Historia i analiza kolejowo-drogowych mostów wiszących

• Autorzy: Dąbrowiecki Krzysztof
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Rewolucja przemysłowo-technologiczna rozpoczęta w Anglii pod koniec XVIII w. i kontynuowana w wielu dziedzinach w XIX w. w krajach Europy Zachodniej doprowadziła do powstania nowych gałęzi przemysłu, takich jak m.in. przemysł metalurgiczny, stoczniowy, transportowy. Zmechanizowanie produkcji, wynalezienie i zastosowanie maszyny parowej, wprowadzenie nowych technologii i maszyn przemysłowych miało duży wpływ na szybki rozwój gospodarczy, handel i transport. Rosnące uprzemysłowienie Europy oraz zaludnianie i rozwój kontynentalnych terenów nowo powstałych stanów Ameryki Północnej wymagały dobrego transportu, głównie kolejowego, w tym budowy torów i mostów. W Stanach Zjednoczonych rozwijano z rozmachem w drugiej połowie XIX w. sieć kolejową, będącą jedyną drogą transportu z wybrzeża wschodniego na zachodnie. Jednak stosowane rozwiązania i technologie budowy belkowych czy wspornikowych mostów drewnianych, choć tanie w budowie, nie spełniały rosnących wymagań transportowych, szczególnie w przeprawach wodnych na znaczne odległości lub nad stromymi i głębokimi wąwozami. Poszukiwano odpowiednich koncepcji dla długich przepraw, dlatego pomysł budowy mostów wiszących wydawał się skutecznym i właściwym rozwiązaniem.

Słowa kluczowe

PL

drogi; kolej; most; most wiszący

• Wydawca: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
• Czasopismo: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
• Rocznik: 2023
• Tom: Nr 6
• Strony: 74--83
• Opis fizyczny: Bibliogr. 35 poz., fot., rys.

