Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Transport miejski

100%

Rudnicki A. , Starowicz W.

Przegląd Komunikacyjny

|

2005

|

tom R. 44, nr 12

72-78

PL

Problemy transportowe obszarów zurbanizowanych. Transport zbiorowy (publiczny) a indywidualny. Stan komunikacji w polskich miastach. Transport miejski w polityce państwa i samorządów terytorialnych . cele, zadania i warunki realizacji. Kolej w obsłudze aglomeracji. Od czego zależy rozwój i poprawa funkcjonowania miejskiego i lokalnego transportu zbiorowego. Instrumenty oddziaływania władz miast na miejski system transportowy.

EN

The transporting problems of urbanized areas. Urban (public) and individual transport. The condition of transport in Polish cities. The urban transport in the state policy and territorial councils - aims, task and cases of realization. The railway in agglomeration service. From what depends the development and improvement functioning of urban and local public transport. Instruments of influence on urban transport system by the local authorities.

2

Model of a Sustainable Transport System on the Example of Olsztyn

80%

Ejdys S.

Rocznik Ochrona Środowiska

|

2021

|

tom Tom 23

811--822

EN

The main aim of the article is to present a theoretical model of a sustainable urban transport system and to indicate the need for changes in the approach to it. The issues of sustainable development and functioning of the municipal transport system in Olsztyn discussed in the article evoke vivid social and political interests of the city's inhabitants. This is mainly due to the impact of transport operation on quality of life, the correlation of its development with the economic development of the city, and the strong impact of transport on the natural environment. Today, it is already known that a coherent and modern transport system is an indispensable element of a competitive city. Connecting the city into a functional system, it presents it as a system of interdependencies between its elements.

3

Determining the level of satisfaction among users of public transport in Lublin

80%

Gzik A. , Wińska M.

Archiwum Motoryzacji

|

2019

|

tom Vol. 85, nr 3

19--39

EN

The purpose of this work was to present the public transport system operating in the city of Lublin, including its history, organizational structure, elements of line and point infrastructure, and analysis of the survey results in the form of a survey conducted among 248 people who are passengers of public transport. The questionnaire contained 20 questions whose answers were developed in the form of charts and tables and their discussions. In addition, comparative data from a study carried out in 2016 by the Municipal Transport Authority in Lublin were added to some of the results. The elaboration of results allowed the assessment of the level of satisfaction among respondents, including proposed changes submitted by the respondents. They are a suggestion for the body dealing with the organization of public transport in the city, as well as for entities performing transport within it, regarding future projects improving the operation of public transport, thus satisfying the needs of potential passengers.

4

Analiza typowych uszkodzeń autobusów w aspekcie ekologii na przykładach przedsiębiorstw komunikacji miejskiej

80%

Idzior M. , Bajerlein M. , Bieliński M. , Borowczyk T. , Daszkiewicz P. , Stobnicki P. , Adamkowski A.

Logistyka

|

2011

|

tom nr 6

PL

W artykule przedstawiono informacje dotyczące typowych uszkodzeń autobusów wykorzystywanych w transporcie miejskim z punktu widzenia ekologicznego. Opisano najczęściej występujące uszkodzenia autobusów, przyczyny pojawiania się tych uszkodzeń oraz jak uszkodzenia zwłaszcza niedomagania silnika spalinowego mogą oddziaływać na środowisko naturalne.

EN

The transport article presents information typical defects of buses used in urban in terms of organic farming. It describes bridge the common damage buses, it causes the appearance of this damage and how damage the internal combustion engine in particular deficiencies may affect the environment.

5

Transport jako czynnik zrównoważonego rozwoju Krakowa

80%

Bieda K.

Czasopismo Techniczne. Architektura

|

2011

|

tom R. 108, z. 3-A

s. 7--23

PL

Z aktualnych dokumentów planistycznych Krakowa wyłania się spójna na ogół wizja przyszłego rozwoju miasta. Autorzy zgodni są m.in. co do tego, że rozwój przestrzenny winien być zrównoważony i podporządkowany zasadom ładu przestrzennego, że zarządzanie rozwojem winno uwzględniać oszczędną gospodarkę zasobami i wreszcie, że zapewniona musi być lepsza dostępność do miejsc aktywności dla wszystkich mieszkańców. Istotnym elementem takiej strategii będzie rozwój zrównoważonego systemu transportu. System musi zapewnić dobrą dostępność obszaru, wygodę i oszczędność czasu użytkowników, ochronę środowiska w otoczeniu tras komunikacyjnych, bezpieczeństwo i wreszcie stymulować rozwój miasta ograniczający „rozlewanie się” zabudowy i nadmierne zużycie terenów. W artykule omówiono niektóre aspekty rozwoju zrównoważonego transportu w Krakowie. Przedstawiony zarys możliwych rozwiązań komunikacyjnych w Krakowie jest próbą podjęcia dyskusji nie tylko nad sposobami usprawnienia komunikacji w Krakowie, ale także nad rolą systemu transportu w zrównoważonym rozwoju miasta.

