Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Zarządzanie bezpieczeństwem jako element zarządzania firmą transportu kolejowego

100%

Puchała M.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2006

|

tom nr 78, z. 132

201-215

PL

Przestrzeganie przepisów bezpieczeństwa w transporcie kolejowy m jest najważniejszym postulatem stawianym wykonawcom tego rodzaju usług na rynku transportowym. Waga problemu spowodowała, że Drugi Pakiet Kolejowy jest w dużej mierze poświęcony sprawom interoperacyjności i bezpieczeństwa. Artykuł omawia problemy, jakie niesie dostosowanie rynku usług transportu kolejowego do wymagań Dyrektywy 2004/49 WE (o bezpieczeństwie w transporcie kolejowym), a w szczególności opracowywania i wdrażania systemów zarządzania bezpieczeństwem. Dyrektywa spowodowała nowelizację Ustawy o transporcie kolejowym w zakresie dotyczącym wspomnianych systemów. Na zakończenie wspomniano o powołaniu Europejskiej Agencji Kolejowej i jej roli w tworzeniu przepisów o interoperacyjności i bezpieczeństwie, ich wdrażaniu i ciągłym monitorowaniu.

EN

The observance of the safety rules in rail transport is the most important postulate lie down operators at transportation market. The consequence of the problem causes that the Second Rail Package refers to interoperation and safety. The act deals withproblems how to adjust transport service market to Directive 2004/49 WE requirements (rail transport safety) and in particular to elaborate and implement systems of safety management. The Directive caused amendments of the Act on Rail Transport in the range of mentioned above systems. The end of the paper there is information on the European Railway Agency, its role in creation the regulations on interoperation and safety, their implementation and permanent monitoring.

2

150 lat kolei na Ziemi

63%

Forcik E.

Przegląd Komunikacyjny

|

2006

|

tom R. 45, nr 3

22-27

PL

Rys historyczny obrazujący zmienne losy kolei na Ziemi Rybnickiej, związane z rozwojem przemysłu w okresie głębokich przekształceń politycznych i gospodarczych w XIX i XX wieku w południowej części Górnego Śląska. Perspektywy dostosowania kolei w Rybnickim Okręgu Węglowym do obsługi makroregionu Śląsko-Morawskiego.

EN

The historical outline illustrating the variables fates of railway in the Rybnik Area, connected with development of industry in the period of deep political and economic transformations in XIX and XX centuries in the South part of Silesia. The perspective of railway adaptation in Rybnik Coal District to service the Silesian-Moravian makro region.

3

Transport kolejowy w obsłudze portów lotniczych: europejskie studia przypadków

63%

Wołek M.

Logistyka

|

2009

|

tom nr 3

CD-CD

PL

Wzrost liczby obsługiwanych pasażerów w porcie lotniczym skutkuje rosnącą kongestią, co pogarsza jego dostępność. Od kilku lat obserwuje się rozwój szynowych połączeń dolotniskowych, które staja się remedium na kongestie transportową i przyczyniają się do zwiększenia obszaru ciążenia portu lotniczego. W referacie przedstawiono klasyfikację szynowych połączeń dolotniskowych oraz zaprezentowano wybrane porty lotnicze posiadające takie połączenia - Düsseldorf, Kolonia - Bonn, Wiedeń, Drezno i Kraków. Podjęto również próbę identyfikacji czynników determinujących znaczenie tego typu połączeń w europejskich portach lotniczych.

EN

Growing congestion of airports is a result of development of passenger operations which deteriorates its availability. For last few years there is observed development of rail links between centre of the cities and its major airport that slows down the congestion and expands its gravity area. In the article classification of rail links was presented together with cases of particular European airports such as Düsseldorf, Cologne - Bonn, Vienna, Dresden i Cracow. An attempt to identify factors determining significance of rail links in airports was done.

4

Kierunki doskonalenia ofert w kolejowych przewodach pasażerskich

63%

Zamkowska S.

