Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Wykorzystanie komputerowego pakietu symulacyjnego DOSIMIS-3 przy podejmowaniu decyzji

100%

Kisiel P.

Logistyka

|

2010

|

tom nr 2

PL

Podczas podejmowania decyzji o modernizacji istniejącego systemu transportowego staje się zasadne poszukiwanie odpowiedzi na pytania: Jaki zakres prac muszę wykonać, aby uzyskać możliwość zaspokojenia moich potrzeb za najniższą cenę? Czy modernizować istniejące urządzenia transportowe, czy też bardziej opłacalna będzie ich wymiana na urządzenia nowszej generacji? Może na wykonanie tej samej pracy wystarczą nie trzy, ale dwie suwnice? W niniejszym artykule przedstawiono możliwości wykorzystania nowoczesnego narzędzia jakim jest pakiet DOSIMIS-3 do symulacji przepływów materiałów dla rzeczywistego obiektu.

EN

During making decision of modernization existing transporting system its becoming necessary to find answers for questions: What range of work I have to do to get possibility of satisfying needs for lower costs? Should I modernize existing transporting machines or more profitable will be buying new generations' machines. Maybe for doing the same job two gantries will be enough instead three. This article shows possibility of usage the modern tool like packet DOSIMIS-3 for simulation of materials flow for real object.

2

Causal dependence of safety system execution functions

80%

Tomasov P. , Zahradnik J.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2000

|

tom z. 44

105-118

EN

A safety system event structure model is designed as a mathematical foundation of the proposed algorithm for the determination of causal dependencies of function execution. Using the property of transitivity and probability for sending the synhronisation messages implementing the discovered causal dependencies, or redundancies in a distributed system specification a more efficient protocol can be derived. The described algorithm is completed with a system service specification and protocol calculation.

3

Symulacja i optymalizacja w dynamice pojazdów szynowych

80%

Choromański W.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

1999

|

tom z. 42

3-141

PL

Praca niniejsza poświęcona jest zagadnieniom związanym z modelowaniem i symulacją układu pojazd szynowy-tor, przy czym zagadnienia zawężone zostają przede wszystkim do tzw. dynamiki w płaszczyźnie poprzecznej. Termin ten ma znaczenie umowne i odnosi się głównie do zagadnień związanych ze statecznością ruchu oraz prowadzeniem pojazdu po torze zakrzywionym (łuk, krzywa przejściowa). Autor prezentuje oryginalne metody analizy, symulacji i optymalizacji komputerowej wspomnianego wyżej układu. Szczególny nacisk położony został na rozwiązania innowacyjne pojazdów szynowych, w tym rozwiązania z wykorzystaniem układów sterowania. Rozwiązania te istotnie zwiększają bezpieczeństwo ruchu oraz trwałość pojazdów. Niektóre zaproponowane metody bazują na technikach heurystycznych, jak sztuczne sieci neuronowe i zbiory rozmyte. W pracy zawarto również rozważania dotyczące analizy układu operalor-tor-pojazd szynowy.

EN

The above work considers the problems connected with the modelling and simulation of a rail-vehicle-track system. The problems are principally limited to the so-called lateral dynamics. This term has a conventional meaning, and refers mainly to problems connected with motion stability and the driving of a vehicle on a curved track (arc, transition curve). The author presents original methods of modelling, analysis, simulation and optimization of the above system, including among others: algorithms for the automatic generation of equations of motion, heuristic and stochastic modelling, methods of analysing technical stability and sensitivity. Special emphasis has been put on innovative solutions for railway vehicles, including solutions with the application of control systems. These solutions significantly increase the safety of motion as well as vehicle life. In most cases they refer to adaptive suspensions. Some of the proposed methods arę based on such heuristic methods are based on such heuristic metyhods as neural networks and fuzzy sets. Considerations conceming the analysis of an operator-track-railway vehicle system have been also included in the work.

4

Empiryczny model polityki kursowej w Polsce w latach 1995-2002

80%

Kelm R. , Uniwersytet Łódzki K. M. i. P. E.

Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica

|

2004

|

tom 177

EN

The paper concerns the structural vector equilibrium correction model linking money supply, producers' prices, foreign reserves and exchange rate in Poland during transition period. Due to the shortage of the data estimates obtained by means of Johansen procedure lead to uninterpretable profiles of impulse responses. Much more interesting conclusions can be drawn from a system based on a priori economic-theory long-run assumptions, i.e. Fisher equation, LM function and extended PPP equation. Empirical results obtained within "multidimensional" Engle-Granger procedure indicate restrictive anti-inflationary policy of the Polish central bank during transition

PL

W opracowaniu zaprezentowano model wektorowej korekty błędem opisujący związki między podażą pieniądza, cenami producenta, kursem walutowym i strumieniem rezerw walutowych. Ze względu na małą liczebność szeregów czasowych wykorzystanie procedury Johansena może prowadzić do konstrukcji systemu o nieintepretowanych własnościach symulacyjnych. Dlatego też analizę przeprowadzono w odniesieniu do systemu, w którym określono a priori warunki równowagi zgodne z równaniem wymiany Fishera, funkcją popytu na pieniądz i rozszerzonym równaniem parytetu siły nabywczej pieniądza. Wyniki empiryczne uzyskane na podstawie procedury Engle’a i Grangera potwierdzają wysoki stopień restrykcyjności Polityki pieniężnej.

5

Zredukowany model rynku finansowego - symulacje

80%

Wośko Z. , Uniwersytet Łódzki K. E.

|

EN

This paper presents quarterly multi-equation econometric model of the Polish financial sector linked to the real sphere of the economy. The main purpose of constructing such model is the significance and analysis of strength of shocks that come from financial and non-fmancial sectors. These shocks influence the real economy and possibly provoke its fluctuations. The paper reports some results obtained from simulations of different scenarios of economic situation in Poland.

PL

W prezentowanym artykule przedstawiony zostanie ekonometryczny, kwartalny, wielorównaniowy minimodel sektora finansowego połączonego ze sferą realnej gospodarki. Celem budowy modelu jest zbadanie siły oraz istoty wpływu impulsów pochodzących zarówno z rynku finansowego, jak i niefinansowego, na sferę gospodarki realnej, m.in. na produkt krajowy i na możliwe jego fluktuacje. W niniejszym opracowaniu zaprezentowano kilka założonych scenariuszy sytuacji gospodarczej.

6

Prototypowanie anten UHF przy pomocy programów symulacyjno-obliczeniowych

80%

Polak F. , Sikorski W. , Siodła K.

Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering

|

2016

|

tom No. 85

85--93

PL

Metoda ultra wysokich częstotliwości (ang. UHF – Ultra High Frequency) znajduje coraz szersze zastosowanie w diagnostyce transformatorów energetycznych. Wykorzystując sondy (anteny) montowane wewnątrz kadzi transformatora możliwa jest detekcja wyładowań niezupełnych pojawiających się w miejscach występowania defektów wysokonapięciowego układu izolacyjnego. Sondy takie muszą być odpowiednio zaprojektowane i zoptymalizowane z uwzględnieniem wielu czynników, takich jak np. pasmo częstotliwościowe, kierunkowość, czy konstrukcja geometryczna. W pracy zaprezentowane zostały parametry dwóch typów anten (mikropaskowej oraz dyskowostożkowej) uzyskanych na drodze symulacji. Na podstawie obliczeń i symulacji powstaną prototypy anten, które docelowo mają znaleźć zastosowanie w układzie służącym do lokalizacji wyładowań niezupełnych wewnątrz transformatorów energetycznych.

EN

The method of ultra high frequency is being increasingly applied in the power transformers diagnostics. Using the probe (antenna) mounted inside the transformer tank it is possible to detect partial discharges occurring in defects of high–voltage insulation system. Such probes must be designed and optimized on several factors, such as frequency band, directivity, or the geometrical design etc. This paper presents parameters of the two types of antennas (discone and microstrip patch) obtained through simulation. Calculations and simulations results will provide basis to rise the prototypes of the antennas, which will eventually find application in the measurement system used for localisation of partial discharges inside power transformers.