EN

From the current planning documents of Krakow emerges a rather consistent vision for the future development. The authors agree that urban development should be sustainable and should support consistent urban form, that growth management should involve effective use of resources and that good accessibility should be offered to all residents. An important part of such a strategy will be development of sustainable transport. The system will have to secure easy access to all areas, provide convenience, safety and time savings for users. But it also should protect urban environment and stimulate growth without extensive use of land. The paper discusses some aspects of sustainable transport in Krakow. The proposals outlined are intended to provoke wider dispute not only regarding possible improvements of Krakow transport but also about potential role of transport in Krakow’s sustainable growth.

6

Enhancing effectiveness of use of the rolling stock through route optimization

80%

Mezitis M. , Muratbek A. , Sansyzbayeva Z. , Assiltayev A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

tom R. 19, nr 12

808--810

EN

The article deals with issues of enhancing efficient use of the rolling stock of urban passenger transport through route optimisation. The authors offer to upgrade urban route network opt for: optimisation of routing system. In order to streamline passenger transport performance, the authors propose to calculate transport route schemes by applying economically mathematical methods of planning.

7

Maintenance in a Passenger Transportation Company in Poland and in the Republic of South Africa

80%

Tubis A. , Nowakowska M.

Logistics and Transport

|

2018

|

tom 37

103-112

EN

The maintenance of devices is now a critical element in the functioning of manufacturing enterprises. The situation is similar in the transport industry. The technical condition of the vehicles is dependent upon operational procedures that affect the quality of services, comfort and the amount of incurred operating expenses. The aim of this paper is to compare the standards in vehicle service companies which deal with passenger transport in Poland and South Africa. In this study particular attention is paid to the influence of the human factor (passenger expectations, cultural conditions, required standards) in the implementation of this service. The authors based their research on available literature, newspaper articles, direct observation, surveys among Wroclaw’s inhabitants, and interviews with the residents of Johannesburg and the management staff of transport companies.

8

Kierunki rozwoju transportu miejskiego w Tczewie

80%

Hebel K. , Madeja J.

Logistyka

|

2011

|

tom nr 3

PL

W artykule przeprowadzono analizę układu komunikacyjnego miasta, wykorzystywanego taboru w transporcie miejskim w Tczewie, ofertę przewozową i taryfową oraz przychodowość poszczególnych linii. Na tej podstawie określono kierunki rozwoju transportu miejskiego w tych wszystkich zakresach.

EN

In this article are analyzed the communication system of the city, the type of busses used in urban transport in Tczew, transportation offer and tariff offer and also income of individual lines. On this basis the trends of urban transport in all these areas are shown.

9

Zakres i nośniki informacji stosowane w transporcie miejskim

80%

Hebel K.

Logistyka

|

2011

|

tom nr 3

PL

W artykule przedstawiono zmiany, jakie zaszły w ostatnim okresie w transporcie miejskim w zakresie informacji udostępnianej pasażerom a także rodzajów wykorzystywanych nośników informacji. Zwrócono dodatkowo uwagę, na edukacyjną rolę informacji przekazywanej pasażerom, gdyż informacja o skutkach funkcjonowania transportu w miastach dla środowiska wpływa na kształtowanie zachowań komunikacyjnych mieszkańców miast.

EN

The article presents the changes that have occurred recently in urban transport in the field of information made available to passengers. Also are presented new types of information. There is also shown the educational role of information given to passengers. Because the information on the effects of urban transport for the environment influences the travel behaviors of citizens.

10

Identyfikacja zdarzeń niepożądanych w systemie transportu miejskiego

80%

Woropay M. , Bojar P.