Problemy Kolejnictwa

|

2006

|

tom Z. 142

37-52

PL

Przemiany spoleczno-gospodarcze na kontynencie europejskim oraz w skali globalnej powodują wzrost mobilności społeczeństw. Kolej, chcąc sprostać coraz wyższym wymaganiom konkurencyjności na europejskim i krajowym rynku transportowym, musi zapewniać podróżnym najlepszą ofertę przewozową wdrażając nowoczesne rozwiąza.nia w zakresie techniki i organizacji przewozów. W artykule zostały przedstawione współczesne wymagania podróżnych oraz wybrane kierunki działań na rzecz poprawy jakości usług oferowanych przez kolej

EN

Social and economic transformation in Europe and in global scale result in the increase of social mobility. Railways have to ensure the best offer for passenger by implementation of modern solutions in area of technology and service management in order to meet increasing demands of competitiveness in the European and world transport market. Modern requirements from passengers and selected directions of actions aiming at improvement of railway service quality are presented.

5

Elementy logistyki w działalności zakładów linii kolejowych

63%

Chwiejduk A.

Logistyka

|

2007

|

tom nr 3

CD-CD

PL

W referacie przedstawiono główne przesłanki zastosowania metod logistyki w działalności zakładów linii kolejowych PKP S.A. Szczególną uwagę zwrócono na potrzebę zastosowania tych metod w wojskowym rozumieniu logistyki do planowania i realizacji operacji ratunkowych.

EN

In this article author had shown major circumstances for logistics methods applying in railroad sections of PKP SA. Special notice was to draw the attention for applying this methods (in military meaning of logistics) for planning and realizations of rescue operations.

6

Linie dużych prędkości a restrukturyzacja polskiej sieci kolejowej

63%

Raczyński J.

Przegląd Komunikacyjny

|

2007

|

tom R. 46, nr 9

11-14

PL

Obecny stan infrastruktury kolejowej w Polsce a współczesne potrzeby i oczekiwania. Program rozwoju kolei dużych prędkości. Projektowany spójny układ linii nowych i mechanizowanych dla prędkości: 300-350 km/h, 200-250 km/h i 160-200 km/h.

EN

The current situation of the railway infrastructure in Poland in contradiction to the Polish needs and expectations. The high speed railway development Programme. The designed coherent system of both the new and mechanization related lines for the speeds equal to 300 -350 km/h, 200-250 km/h and 160-200 km/h.

7

Euroazjatyckie kolejowe przewozy kontenerowe i szanse ich wzrostu przez Polskę (cz. 2)

63%

Mendyk E.

Logistyka

|

2004

|

tom nr 5

62-63

8

Euroazjatyckie kolejowe przewozy kontenerowe i szanse ich wzrostu przez Polskę (cz. 1)

63%

Mendyk E.

Logistyka

|

2004

|

tom nr 3

53-56

9

Pierwsza taryfa unijna PKP Cargo SA (cz. 1)

63%

Mendyk E.

Logistyka

|

2004

|

tom nr 4

63-63

PL

Aktualna taryfa towarowa PKP Cargo SA w związku z przystąpieniem Rzeczypospolitej Polskiej do Unii Europejskiej stała się jedyną taryfą towarową stosowaną przez narodowego przewoźnika kolejowego przy sprzedaży usług przewozowych, niezależnie od rodzaju komunkacji, krajowej lub międzynarodowej, także w tranzycie przez obszar Polski.

10

Model przekształceń sektora kolejowego na przykładzie doświadczeń Japonii (cz. 1)

63%

Buszko A.

Logistyka

|

2004

|

tom nr 6

9-10

11

Regionalny transport kolejowy - szanse i zagrożenia

63%

Żurkowski A.

Przegląd Komunikacyjny

|

1999

|

tom R. 38, nr 12

17-20

PL

Relacja z konferencji pt. "Regionalny transport kolejowy - szanse i zagrożenia", która odbyta się z inicjatywy Senackiej Komisji Samorządu Terytorialnego i Administracji Państwowej oraz Fundacji Wieku Pary. Problemy stojące przed samorządami terytorialnymi i poszukiwania rozwiązań. Zamierzenia MTiGM dotyczące przygotowania projektu ustawy o transporcie publicznym. Potrzeba zmiany systemu finansowania kolei regionalnych. Przewidywane dwa etapy reformowania tego systemu. Przykłady regionalizacji kolei w krajach zachodnioeuropejskich.

12

Stability of the laws for the distribution of the cumulative failures in railway transport

63%

Voynov K.

