Analiza statyczna i dynamiczna mostu kolejowego nad rzeką Czarną w ciągu CMK

• Autorzy: Zobel H. , Mossakowski P. , Oleszek R.

Warianty tytułu

EN

Static and dynamic analysis of a railway bridge over the Black river in the CMK line

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Podano przykład analizy statycznej i dynamicznej stalowo-betonowej konstrukcji nośnej mostu kolejowego, przy założeniu dostosowania linii CMK do prędkości 300 km/h. Opisano konstrukcję i stan techniczny obiektu. Przedstawiono wykonane modele numeryczne konstrukcji założenia, zakres oraz podstawowe wyniki obliczeń statycznych i dynamicznych. Obliczenia statyczne wykonano, biorąc pod uwagę przepisy z okresu projektowania obiektów, normy PN i PN-EN oraz przepisy dotyczące kolei dużych prędkości. Opisano podstawowe wnioski z wykonanych analiz i zalecenia dotyczące przystosowania konstrukcji do nowych warunków eksploatacji.

EN

The paper presented an example of static and dynamic analysis of a typical composite, steel-concrete superstructure railway bridge, for adaptation the CMK line to speed 300 km/h. The structure and condition of the facility described. The construction of numerical models made assumptions, scope, and basic results of static and dynamic calculations presented. Statistical calculations were performed in three steps using rules of period design objects PN force until recently, the current PN-EN standards and rules for highspeed rail. The basic conclusions of the analysis and made recommendations on the design to adapt to the new conditions described.

Słowa kluczowe

PL

most kolejowy; CMK; analiza statyczna; analiza dynamiczna; stan techniczny; kolej dużych prędkości

EN

railway bridge; CMK; static analysis; dynamic analysis; technical condition; high-speed railway

• Wydawca: Fundacja Polskiego Związku Inżynierów i Techników Budownictwa
• Czasopismo: Inżynieria i Budownictwo
• Rocznik: 2013
• Tom: R. 69, nr 7-8
• Strony: 429--435
• Opis fizyczny: Bibliogr. 25 poz., il.

Twórcy

autor

Zobel H.

• Politechnika Warszawska

autor

Mossakowski P.

• Politechnika Warszawska

autor

Oleszek R.

• Politechnika Warszawska

Bibliografia

• [1] Warunki techniczne dla kolejowych obiektów inżynieryjnych. PKP-PLK SA, Załącznik do zarządzenia nr 29/2005 Zarządu PKP-PLK SA z dnia 18 maja 2005 r.
• [2] Standardy techniczne: Szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości Vmax < 200 km/h (dla taboru konwencjonalnego) i 250 km/h (dla taboru z wychylnym pudłem), przyjęte do stosowania w PKP PŁK SA 14.06.2010 r.
• [3] Standardy techniczne - Szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii CMK do prędkości 200/250 km/h. Obiekty inżynieryjne. CNTK, 2002.
• [4] PN-B-03261:1958 Betonowe i żelbetowe konstrukcje mostowe - Obliczenia statyczne i projektowanie.
• [5] PN-B-02015:1966 Mosty, wiadukty i przepusty- Obciążenia i oddziaływania.
• [6] PN-S-10030:1985 Obiekty mostowe - Obciążenia.
• [7] Wytyczne projektowania mostów stalowych; WP-D, DP-30. Projektowanie stalowych mostów kolejowych i kolejowo-drogowych.
• [8] Instrukcja programu SOFiSTiK 23/2010/2012. Sofistik AG, Oberschleissheim 2008, 2011.
• [9] ld-16 (D-83) Instrukcja o utrzymaniu kolejowych obiektów inżynieryjnych. Załącznik nr 3a do zarządzenia nr 31/2005 Zarządu PKP-PLK SA z dnia 5 października 2005 r.
• [10] PN-EN 1990: 2004/A1 Podstawy projektowania konstrukcji.
• [11] PN-EN 1994-2 Projektowanie konstrukcji zespolonych stalowo-betonowych. Część 2: Reguły ogólne i reguły dla mostów.
• [12] PN-EN 1991-2:2007 Oddziaływania na konstrukcję. Część 2: Obciążenia ruchome mostów.
• [13] Rozporządzenie MTiGM z dnia 10.09.1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie. Dz.U. 151.
• [14] Chróścielewski J., Banaś A., Malinowski M., Miśkiewicz M.: Kolejowe konstrukcje odciążające typu mostowego w świetle badań in situ i analiz teoretycznych. „Archiwum Inżynierii Lądowej” nr 10/2011. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, Poznań 2011.
• [15] Sturzbecher K.: Analiza dynamiczna przęseł kolejowych z dźwigarów obetonowanych pod obciążeniem o prędkości ruchu 250-350 km/h, AIIL 4/2008, Wydawnictwo PP Poznań 2008.
• [16] Żółtowski K., Macaj A. i inni: Przebudowa mostu kolejowego przez rzekę Pilicę z przystosowaniem do dużych prędkości, AIIL 4/2010, Wyd. PP, Poznań 2010, s. 289-299.
• [17] Apanas L., Sturzbecher K.: Analiza dynamiczna kolejowego wiaduktu kratowego w związku z dostosowaniem do przejazdu pociągów z dużymi prędkościami, Poznań - Rosnówko 2009.
• [18] Klasztorny M.: Dynamika mostów belkowych obciążonych pociągami szybkobieżnymi, WNT, Warszawa 2006.
• [19] Klasztorny M., Myślecki K., Machelski Cz., Podwórna M.: Analiza dynamiczna typoszeregu belkowych mostów stalowych obciążonych pociągiem poruszającym się z dużymi prędkościami. XLVIII Konferencja Naukowa KILiW PAN i KN PZITB. Opole - Krynica 2002.
• [20] Niemierko A.: Ocena możliwości zwiększania prędkości pociągów powyżej 160 km/h na obiektach CMK na podstawie badań dynamicznych. Prace IBDiM, 3-4/1996.
• [21] Siekierski W., Sturzbecher K.: Modernizacja przęseł zespolonych w celu ich dostosowania do ruchu z dużymi prędkościami. XV seminarium „Współczesne metody wzmacniania i przebudowy mostów”. Poznań -Rosnówko 2005.
• [22] Szcześniak W.: Wybrane zagadnienia kolejowe, Wzajemne oddziaływania w układzie pojazd-tor kolejowy-podtorze-podłoże gruntowe. Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa 1995.
• [23] Karaś S.: Współczynniki dynamiczne obciążeń kolejowych w PN-EN 1991-2, „Drogownictwo”, nr 4/2011.
• [24] Rybak M.: Obciążenia mostów. Komentarz do PN-85/S-10030. WKŁ, Warszawa 1989.
• [25] Trochymiak W., Zobel H., Radomski W., Mossakowski P., Karwowski W., Wróbel M., Oleszek R., Hajduś R. i inni: Ekspertyza naukowa obiektów inżynieryjnych w zakresie przebudowy do prędkości v = 300 km/h linii kolejowej CMK (E65) Grodzisk Mazowiecki - Zawiercie, odcinek Idzikowice-Olszamowice. Instytut Dróg i Mostów, Wydział Inżynierii Lądowej. Politechnika Warszawska, Warszawa 2012.