Problemy Eksploatacji

|

2010

|

tom nr 1

51-61

PL

Systemy transportu drogowego są systemami socjotechnicznymi typu Człowiek-Obiekt Techniczny-Otoczenie . W systemach tych zagrożenia mogą być stwarzane przez: człowieka C, obiekt techniczny OT oraz przez oddziaływanie otoczenia O na obiekt techniczny i ludzi znajdujących się w systemie oraz w jego otoczeniu. W pracy podjęto próbę oceny poziomu zagrożeń wynikających z zamierzonych lub niezamierzonych działań ludzi usytuowanych systemach transportu drogowego oraz ich otoczeniu.

EN

Road transport systems are socio-technical systems of the type Human - Technical object- Environment . In these systems, the following can cause hazards: man C, the technical object OT, and the influence of the environment on the technical object and the people who are present in the system and its environment. The authors of the paper make an attempt to evaluate the level of threats resulting from intended or unintended actions of people situated in this environment.

11

Efficiency evaluation of urban transport using the DEA method

80%

Hajduk S.

Equilibrium. Quarterly Journal of Economics and Economic Policy

|

2018

|

tom 13

|

nr 1

141-157

EN

Research background: An efficient and effectively functioning transport of a city is of great importance both for people who reside within it, as well as companies doing business there. It is an integral part of modern economy and society in the dimension of production and consumption. However, apart from having a positive impact, transport also carries many social costs including congestion, traffic accidents and a negative influence on the natural environment. Consequently, urban transport is an increasingly important area of city management. Purpose of the article: The aim of this study is to assess the technological effectiveness of transport in selected Polish cities. The author created a ranking of cities and identified ways of improve efficiency. Methods: The test procedure used the non-parametric method of Data Envelopment Analysis (DEA). The data for analysis was drawn from the Local Data Bank of the Central Statistical Office defining expenses in the transport section as well as data on the condition and use of transport infrastructure. Calculations were made using Frontier Analyst Application software dedicated to the DEA method. Performance results were determined using the BCC model. The analysis was con-ducted for 18 cities with district status from 150 to 500 thousands inhabitants. Findings & Value added: The main result is the author's ranking of transport effectiveness in Polish cities. The analysis showed that urban transport is characterized by a rather low technological effectiveness. Full technological efficiency has been shown by five cities: Białystok, Sosonowiec, Bielsko-Biała, Olsztyn and Rzeszów. An average of the urban transport efficiency reached 51.1%. The lowest effectiveness was only 2.77%. This means that a substantial number of cities do not use optimal inputs. The DEA method enriches the methodology used by scientists to study transport effectiveness.

12

Redukcja hałasu od środków lokomocji

80%

Gradkowski K.

Przegląd Komunikacyjny

|

2010

|

tom Nr 7-8

26-31

PL

Znaczna część treści niniejszego artykułu zawierają tezy referatu [1]. Problem hałasu pochodzącego od środków lokomocji narażający ludność obszarów zurbanizowanych na znaczne uciążliwości dotyczy głównie dużych ośrodków miejskich. Głównymi emitentami hałasu w miastach są środki komunikacji miejskiej. W dużych aglomeracjach miejskich są to tramwaje i autobusy. Zarówno w odniesieniu do tramwajów jak i miejskiego transportu samochodowego stosuje się szereg rozwiązań technicznych i konstrukcyjnych mających na celu ograniczenie natężenia i głośności dźwięku oraz ograniczenia emisji zanieczyszczeń atmosfery powstających w wyniku ich ruchu. Jest to stały trend obowiązujący w budowie tych pojazdów zmierzający do eliminacji zagrożeń dla naturalnego środowiska również miejskiego.

EN

The problem noise coming from the means of locomotion exposing the population of urban areas to a significant nuisance concerns mainly the major urban centers. The main issuers of noise in cities is public transport. In large urban areas are the trams and buses. Regarding both the trams and the urban road transport is used a number of technical solutions and structural measures to reduce the intensity and volume and to reduce air pollutant emissions resulting from their movement.

13

Optymalizacja w systemach transportu miejskiego

80%

Ferenz Z. , Kisielewski P. , Turzański W.

Przegląd Komunikacyjny

|

2010

|

tom Nr 4-6

59-61

PL

Optymalizacja jako poszukiwanie ekstremum funkcji celu przy uwzględnieniu ograniczeń zmiennych decyzyjnych ma szerokie zastosowania praktyczne w systemach transportowych. Przeprowadzone testy miały na celu porównanie wyników działania algorytmów HLN, GRIT oraz AG na rzeczywistych bazach danych z komunikacji miejskiej. Wyniki testów dla różnych baz danych pozwalają na pozytywną ocenę przedstawionych algorytmów w praktycznych zastosowaniach inżynierskich.