7

Symulacja manewru hamowania na mokrej nawierzchni

80%

Fundowicz P.

Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2004

|

tom z. 1-2/52-53

61--70

PL

W pracy pokazano wyniki symulacji manewru hamowania. Zastosowano prosty model pojazdu o trzech stopniach swobody. Do obliczeń wykorzystano dwa modele opony: uproszczony i zaawansowany. Analiza wyników symulacji .

8

Modelling of two phase filtration in fractures of hydraulic fracturing

80%

Beisembetov I. K. , Assilbekov B. K. , Zhapbasbayev U. K. , Kenzhaliev B. K.

Wiertnictwo, Nafta, Gaz

|

2010

|

tom T. 27, z. 1--2

81-89

EN

Aim of this work is to demonstrate a simulation of two-phase filtration in ruptures of breakdown which stated by mechanical conception of interpenetrating continuums. The worked out computing method forecasts degree of drowning, an amount of stocked up oil extraction and oil extraction ratio. Design data is in satisfactory fit with hydraulic fracturing coefficients got in industrial acceptance of oil fields.

PL

Celem pracy jest pokazanie symulacji filtracji dwufazowej w szczelinach w trakcie zabiegu mechanicznego przerywania ciągłości wzajemnie penetrujących się continuów. Opracowana metoda obliczeniowa stosowana jest do szacowania stopnia zatopienia, stosunku ilości produktywnej ropy do produktywnego gazu. Dane projektowe w pełni zgadzają się ze współczynnikami uzyskanymi ze złóż naftowych.

9

Obraz widziany przez kierowcę, generowany w czasie rzeczywistym

80%

Chodnicki P. , Stegienka I.

Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

1999

|

tom z. 4/34

53-60

PL

W artykule został przedstawiony opis sposobu generowania obrazu dla potrzeb symulatora jazdy samochodem. Zamieszczono również opis przyjętego środowiska graficznego wraz ze specjalizowaną biblioteką graficzną. Zaproponowano również dalszą drogę rozwoju biblioteki w oparciu o wykorzystanie akceleratorów graficznych. Przedstawiono przykładowe elementy obrazu i całe obrazy generowane w symulatorze.

EN

The paper presents description of the method of driving simulator images generation. The graphics enviroment as well as graphics library is summarised. Further way of graphics library development based on graphics accelerators is described. The paper contains some examples of simulator images as well as image`s elements.

10

Układ pomiarowo-sterujący symulatora jazdy samochodem wykorzystujący technologię komputerów osobistych

80%

Grąziewicz K. , Pokorski J.

Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

1999

|

tom z. 4/34

61-68

PL

Artykuł przedstawia budowę układu pomiarowo-sterującego statycznego symulatora jazdy samochodem. Zastosowano w nim komputery klasy PC. Omówiono ogólnie funkcje pełnione przez poszczególne moduły systemu pozwalające na pomiary reakcji kierowcy, sterowanie panelem informacyjnym deski rozdzielczej, synchronizację pracy poszczególnych komputerów i generowanie efektów dźwiękowych.

EN

The paper presents the structure ofmeasurement and control system ofdńving simulator based on the PC technology. The system enables to measure and to monitor driver activity as well as to synchronise 3 system computers and to generale sound effects. ZESZYTY INST

11

The process of automatic aproach landing using GPS navstar and glonass setellite systems

80%

Fellner A. , Grzegorzewski M.

Reports on Geodesy

|

1999

|

tom z. 3/44

217-217

12

Symulacja równoległa sieci gazowej w stanach nieustalonych

80%

Osiadacz A. , Pill P. , Wiśniewski M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Uczelniane Centrum Badawcze Energetyki i Ochrony Środowiska

|

1998

|

tom z. 2

91-102

PL

W artykule tym omówiono algorytm symulacji sieci gazowej w stanach nieustalonych realizowany na komputerze wieloprocesorowym. Algorytm utworzono wykorzystując teorie układów hierarchicznych. Dekompozycja systemu na podsystemy a następnie koordynacja rozwiązań cząstkowych umożliwia opracowanie algorytmu w wersji równoległej. Wyniki badań potwierdziły wyższość opracowanego algorytmu w stosunku do wersji szeregowej.

