.: Badania rozkładu prędkości strumienia powietrza w podmuchach wywołanych jazdą pociągu i wzajemnego wpływu mijających się pociągów na zmiany ciśnienia statycznego działającego na ściany wagonów i na powierzchnię czołową lokomotywy, praca badawcza Centralny Ośrodek Badań i Rozwoju Techniki Kolejnictwa (COBiRTK), Warszawa, styczeń 1974.
• 7. PN-EN 14067-4+A1:2019-03: Kolejnictwo – Aerodynamika – Część 4: Wymagania i procedury badań aerodynamicznych na szlaku.
• 8. PN-EN 15152:2019-12: Kolejnictwo – Szyby przednie pojazdów trakcyjnych.
• 9. PN-EN 15273-2+A1:2017-03: Kolejnictwo – Skrajnie – Część 2: Skrajnia pojazdów szynowych.
• 10. Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1299/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. dotyczące technicznych specyfikacji interoperacyjności podsystemu „Infrastruktura” systemu kolei w Unii Europejskiej.
• 11. Sockel H.: Th e Train Passing Problem, von Karmen Institute for Fluid Dynamics, Lecture Series 48, High Speed Ground Vehicles, April 10−14, 1972, Rhode-Saint-Genese, Belgium, 1972.