EN

Optimization as a search for extremum of the objective function taking into account the constraints of decision variables has broad practical applications in transport systems. The tests were designed to compare the performance of the algorithms, HLN, GRIT and AG for the actual databases of urban transport. The results from different databases, allows for a positive assessment algorithms in practical engineering applications.

14

Wpływ uszkodzeń autobusów oraz ich układów na bezpieczeństwo drogowego systemu transportowego komunikacji miejskiej

80%

Michalski J. , Wojewoda P.

Logistyka

|

2015

|

tom nr 4

4881--4887, CD 2

PL

W pracy przedstawiono wpływ uszkodzeń autobusów oraz ich układów oraz przebiegu, na bezpieczeństwo drogowego systemu transportowego komunikacji miejskiej. Analizowano transport miejski MPK Rzeszów w roku 2009 wykonywany autobusami: Jelcz M120M, M120MM/1, Solaria Urbino 12, 12 CNG i 15 oraz ten transport publiczny w roku 2012 za pomocą autobusów: Man NL 223, Solaris Urbino 12, 15, Jelcz 120M i M181MB. Wzięto pod uwagę grupy autobusów miejskich; maxi i mega które zaliczono do klasy A z miejscami siedzącymi i obszarem do stania, dla pojazdów o pojemności od i więcej 22 osób łącznie z kierowcą. Objęto badaniami konstrukcje pojedyncze; dwu i trzy osiowe oraz konstrukcję dwuczłonowe przegubowe ciągnione. Do zgromadzenia liczby kolizji i wypadków drogowych spowodowanych przez autobusy, w badaniach własnych analizowanych grup, posłużono się danymi zawartymi w zbiorach dokumentów z archiwum przewoźników oraz protokołów Zakładów Ubezpieczeń i sporządzanych wycen zaistniałych szkód. Przedstawiono zależności liczby kolizji i wypadków autobusów miejskich od przebiegu jak i liczby uszkodzeń.

EN

The effect of buses damages and their systems and the development on the road safety of the public transport system was taken under the consideration. Analyzed MPK urban transport in 2009 carried buses Jelcz M120M, M120MM / 1, Solaris Urbino 12 and 15 CNG and the public transport in 2012 by buses: Man NL 223, Solaris Urbino 12, 15, Jelcz 120M and M181MB. Taken into account of buses; maxi and mega who were classified as class A with seating area and to become, for vehicles with a capacity of 22 or more persons, including the driver. Structural studies were single; two- and three-axis and two-part articulated structure drawn. To collect the number of collisions and accidents caused by buses, in the present study analyzed groups, the data contained in the collection of documents from the archive carriers and protocols insurance companies and valuations prepared the damage done. The article also showed the relations of collisions and accidents buses on the course and the number of failures.

15

Positioning of a moving vehicle in urban networks: method and platform

80%

Sobczak M.

Annual of Navigation

|

2000

|

tom No. 2

115--126

EN

The paper presents a new algorithm of car positioning with reference to roads’ net and also the first results of a research concerning its efficiency.

16

Kierunki rozwoju komunikacji trolejbusowej w świetle wyników badań marketingowych w Gdyni

80%

Hebel K.

Logistyka

|

2012

|

tom nr 3

PL

Rozwój komunikacji trolejbusowej rozpoczął się na początku XX w. i podlegał wahaniom. Etapy rozwoju trakcji trolejbusowej w miastach europejskich i polskich przebiegały analogicznie. Obecnie wszystkie kraje europejskie, w tym Polska, uwzględniając wytyczne polityki zrównoważonego rozwoju transportu w miastach, dążą do poprawy wizerunku komunikacji trolejbusowej, tak by możliwa stała się wizja rozwoju trolejbusów w miastach, w których one już funkcjonują a także kolejnych. Przykładem polskiego miasta, które realizuje właśnie taką politykę względem komunikacji trolejbusowej jest Gdynia, stąd wyniki badań marketingowych dotyczących stosunku mieszkańców do trolejbusów przeprowadzonych w tym mieście w latach1996-2010. wykorzystano do określenia kierunków rozwoju komunikacji trolejbusowej.