Transport Problems

|

2008

|

tom T. 3, z. 1

35-40

EN

There are very many different laws of distribution (for example), bell-shaped (Gaussian) distribution, lognormal, Weibull distribution, exponential, uniform, Poisson's, Student's distributions and so on, which help to describe the real picture of failures with elements in various mechanical systems, in locomotives and carriages, too. To diminish the possibility of getting the rough error in the output of maths data treatment the new method is demonstrated in this article. The task is solved both to the discrete, and to the continuous distributions.

13

Nowe perspektywy uczestnictwa PKP LHS Sp. z.o.o. w obsłudze łańcucha dostaw

63%

Mytlewski A.

Logistyka

|

2010

|

tom nr 4

45-49

PL

W artykule przedstawione zostały rynkowe uwarunkowania rozwoju jed- i nego z operatorów kolejowych, Linii Hutniczej Szerokotorowej Sp. z o.o. (jedynej w Polsce linii kolejowej o parametrach zgodnych z parametrami sieci kolejowej Ukrainy, Rosji, Azji Mniejszej i Dalekiego Wschodu), a także dokonano oceny możliwości uczestnictwa PKP LHS Sp. z O.o. W obsłudze potoków ładunkowych w relacjach wschód - zaŹ chód. LHS jest jednocześnie najdalej na zachód wysuniętym odcinkiem linii szerokotorowej połączonych z siecią Rosji i wymienionych wcześniej obszarów. Strategiczne położenie oraz dynamiczny rozwój koncepcji wykorzystania magistrali transsyberyjskiej w obsłudze potoków ładunkowych płynących do Europy z Dalekiego Wschodu, a także wzrastające znaczenie Sławkowa jako centrum logistycznego stają się sygnałem badań predyspozycji PKP LHS Sp. z 0.0. w pełnieniu szerszych funkcji W obsłudze międzynarodowych potoków ładunkowych.

EN

The article shows the role of polish rail company PKP LHS. in new market environment and introducing its flinction in realization of transports on East West direction. The attention was tumed on identifying market possibilities of use PKP LHS in East -West corridors through Transsyberian Transportation or China/Kazakhstan Railway Linę. There is also shown the role of the lat station on LHS line - Sławków growing as one of the most imported logistic center in Poland.

14

Stan badań niezawodności w transporcie kolejowym - Część 1

63%

Kadziński A.

Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Maszyny Robocze i Pojazdy

|

1999

|

tom Nr 49

5-25

PL

W artykule przedstawiono ocenę stanu badań niezawodności obiektów w systemie transportu kolejowego. Ocenie poddano prace drukowane w materiałach wybranych konferencji naukowych. Zestawiono wszystkie prace wzięte do analizy. Podano charakterystykę materiału badawczego. Wskazano na zainteresowania w badaniach niezawodności kolejnymi fazami życia obiektów systemu transportu kolejowego. Dokonano przeglądu prac i przeprowadzono syntetyczną ocenę ich treści. Przedstawiono charakterystykę autorów prac poddanych analizie.

EN

Evaluation of the state-of the art in the field of reliability in rail transportation system has been presented. This evaluation has been carried out on the grounds of a survey of papers presented at selected scientific conferences. All analyzed papers have been collected and the research material has been fully characterized. Interest in reliability research at the consequent life stages of a rail transportation object has been pointed out. A review of papers as well as a synthetic evaluation of their contents has been done. Biographical data of authors of analyzed papers has been added.

15

Modernizacja linii kolejowej E-59 Wrocław - Poznań

63%

Siewczyński L. , Smogór A. , Krzywosz J.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2004

|

tom nr 66, z. 117

193-216

PL

Referat zawiera główne informacje o możliwej wykonalności modernizacji linii kolejowej E-59 na odcinku Wrocław - Poznań do prędkości pociągów V=160 km/h, zebrane w oparciu o studia prowadzone w tej sprawie w latach 1994 - 2004 przez Biuro Projektów Kolejowych w Poznaniu. Podana jest charakterystyka linii i opis jej stanu, założenia przyjęte do modernizacji, analizy ruchowo-przewozowe przeprowadzone dla uzasadnienia potrzeby i korzyści z modernizacji oraz konieczne zmiany w układzie geometrycznym, w nawierzchni, w podtorzu i w wyposażeniu drogi kolejowej. W efekcie modernizacji dobowy czas jazdy pociągów skróci się od 30 do 65 minut, a prędkość pociągów zwiększy się średnio o 30 km/h.

