Systemy automatycznego ograniczania prędkości ATP na sieci kolei i w metrze – analiza procesów

• Autorzy: Barański S. , Karbowiak H.

Warianty tytułu

EN

Systems of automatic train protection (ATP) in the railways and metro - analysis of processes

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Bezpieczeństwo ruchu kolejowego, w szczególności ruchu pociągu zależy od dwóch ludzi: dyżurnego ruchu, który zarządza ruchem wielu pociągów i manewrów na określonym obszarze sieci kolejowej oraz maszynisty, który prowadzi określony pojazd, w tym pociąg. Dyżurny ruchu z nastawni zarządza (steruje) ruchem na obszarze kolei (stacje, linia), który musi być i jest wyposażony w urządzenia (systemy) sterowania ruchem kolejowym – srk. Zadaniem systemów (urządzeń) srk jest zapewnienie bezpiecznego ruchu pojazdów na rozważanym obszarze oraz wymaganej zdolności przepustowej linii i stacji.

Słowa kluczowe

PL

system automatycznego ograniczania prędkości; ATP; kolej; metro

EN

system of automatic train protection; railway; metro; ATP

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2012
• Tom: R. 19, nr 10
• Strony: 48--54
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., rys.

Twórcy

autor

Barański S.

• Politechnika Łódzka

autor

Karbowiak H.

• Politechnika Łódzka

Bibliografia

• [1] Barański S., Kubik S.: System ATP typu SOP-2P dla linii A metra praskiego. Materiały Konferencji Naukowej Trakcji Elektrycznej Semtrak, Zakopane 2002.
• [2] Bergiel K., Karbowiak H.: Automatyzacja prowadzenia pociągu. Wydawnictwo EMIPRESS Łódź 2005.
• [3] Bergiel K., Karbowiak H.: Data transmission in automatic train protection systems with transmitting antenna covering many block sections. Archiwum transportu nr 3/2006.
• [4] Dąbrowa-Bajon M.: Podstawy sterowania ruchem kolejowym. Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa 2002.
• [5] Dyduch J., Pawlik M.: Systemy automatycznej jazdy pociągu. Wydawnictwo Politechniki Radomskiej, Radom 2002.
• [6] Karbowiak H.: Kanały przekazywania informacji w systemach automatycznego ograniczania prędkości ATP. Telekomunikacja i Sterowanie Ruchem 2/2009, Wydawnictwo EMIPRESS Łódź 2009.
• [7] Karbowiak H., Barański S.: Bezpieczeństwo ruchu w transporcie. Monografie Politechniki Łódzkiej, Łódź 2011
• [8] Karbowiak H., Barański S.: Nowe możliwości systemu przekazywania informacji do pojazdu trakcyjnego za pomocą obwodu szynowego przez zastosowanie cyfrowej modulacji fazy SPI-P. Przegląd Kolejowy 2/1993.
• [9] Karbowiak H., Barański S., Kubik S.: Systemy automatycznego ograniczania prędkości – AOP (ATP) w metrze warszawskim i dla linii A metra Praga. Materiały Międzynarodowej konferencji Naukowej „Transport XXI wieku” Politechnika Warszawska Wydział Transportu, Warszawa 2001.
• [10] Standardy techniczne T. 6 – szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości Vmax < 200 km/h (dla taboru konwencjonalnego) i 250 km/h (dla taboru z wychylnym pudłem), przyjęte do stosowania Uchwałą nr 263/2010 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z 14 czerwca 2010 r.
• [11] Zarządzenie nr 157 Zarządu PKP z 20 lipca 1998 r., załącznik: Instrukcja sygnalizacji na PKP – E1.