Bezpieczeństwo pieszych na przejściach bez sygnalizacji świetlnej : aspekt behawioralny

• Autorzy: Celiński I. , Sierpiński G.

Warianty tytułu

EN

Pedestrian safety at the crosswalks without signalization : behavioral aspect

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W ciągu kliku ostatnich lat w Polsce notowana jest nieznaczna (kilkuprocentowa) poprawa statystyk w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Zmniejsza się nieznacznie liczba osób zabitych i rannych w wypadkach drogowych. Ta tendencja dotyczy również ogólnej liczby kolizji drogowych. Wymienionym, stosunkowo korzystnym zmianom, towarzyszą również zjawiska wysoce niepokojące. Zaliczyć do nich należy wciąż wysoki udział pieszych wśród ofiar wypadków. W 2012 roku udział tego typu zdarzeń w ogólnej liczbie wypadków wyniósł 32,40 % w przypadku ofiar śmiertelnych oraz ok. 21% wśród rannych [7], [19], [21], [22]. Niniejszy artykuł zwraca uwagę na behawioralne aspekty oddziaływania pieszych uczestników ruchu drogowego z uczestnikami ruchu kołowego na przejściach dla pieszych, głównie tych nie wyposażonych w sygnalizację świetlną. Zarówno piesi uczestnicy ruchu na przejściach, jak również kierowcy stosują określoną strategię przemieszczania się w obszarze tego typu obiektów. Regulacje w polskim prawie w tym zakresie nie są jednoznaczne. Świadczy o tym notowana liczba wypadków z pieszymi – nieproporcjonalna do udziału tych przemieszczeń w ruchu . W procesie interakcji pomiędzy obiema „stronami” użytkowników uczestniczących w ruchu na przejściach dla pieszych może dochodzić do licznych nieporozumień i nadinterpretacji (prawa i zdarzeń tam występujących). Artykuł niniejszy opisuje proces interakcji (scenariusze) grup uczestniczących w ruchu na takich przejściach. W efekcie w podsumowaniu artykułu proponowane są pewne zmiany w tym zakresie w odniesieniu do dokumentu: prawo o ruchu drogowym.

EN

In last years, a slight (a few percent) to improve the statistics on road safety has noticed in Poland. Decreasing number of people killed and injured in road accidents. Also decreases the number of collisions. This relatively favorable changes are accompanied by troubling. One of them is still a high proportion of pedestrian traffic fatalities. In 2012, the share of this type of event in the total number of accidents was 32.40% in the case of fatalities and approximately 21% of injured [7], [19], [21], [22]. This article draws attention to the behavioral aspect of the impact of pedestrian traffic participants with drivers at crossings not equipped with traffic lights. Both pedestrians and road users at pedestrian crossings shall set out a strategy to overcome this type of objects. With legislation in this area are not entirely clear for a large group of road users on both sides of the "conflict". In the process of interaction between this two conflict sides can occur for a number of misunderstandings and misinterpretations. The article describes the process of interaction (scenarios) groups involved in the movement of such crossings. The result is a proposal for modification in this regard in the road traffic act.

Słowa kluczowe

PL

bezpieczeństwo ruchu drogowego; prawo o ruchu drogowym; przejście dla pieszych; przejścia bez sygnalizacji świetlnej; interakcja ruchu pieszego z ruchem kołowym

EN

road safety; road traffic; pedestrian crossings; crossing without traffic lights; pedestrian interaction with vehicular traffic

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 3
• Strony: 960--970
• Opis fizyczny: Bibliogr. 22 poz., pełen tekst na CD

Twórcy

autor

Celiński I.

• Wydział Transportu, Politechnika Śląska, ul. Krasińskiego 8, 40-019 Katowice

autor

Sierpiński G.

• Wydział Transportu, Politechnika Śląska, ul. Krasińskiego 8, 40-019 Katowice

Bibliografia

• 1. Celiński I., Sierpiński G.: A dynamic management of a public transportation fleet. LogForum 2013, 9 (3), pp. 135-143
• 2. Celiński I., Sierpiński G.: Real time model for public transportation management. LogForum 2014, 10 (1), pp. 31-41.
• 3. Czynniki i ograniczenia rozwoju miast województwa pomorskiego - w świetle relacji przestrzennych i dostępności komunikacyjnej. Raport końcowy wraz z raportem metodologicznym. Centrum Studiów Regionalnych UNIREGIO, Kraków, grudzień 2011.
• 4. Domachowski W., Kowalik S., Miluska J.: Z zagadnień psychologii społecznej. PWN, Warszawa 1984.
• 5. Filanowski B.: Po II Kongresie Ruchów Miejskich w Łodzi : nowa siła obywatelskiej aktywności (w:) Kronika Miasta Łodzi. - 2012, Zeszyt 4, s. 9-16.
• 6. Główny Urząd Statystyczny: http://www.stat.gov.pl (dostęp 11.02.2014).
• 7. Główny Urząd Statystyczny: Transport – wyniki działalności w 2003 (do 2012) r. Informacje i opracowania statystyczne. Warszawa 2004 (do 2013).
• 8. Grzywa A. Manipulacja. Wydawnictwo Psychologia sukcesu. Kraśnik 2010.
• 9. Internetowy System Analiz Samorządowych, http://www.sas24.org/ (dostęp 11.02.2014)
• 10. Kampania „Kieruj się rozsądkiem” http://brd.policja.pl/ (dostęp 11.02.2014).
• 11. Karoń G., Janecki R., Sobota A., Celiński I., Krawiec S., Macioszek E., Pawlicki J., Sierpiński G., Zientara T., Żochowska R.: Program inwestycyjny rozwoju trakcji szynowej na lata 2008÷2011.
• 12. Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Narodowy Program Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2013 – 2020. Warszawa, czerwiec 2013.
• 13. Ministerstwo Infrastruktury, Krajowy Program Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2005 – 2007 – 2013. GAMBIT 2005. Warszawa, kwiecień 2005.
• 14. Mogiła W., Celiński I., Sierpiński G.: Stan bezpieczeństwa ruchu pieszego w województwie śląskim. Drogi. Budownictwo infrastrukturalne 11/2013, s. 22-29.
• 15. Pawłowska B.: Zrównoważony rozwój transportu na tle współczesnych procesów społeczno-gospodarczych. Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, Gdańsk 2013.
• 16. Sierpiński G., Celiński I.: Społecznie akceptowalne kierunki zmian w organizacji ruchu na przejściach dla pieszych. Logistyka 2//2014.
• 17. Szczuraszek T. [red.], Bezpieczeństwo ruchu miejskiego. WKiŁ, Warszawa 2006.
• 18. Ustawa Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. 1997 Nr 98 poz. 602, z późniejszymi zmianami)
• 19. Witryna internetowa: policja.pl (dostęp 11.02.2014)
• 20. Witryna internetowa: www.gambit.fril.org.pl (dostęp 11.02.2014)
• 21. Wypadki drogowe i ich skutki w latach 1975 – 2011 r. http://policja.pl/ (dostęp 11.02.2014).
• 22. Wypadki drogowe w 2001 (do 2012) roku. http://statystyka.policja.pl/ (dostęp 11.02.2014).