EN

The development of the trolleybus transport started at the beginning the 20th century and came under hesitations. Stages of the development of the trolleybus route in European cities and Polish ran by analogy. At present, including Poland, taking all the European countries into account general lines of policy of the sustainable development of the transport in cities, are aspiring to the improvement in the image of the trolleybus communication a vision of the development of trolleybuses to become available in cities, in which they are already functioning but also next. With regard to the trolleybus communication Gdynia is an example of the Polish city which is just implementing such a politics, hence results of concerning market researches of ratio of residents to trolleybuses conducted in this city in 1996-2010 years they used for setting the directions of the development of the trolleybus transport.

17

Przykłady działań racjonalizujących funkcjonowanie komunikacji miejskiej w Gdyni

80%

Gwarda K.

Logistyka

|

2012

|

tom nr 3

PL

Jednym z najczęstszych problemów z jakimi borykają się współczesne miasta jest zatłoczenie komunikacyjne. Wśród przykładów działań, związanych z rozwiązaniem tego problemu jest wzrost wykorzystania komunikacji miejskiej. Polacy niechętnie zamieniają swoje samochody na środki transportu publicznego. Nalezy dązyć do takiego rozwiązania, aby komunikacja miejska stała się atrakcyjną alternatywą dla komunikacji samochodowej. W artykule przedstawiono przykłady działań, które mają na celu poprawę funkcjonowania transportu pasazerskiego. Szczególny nacisk położono na komunikację miejską w Gdyni i przedstawiono jakie działania podjęli lub podejmują organizatorzy przemieszczeń pasazerów w celu zmiany zachowań komunikacyjnych mieszkańców.

EN

Traffic jams are one of the most common problems in modern towns and cities. The increase of public transport usage is an example of different activities which can solve the problem. However, Polish people are not willing to change their commuting habits and use the means of public transport instead of driving their cars. This is the main point of the article find an attractive alternative to automobile transport. This work shows different examples of activities leading to transport improvement. The paper is mainly about public transport in Gdynia and deals with the activities which are or were undertaken to change Gdynia`s citizens travelling habits.

18

Possibilities of ensuring urban public transport priority

80%

Kupculjakova J.

Archives of Transport System Telematics

|

2012

|

tom Vol. 5, iss. 4

12-16

EN

Not only the opinions of experts point to the increasing number of cars in central areas of cities, but this fact is also perceived by the city residents themselves. They experience it every day when they move around the city. Congestion at the junctions and sometimes a total collapse of traffic cause substantial problems for urban public transport vehicles. It is not uncommon for an urban public transport vehicle to stand in a slowly moving queue of vehicles, transporting mostly two or three passengers. An urban public vehicle can transport several times more passengers and in this fact it is much more favourable for the city area. Delays of urban public transport vehicles deteriorate the quality of public transport, which is very important for the passengers. The article deals with the different ways of public transport priority which could be broadly categorised asphysical measures, traffic signal priorities, and integrated measures. These measures are used according to the need and the feasibility to provide them and can include with-flow lanes, contraflow bus lanes, bus only streets, priority at traffic signals and integrated measures such as queue-relocation and virtual bus lanes.

19

Eco-mobility - new solutions and technologies in urban transport

80%

Mysłowski J.

ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes

|

2018

|

tom Vol. 7, No 1

59--66

EN

The article addresses modern technical solutions and technologies in the field of eco-mobility, which help solve problems of public transport in large agglomerations. Based on the example of Szczecin, specific ideas and projects were presented, the implementation of which is the basis for the functioning and development of the city.

20

Krakowski Szybki Tramwaj

80%

Ryż A. , Ryż K.

Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele

|

2009

|

tom nr 1

14-23

PL

W grudniu 2008 r. otwarto pierwszą linię Krakowskiego Szybkiego Tramwaju. Jest ona najnowocześniejszym elementem infrastruktury komunikacyjnej miasta. autorzy artykułu przedstawiają jak doszło do realizacji tej inwestycji. Obecnie trasa ma długość około 11,5 km i łączy północne dzielnice miasta oraz obszary południowe z centrum Krakowa.

EN

The first line of Krakow Fast Tram was opened on 12 of December 2008. It is so far the most modern part of the transport infrastructure in the city, equal to similar solutions in highly developed European metropolises. The authors of the paper describe each step of the vital investment. Presently the route of the trams about 11,5 km long and it links the north and the south of the city, running right through the centre. As the authors stress out, the route is located along the busiest transportation path of the city, therefore answering to a great need for faster in-town communication service. It is to be expected that the first line will be an origin to for constructing a whole network for fast tram transport in Kraków, which will help its inhabitants and visitors, move smoothly around the city.