EN

The paper contains the principal information on possible feasibility of the modernization of the E-59 railway line on the section Wrocław - Poznań up to train speed V=160 km/h. The information was collected by Biuro Projektów Kolejowych in Poznań in the years 1994 -2004 as a result of the studies concerning this subject. The paper presents the characteristics of the line and the description of its condition, principles adopted for the modernization, traffic and transport analyses which were carried out for the justification of the need and profit from the modernization as well as necessary changes in geometric lay-outs, pavement, subgrade and railway line equipment. As a result of the

16

Idea rozproszonych centrów logistycznych

63%

Poliński J.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2003

|

tom R. 10, nr 4

43-46

PL

Niezbędnym warunkiem rozwoju transportu stają się usługi o nowym charakterze jakościowym. Najważniejszym kryterium oceny jakości funkcjonowania transportu jest kompleksowość obsługi klienta. Kompleksowość ta obejmuje nie tylko bezpieczny przewóz, załadunek czy wyładunek towarów, magazynowanie, konfekcjonowanie, tymczasowe składowanie, a także obsługę fitosanitarną, weterynaryjną, spedycyjną, celmą, formalnoprawną czy dokumentacyjną. Tak rozległy zakres działań musi być powiązany systemem elektronicznego przetwarzania danych, który jest niezbędny w nowoczesnym zarządzaniu i organizowaniu pracy.

17

Problemy finansowania przewozów pasażerskich na tle restrukturyzacji przedsiębiorstwa państwowego PKP

63%

Janik J.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

1999

|

tom R. 6, nr 4

13-16

PL

Transport kolejowy jest istotnym elementem systemu transportowego kraju. Udział transportu kolejowego w ogólnych przewozach pasażerów waha się w granicach 28%, według pasażerokm - 40,4%. Na przestrzeni kilkudziesięciu lat obserwuje się systematyczny spadek udziału transportu kolejowego w ogólnych przewozach pasażerów (rys. 1).

18

Jak poprawić perspektywy polskiego transportu kolejowego?

51%

Kowalczyk J. , Mincewicz J.

Logistyka

|

2023

|

tom nr 3

22--27

PL

Pobieranie wysokich opłat za korzystanie z infrastruktury kolejowej, a koszty tych oplat to 20-25% wszystkich kosztów przewoźników, w sytuacji możliwości bezpłatnego korzystania z dróg publicznych przez konkurentów kolei, doprowadziło do ogromnej zapaści w przewozach kolejowych, a w szczególności w zakresie przewozów ladunków.

19

Cyfryzacja w transporcie kolejowym

51%

Poliński J. , Ochociński K.

Problemy Kolejnictwa

|

2020

|

tom Z. 188

53--65

PL

Transformacja cyfrowa w sektorze kolejowym jest ważnym elementem rozwoju kolei i powinna przynieść korzyści zarówno podróżnym, przewoźnikom, zarządcom infrastruktury, jak i producentom taboru. Proces cyfryzacji kolei dotyczy dwóch obszarów, tj. obsługi klienta i funkcjonowania przedsiębiorstwa kolejowego. Celem artykułu jest przedstawienie dotychczasowych działań w zakresie wykorzystania technologii cyfrowych w kontaktach z klientami, a także ich zastosowanie w działalności eksploatacyjno-utrzymaniowej, wpływającej na jakość oferowanych usług. W artykule przedstawiono ważne zagadnienia tej problematyki w odniesieniu do przewozu osób i towarów, infrastruktury, taboru oraz sterowania ruchem kolejowym. Wskazano przy tym, że istotną rolę w procesie cyfryzacji odgrywa odpowiednio przygotowany personel. Podano przykłady innowacyjnych działań kolei polskich i europejskich.

20

Ways of flow traffic controlling on railway transport

51%

Romanova A. T. , Vygnanova M. A.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

tom R. 20, nr 10

1403--1407, CD

EN

There is an investigation of the flow traffic controlling processes concept and its organization on railway transport; and the concept of choice model for quantization interval of work indicators of productive and economic systems, and also approach to the efficiency assessment of controlling implementation.