EN

It is great practical importance to be able to simulate large scale systems described by partial differential equations as fast as possible to achieve raster simulation. The multi-processing hardware and their use in conjunction with parallel numerical methods for simulating large scale systems seems a plausible approach for achieving as large an increase in speed-up as possible. This paper is concerned with the software aspect of this approach. It introduces hierarchical technique susceptible to parallel processing for simulating large scale systems and examines their effectiveness, advantages and disadvantages with respect to well established and commonly used sequential method. The proposed method is based upon decomposition - coordination technique. The coordination scheme uses the well known and very efficient Newton-Rap- hson method. Investigations were carried out on the multiprocessing machinę Cray 6400.

13

Zastosowanie metody symulacyjnej w badaniach zwrotności pojazdu trzyosiowgo

80%

Lozia Z. , Sumiński P.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika

|

2006

|

tom Z. 84

241-248

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań nad polepszeniem zwrotności pojazdów kołowych na sztywnym podłożu, uzyskanych w wyniku symulacji z wykorzystaniem modelu matematycznego pojazdu trzyosiowego. Jako sposób poprawy zwrotności pojazdu kołowego wybrano hamowanie kół wewnętrznych pojazdu w trakcie wykonywania manewru skrętu. Przedstawiono wpływ na zwrotność pojazdu rodzaju nawierzchni, otrzymane wyniki porównano z wynikami dla pojazdu ze wszystkimi kołami skrętnymi.

EN

The paper presents results of three-axle vehicle motion simulation on underformable, ideally even read surface. The purpose of the study was to asses how asymmetrical application of braking/driving moments influences on vehicle's manoeuvrability in different read conditions (dry, wet and icy road). The results were compared with all wheel steered vehicle

14

Zastosowanie programu Adams/Rail do badania właściwości dynamicznych modelu pociągu bimodalnego

80%

Matej J.

Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

1999

|

tom z. 5/35

7-42

PL

W artykule przedstawione zostały elementy modelowania oraz obszerne wyniki symulacji komputerowych dla modelu prototypu pociągu bimodalnego (trzy jednostki bimodalne). Wyniki uzyskano w programie Adams/Rail, dla modelu poruszającego się po torze prostym i zakrzywionym. Przedstawiono postacie drgań, decydujące o utracie stateczności poprzecznej wagonów w ruchu po torze prostym. Wyznaczono obciążenia pionowe, powstające w wybranych punktach modelu, w wyniku działania stałego wymuszenia kinematycznego w postaci rzeczywistych, pionowych nierówności geometrycznych toru. Analizowano również wyniki obliczeń dotyczące sił w układzie koło szyna, w ruchu po torze zakrzywionym. Niektóre rezultaty obliczeń numerycznych porównano z wynikami uzyskanymi dla prototypu na torze doświadczalnym.

EN

We presented the elements of modelling and numerical results, obtained from the Adams/Rail module on the straight and curved track for the bimodal train. We investigated here the lateral stability as well as the vehicle response to the vertical track irregularities. Some of the simulation results we compared with the results acquired from real examinations of the vehicle on the test track.

15

Badanie zmienności rezerwy IBNR w ubezpieczeniach majątkowych

70%

Jurkiewicz T. , Pobłocka A.

Zarządzanie i Finanse

|

2014

|

tom 1

125-138

PL

Rezerwa z tytułu zaistniałych szkód niezgłoszonych (Incurred But Not Reported) jest bardzo istotną rezerwą w ubezpieczeniach majątkowo-osobowych. Zgodnie z projektem Solvency II rezerwy techniczno-ubezpieczeniowe mają być tworzone według zasady „najlepszego oszacowania” (best estimate), która uwzględnia ocenę ich zmienności. W efekcie z dniem implementacji ww. projektu rezerwa IBNR powinna być estymowana metodami stochastycznymi. W artykule zaprezentowano wyniki badań nad optymalnym modelem rezerwy IBNR w ubezpieczeniach działu II oraz „bezpiecznym” (tj. wystarczającym do pokrycia roszczeń) poziomem jej tworzenia. Dodatkowo dokonano oceny poprawność obliczeń miar dokładności predykcji (błędów rezerw RMSEP) w analizowanych metodach.