Twórcy

autor

Dąbrowiecki Krzysztof

Bibliografia

• [1] Dąbrowiecki K.: Most Brookliński – dzieło życia Roeblingów. „Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne” 2011, nr 5, s. 74–78.
• [2] Roebling J.A.: Report on the Niagara Railway Suspension Bridge. Albion1892.
• [3] Buenopane S.: The Roablings and Stayed Suspension Bridges. Its Development and Propagation in 19th Century United States. Cambridge 2006.
• [4] Svensson H.: The Development of Cable-Stayed Bridges since John Röbling. IABSE Symposium, Weimar, 2007.
• [5] Griggs F.: John A. Roebling’s Niagara River Railroad Suspension Bridge – 1955. „Structure Magazine” 2016, June, pp. 60–61.
• [6] Small C.S.: The Railway of the New York and Brooklyn Bridge. „The Railway and Locomotive Historical Society Bulletin” 1957, Vol. 97, pp. 7–20.
• [7] Dąbrowiecki K.: Dwustuletnia historia rozwoju nowoczesnych mostów wiszących, cz. 2. Wiek XX. „Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne”2020, nr 4, s. 90–99.
• [8] Manhattan Bridge (online). ASCE Professional Development Courses for Engineers and Architects. Dostępny w Internecie: www.ascemetsection.org/committees/history-and-heritage/landmarks/manhattan-bridge (dostęp 30 października 2023).
• [9] Nunez J.: Suspension bridges: Concepts and various innovative techniques of structural evaluation. „RT&S” 2013, April. Dostępny w Internecie: https://www.rtands.com/track-construction/track-structure/bridges-tunnels/suspension-bridges-concepts-and-various-innovative-techniques-of-structural-evaluation/ (dostęp 30 października 2023).
• [10] Benjamin Franklin Bridge. Dostępny w Internecie: https://historicbridges.org/bridges (dostęp 16 października 2023).
• [11] Kunicki S. „Most wiszący na rz. Delaware w Filadelfji w porównaniu z innemi mostami o dużych rozpiętościach. Warszawa 1928 (odbitka z „Przeglądu Technicznego”).
• [12] Dąbrowiecki K.: Przebudowa mostu San Francisco – Oakland. „Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne” 2008, nr 4, s. 24–27.
• [13] San Francisco Oakland Bay Bridge, Spanning San Francisco Bay, San Francisco, San Francisco County, CA. Fotografie w Library of Congress. Dostępne w Internecie: https://www.loc.gov/item/ca1352/ (dostęp 3 listopada 2023).
• [14] Dąbrowiecki K.: Lizboński most wiszący ponte 25 de Abril. „Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne” 2019, nr 1, s. 56–59.
• [15] Reis A., Pedro J.: Railway Installation on the Tagus Suspension Bridge in Lisbon, Portugal. „IABSE Reports” 1995, Vol. 73, Issue 1–2, pp. 528–534.
• [16] Great Seto Bridge – Aug 17 2017. Wikimedia Commons. Dostępny w Internecie: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Great_Seto_Bridge_-_Aug_17_2017.webm (dostęp 30 października 2023).
• [17] Fujino Y., Siringoringo D.: Historical and Technological Developments of Steel Bridges in Japan – A Review. „Steel Construction” 2020, Vol.35, Issue 1, pp. 34–58.
• [18] Takaki I., Horo-O J.: Aesthetic design on the Seto Ohashi bridge. „IABSE Reports” 1991, Vol. 63, pp. 142–150.
• [19] Ohashi M., Narui S., Fujii Y.: Design of long span suspension bridges for combined highway and railway. „IABSE Congress Report” 1988, Vol. 13, pp. 876– 882.
• [20] Simpson A., Beard A., Young J.: Design evolution of the Tsing Ma bridge. „IABSE Reports” 1991, Vol. 64, pp. 460–466.
• [21] Ni Y.Q., Xia H.W., Ko J.M.: Structural Performance Evaluation of Tsing Ma Bridge Using Long-Term Monitoring Data. „Modern Physics Letters B” 2008, Vol. 22, Issue 11, pp. 875–880.
• [22] Wong K.Y.: Current and Future Bridge Health Monitoring Systems in Hong Kong. TMCA Division, Highways Department, The Government of the Hong Kong, 2001.
• [23] Del Forno J.Y.: Third Bosphorus Bridge. Greisch presentation, 2014.
• [24] Yavuz Sultan Selim Bridge (3rd Bosphorus Bridge). „e-mosty” 2016, Issue 2. Dostępny w Internecie: https://e-mosty.cz/3rd-bosphorus-bridge-michel-virlogeux-izmit-bay-bridge/ (dostęp 10 października 2023).
• [25] Klein J.F.: Third Bosphorus Bridge – A masterpiece of sculptural engineering. „Stahlbau” 2017, Vol. 86, Issue 2, pp. 160–166.
• [26] Hue G.: Displacement at Girder End of Long-Span Railway Steel Bridges and Performance Requirements for Bridge Expansion Joint. 9th International Conference on Advances in Steel Structures. Hong Kong 2018.
• [27] Huang W., Pei M., Liu X., Wei Y.: Design and construction of super-long span bridges in China: Review and future perspectives. „Structure Civil Engineering” 2020, Vol. 14, Issue 4, pp. 803–838.
• [28] Guojiatuo Bridge. TyLin. Dostępny w Internecie: https://www.tylin.com/work/projects/guojiatuo-bridge (dostęp 16 października 2023).
• [29] Su M., Dai G., Marx S., Liu W., Zhang S.: A Brief Review of Developments and Challenges for High-speed Rail Bridges in China and Germany. „Structural Engineering International” 2018, Vol. 29, Issue 1, pp. 1–7.
• [30] Wang Y.: The selection of box girders for cable-supported railroad bridges. „Steel Construction” 2019, Vol. 12, Issue 2, pp. 114–123.
• [31] Dąbrowiecki K.: Dwustuletnia historia rozwoju nowoczesnych mostów wiszących, cz. 3. Wiek XXI. „Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne” 2020, nr 5, s. 100–109.
• [32] Qin S, Gao Z.: Developments and Prospects of Long-Span High-Speed Railway Bridge Technologies in China. „Engineering” 2017, Vol. 3, Issue 6,pp. 787–794.
• [33] Great Seto Bridge: Kojima-Sakaide Route Links Honshu and Shikoku. The International Association of Ports and Harbors. Tokyo 1988.
• [34] Jinshajiang Hutiaoxia Bridge. Materiał wideo CCTV.
• [35] China’s first road-rail suspension bridge opens to traffic. Materiał wideo New China TV.

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa nr SONP/SP/546092/2022 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2024).