Modelling of various railway brakes types in the individual vehicles for the simulation of train motion

• Autorzy: Piechowiak T.

Warianty tytułu

PL

Modelowanie różnych rodzajów hamulców kolejowych w poszczególnych pojazdach dla symulacji ruchu pociągu

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Artykuł prezentuje rozszerzenie opracowanej przez autora metody modelowania układu hamulca pneumatycznego całego pociągu. Model składa się z różnych części składowych spojonych modelem ciągłym układu przewodu głównego. Rozszerzenie polega na możliwości występowania w symulowanym pociągu różnych komponentów hamulcowych na poszczególnych wagonach. Przedstawiono warianty metody, przykłady wyników i praktyczne znaczenie tych rozszerzeń.

EN

The article presents the expanding of the prepared by author method of the modelling of the whole train pneumatic braking system. The model consists of various parts connected with continuous model of the braking pipe. The expanding of the model allow use of the various braking component in individual cars. In the paper are presented variants of the method, examples of the results and the practical advantages of this expanding.

Słowa kluczowe

PL

modelowanie; hamulec pneumatyczny; kolej; symulacja; ruch pociągu

EN

modeling; pneumatic braking system; rail; simulation; train motion

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Pojazdy Szynowe
• Rocznik: 2016
• Tom: Nr 4
• Strony: 24--32
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., rys.

Twórcy

autor

Piechowiak T.

• Politechnika Poznańska

Bibliografia

• 1. Cantone L., Crescentini E.,RVerzicco R., Vullo V.: A numerical model for the analysis of unsteady train braking and releasing manoeuvres. Proc. IMechE Vol. 223 Part F: J. Rail and Rapid Transit. 2009.
• 2. Jianyong Z. Yuechao Lu: Simulation on Pneumatic Brake Control of train Based on Deceleration Feedback. 2011 Fourth International Conference on Intelligent Computation Technology and Automation.
• 3. Johansson R.: A fault-tolerant architecture for computer-based railway vehicle brake systems. Proc. Instn Mech. Engrs Vol. 218 Part F: J. Rail and Rapid Transit. 2004
• 4. Nankyo M., Ishihara T., Inooka H.: Feedback Control of Braking Deceleration on Railway Vehicle. Transactions of the ASME. Journal of Dynamic Systems, Measurement, and Control JUNE 2006, Vol. 128
• 5. Piechowiak T.: Badanie i modelowanie procesów zachodzących w układach pneumatycznych pociągów. Politechnika Poznańska, Rozprawy Nr 414, 2007, s. 155
• 6. Piechowiak T.: Pneumatic train brake simulation method. Vehicle System Dynamics. Vol. 47, Issue 12, December 2009, s. 1473– 1492.
• 7. Piechowiak T.: Verification of the pneumatic railway brake models. Vehicle System Dynamics, Vol. 48, Issue 3, March 2010 , s. 283–299.
• 8. Piechowiak T.: Hamulce pojazdów szynowych. Wydawnictwo Polit. Poznańskiej, 2012 r., s. 321.
• 9. Praca zespołowa pod kier. T. Piechowiaka. Raport w/s możliwości uzyskania minimum 151% masy hamującej przy wzroście masy własnej wagonu. Stowarzyszenie In-żynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Poznaniu 2014. Praca niepublikowana.
• 10. Pugi I., Malvezzi M., Allotta B., Banchi L., Presciani P.: A parametric library for the simulation of a Union Internationale des Chemins de Fer (UIC) pneumatic braking system. Proc. Instn Mech. Engrs Vol. 218 Part F: J. Rail and Rapid Transit. 2004
• 11. Specchia S., Afshari A., Shabana A., Caldwell N.: A train air brake force model: Locomotive automatic brake valve and brake pipe flow formulations. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit 2013, 227.

Uwagi

PL

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę.