How to improve freight transport emissions' management?

• Autorzy: Cichosz Marzenna , Pluta-Zaremba Aneta

Identyfikatory

DOI

10.17270/J.LOG.2019.312

Warianty tytułu

PL

W jaki sposób poprawić zarządzanie emisjami w transporcie towarów?

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Background: To fight against climate change, the EU is committed to the world's most ambitious climate and energy targets, i.e. CO2 reduction at least 20% by the year 2020 and 80-95% by 2050, in reference to 1990. This paper aims to look at the problem of freight transport emissions' measurement and management in order to reduce CO2. The focus is on the chemical industry itself. The authors try to answer following research questions: (i) Do chemical and logistics companies in Poland measure and manage freight transport emissions? (ii) Where do they see the biggest challenges to emissions' management and how do they address them? (iii) Is a toolbox facilitating modal shift able to increase the usage of multimodal transport by chemical and logistics companies? Methods: The research problem is investigated using a two-stage effort. Stage one is structured, in-depth interviews conducted among chemical and logistics companies operating in Poland. The results of this stage have provided the base for the toolbox developed to facilitate the modal shift in chemical transports. Stage two presents the results of the toolbox's beta-version tests conducted among chemical companies in Poland in 2017. Results: Within the findings, the authors diagnose the obstacles which prevent companies from multimodal transport, and present toolbox consisting of: consulting services, multimodal planning guidelines, IT visualization, and CO2 calculator. The toolbox facilitates transport partners' cooperation on shifting chemical freight from road to multimodal. Conclusions: With technological developments, which strongly influence shippers and transport providers and offer improvement opportunities in efficient transport management, the topic of freight transport emissions' measurement and management in order to reduce CO2 should be investigated in more detail.

PL

Wstęp: Chcąc walczyć ze zmianami klimatycznymi, UE zobowiązała się do realizacji ambitnych celów klimatycznych i energetycznych, tj. redukcji CO2 o co najmniej 20% do 2020 roku i 80-95% do 2050 roku, w odniesieniu do 1990 roku. Celem tego artykułu jest spojrzenie na problem pomiaru i zarządzania emisjami w transporcie towarów w celu ograniczenia emisji CO2. Artykuł koncentruje się na przemyśle chemicznym. Autorzy starają się odpowiedzieć na następujące pytania badawcze: (i) Czy firmy chemiczne i logistyczne w Polsce mierzą i zarządzają emisjami transportu towarowego? (ii) Gdzie widzą największe wyzwania związane z zarządzaniem emisjami i jak je adresują? (iii) Czy zestaw narzędzi ułatwiających zamianę gałęzi transportu, przyczyni się do zwiększenia wykorzystania transportu multimodalnego przez firmy chemiczne i logistyczne? Metody: Problem badawczy jest analizowany dwustopniowo. Pierwszy etap to ustrukturyzowane, pogłębione wywiady przeprowadzone wśród firm chemicznych i logistycznych działających w Polsce. Wyniki tego etapu posłużyły do przygotowania narzędzia ułatwiającego zamianę gałęzi transportu chemicznego. Drugi etap prezentuje wyniki testów beta wersji narzędzia wspierającego zamianę transportu drogowego chemii na transport multimodalny, które to testy przeprowadzono wśród firm chemicznych w Polsce w 2017 roku. Wyniki: Autorzy dokonali diagnozy przeszkód uniemożliwiających firmom transport multimodalny oraz przygotowali i przedstawili narzędzie obejmujące: usługi konsultingowe, wytyczne do zmiany gałęzi, wizualizację IT rozwiązania multimodalnego oraz kalkulator CO2. Celem narzędzia jest ułatwienie współpracy partnerów w zakresie zamiany transportu drogowego towarów chemicznych na transport multimodalny. Wnioski: Ze względu na zmiany technologiczne, które mają znaczny wpływ na załadowców i dostawców usług transportowych oraz oferują możliwości usprawnienia zarządzania transportem, należy bardziej szczegółowo zbadać kwestię pomiaru i zarządzania emisjami transportu towarowego w celu ograniczenia emisji CO2.

Słowa kluczowe

EN

sustainability; multimodal transport; intermodal transport; CO2 reduction; chemical freight; logistics service provider; LSP

PL

rozwój zrównoważony; transport multimodalny; transport intermodalny; redukcja CO2; transport chemii; usługodawca logistyczny

• Wydawca: Wyższa Szkoła Logistyki
• Czasopismo: LogForum
• Rocznik: 2019
• Tom: Vol. 15, no. 1
• Strony: 93--105
• Opis fizyczny: Bibliogr. 34 poz., tab.

Twórcy

autor

Cichosz Marzenna

• SGH Warsaw School of Economics, Department of Logistics, Al. Niepodległości 162, 02-554 Warszawa, Poland

autor

Pluta-Zaremba Aneta

• SGH Warsaw School of Economics, Department of Logistics, Al. Niepodległości 162, 02-554 Warszawa, Poland

Bibliografia

• 1. Busse C., Regelmann A., Chithambaram H., Wagner S.M., 2017. Managerial perceptions of energy in logistics: an integration of the theory of planned behavior and stakeholder theory. International Journal of Physical Distribution&Logistics Management, 47(6), 447-471. http://doi.org/10.1108/IJPDLM-04-2015-0090
• 2. Cefic, 2016. Facts and Figures, Brussels.
• 3. Cefic&ECTA, 2011. Guidelines for Measuring and Managing CO2 Emission from Freight Transport Operations, Brussels.
• 4. ChemMultimodal, 2017. Available at: http://www.interregcentral.eu/Content.Node/ChemMultimodal.html (31.08.2017).
• 5. Cichosz M., 2017. Collaborating On Green Logistics In Chemical Supply Chains: Insights From Poland. Business Logistics in Modern Management., Osijek, Croatia, 507-22.
• 6. Cichosz M., Nowicka K., Ocicka B., 2018. Innowacje w zarządzaniu transportem. Perspektywy rozwoju synchromodalności w branży chemicznej w Polsce. [Innovations in transport management. The perspectives of synchromodality development in chemical industry in Poland]. Przemysł Chemiczny 97(10), 1000-1004. http://doi.org/10.15199/62.2018.10.1
• 7. Cichosz M., Nowicka K., Pluta-Zaremba A., 2017. Uwarunkowania wyboru transportu multimodalnego w branży chemicznej w Polsce. [Determinants of choice of multimodal transport in the Chemical Industry in Poland]. Przemysł Chemiczny 96(7), 1000-1004. http://doi.org/10.15199/62.2017.7.2
• 8. Christopher M., 2016. Logistics & supply chain management. Pearson UK.
• 9. CLECAT, 2012. Martin, S., & Wolfram, K., 2012. Calculating GHG emissions for freight forwarding and logistics services. European Association for Forwarding. Transport, Logistics and Customs Services (CLECAT).
• 10. COM, 2016. A European Strategy for Low-Emission Mobility, Brussels, 20.7.2016.
• 11. COM, 2011. White Paper 2011: Roadmap to a Single European Transport Area - Towards a competitive and resource efficient transport system, Brussels, 28.3.2011.
• 12. Eurostat, 2016. After ChemMultimodal, 2017. Available at: http://www.interregcentral.eu/Content.Node/ChemMultimodal.html (31.08.2017).
• 13. Evangelista P., Colicchia C., Creazza A., 2017. Is environmental sustainability a strategic priority for logistics service providers? Journal of Environmental Management, 198, 353-362. http://doi.org/10.1016/j.jenvman.2017.04.096
• 14. IEA, 2014. World Energy Outlook 2015, International Energy Agency.
• 15. GRI, 2013. G4 Sustainability Reporting Guidelines: Reporting Principles and Standards Disclosures.
• 16. https://ifsl50.mb.unimagdeburg.de/chemmultimodal/ [access: 15.09.2018].
• 17. https://intermodallinks.com/GetAccess [access: 15.09.2018].
• 18. Klassen R.D., McLaughlin C.P., 1996. The impact of environmental management on firm performance. Management science, 42(8), 1199-1214. http://doi.org/10.1287/mnsc.42.8.1199
• 19. Lammgård C., Browne M., 2012. Night-time deliveries: supply chain dream or policy nightmare. In Logistics Research Network Conference. Cranfield, England.
• 20. Lieb K.J., Lieb R.C., 2010. Environmental sustainability in the third-party logistics (3PL) industry. International Journal of Physical Distribution&Logistics Management, 40(7), 524-533. http://doi.org/10.1108/09600031011071984
• 21. Lin C.Y., Ho Y.H., 2008. An empirical study on logistics service providers' intention to adopt green innovations. Journal of Technology Management & Innovation, 3(1), 17-26.
• 22. Liu J., Feng Y., Zhu Q., Sarkis J., 2018. Green supply chain management and the circular economy: Reviewing theory for advancement of both fields, International Journal of Physical Distribution & Logistics Management, 48, 8, 794-817, http://doi.org/10.1108/IJPDLM-01-2017-0049
• 23. Mangan J., Lalwani C.,2016. Global logistics and supply chain management. John Wiley & Sons.
• 24. Martin S., Wolfram K., 2012. Calculating GHG emissions for freight forwarding and logistics services. European Association for Forwarding. Transport, Logistics and Customs Services (CLECAT).
• 25. McKinnon A., 2015. Environmental sustainability: A new priority for logistics managers, In: Green Logistics: improving the environmental sustainability of logistics. In: McKinnon, A., Browne, M., Whiteing, A., & Piecyk, M. (Eds.). Kogan Page Publishers.
• 26. McKinnon A., 2010, Green Logistics: the Carbon Agenda. LogForum 6 (3), 1, 1-9. http://www.logforum.net/pdf/6_3_1_10.pdf
• 27. McKinnon A., 2007. CO2 emissions from freight transport: an analysis of UK data. In: Logistics Research Network-2007 Conference Global Supply Chains: Developing Skills, Capabilities and Networks.
• 28. McKinnon A., Piecyk M., 2011. Measuring and Managing CO2 Emissions of European Chemical Transport, Logistics Research Centre Heriot-Watt University, Edinburgh, UK.
• 29. Pleszko J., 2012, Multi-variant configurations of supply chains in the context of synchromodal transport. LogForum 8(4), 287-295. http://www.logforum.net/pdf/6_3_1_10.pdf
• 30. Ranganathan J., Corbier L., Bhatia P., Schmitz S., Gage P., Oren K., 2004. The greenhouse gas protocol: A corporate accounting and reporting standard (revised edition). Washington, DC: World Resources Institute and World Business Council for Sustainable Development.
• 31. Rossi S., Colicchia C., Cozzolino A., Christopher M., 2013. The logistics service providers in eco-efficiency innovation: an empirical study. Supply chain management: an International Journal, 18(6), 583-603. https://doi.org/10.1108/SCM-02-2012-0053
• 32. Tao X., Wu Q., Zhu L., 2017. Mitigation potential of CO2 emissions from modal shift induced by subsidy in hinterland container transport. Energy Policy, 101, 265-273. http://doi.org/10.1016/j.enpol.2016.11.049
• 33. Woodburn A., Whiteing A., 2015, Transferring to 'greener' transport modes, In: "Green Logistics: improving the environmental sustainability of logistics". In: McKinnon A., Cullinanne S., Browne M., Whiteing A. (Ed.), KoganPage, 124-139.
• 34. Woxenius J., Barthel F., 2013. Intermodal road-rail transport in the European Union, In: "The Future of Intermodal Transport", Konings R., Priemus H., Nijkamp P. (Ed.), Edward Elgar Publishing, Inc., Cheltenham UK, 13-33.

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2019).