16

Modelowanie i symulacja oddziaływania drgań pojazdów na organizm człowieka

70%

Nader M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2001

|

tom z. 46

3-172

PL

Praca dotyczy badań eksperymentalnych oraz modelowania i symulacji oddziaływania drgań mechanicznych o charakterze ogólnym w systemie człowiek-techniczne środki transportu. W części pierwszej omówiono stan badań na temat oddziaływania drgań i hałasu na człowieka. Opisano także wyniki własnych badań eksperymentalnych na temat drgań, hałasu infradźwiękowego, słyszalnego i ultradźwiękowego w wybranych pojazdach. Dokonano również oceny ryzyka zawodowego w odniesieniu do badanych warunków środowiska pracy. W dalszej części podano klasyfikację modeli biomechanicznych oraz opisano modele najczęściej stosowane do badania oddziaływania drgań mechanicznych na organizm ludzki. W głównej części pracy przedstawiono własne modele fizyczne i matematyczne, Badania symulacyjne przeprowadzono wykorzystując cztery oryginalne modele o zróżnicowanej liczbie stopni swobody. W pierwszej grupie badań symulacyjnych przedstawiono charakterystyki dynamiczne układu oraz wyznaczono wielkości przemieszczeń, przyspieszeń, siły oraz gęstości widmowych mocy przyspieszeń charakteryzujące oddziaływania dynamiczne w badanym systemie. W drugiej grupie zastosowano do badania oddziaływania drgań ogólnych na organizm ludzki analizę przepływu energii i dystrybucji mocy. Zastosowana analiza umożliwiła wskazanie elementów modeli człowieka najbardziej obciążonych energetycznie. W wyniku symulacji otrzymano jakościową i ilościową ocenę przepływu energii w systemie. Weryfikację eksperymentalnąprzeprowadzono w warunkach rzeczywistych oraz oparto na wynikach innych badaczy, jak również na opiniach i badaniach o charakterze medycznym. Rezultaty przeprawadzonych analiz wykorzystane będą do optymalizacji konstrukcji siedzisk i zawieszeń pojazdów, z zastosowaniem kryterium minimalizacji przepływu energii kierowanej do człowieka--operatora. Podsumowanie zawiera wnioski i uwagi dotyczące dalszych kierunków prac, wskazuje na interdyscyplinarny charakter badań oraz konieczność modyfikacji i weryfikacji dotychczasowych metod oceny narażenia na drgania. Pracę zamykają załączniki oraz wykaz źródeł bibliograficznych.

EN

The paper discusses experimental, model-building and simulation research of the common mechanical vibration effects in a man-vehicle system. The first part covers the state of research on the impact of vibratiotion and noise on a humanbeing. Discussed are also our own experiments with vibration, infra-, audio-,and ultra-sound noise generated by some vehicles to evaluate the vocational risk where the workplace environment under test is taken into account. Next, biomechanical models are listed to discuss those most often employed to investigate the influence of mechanical vibration upon the human-being body. The main part of this paper presents some physical and mathematical models developed by the authors. Simulations have been carried out with the use of four novel models featuring a diversified number of degrees of freedom. The first simulation test-group presents the dynamic characteristics of the systems under test and determines the values of displacements, accelerations, forces and spectral densities of acceleration and power to identify the dynamic relations in the system under test. The second group employs analysis of energy flow and power distribution to investigate the impact of common mechanical vibration upon the human-being body. The employed analysis has provided means to pinpoint thosehuman-being model components that have borne the greatest power load. In this way, qualitative and quantative evaluations of power flow in the system under test have been provided. The investigations were verified basing on both own experirnents under actual operating conditions and experiment results presented by other authors as well as medical-type opinions and investigations. The results of these analyses are to be employed to optimise the vehicle suspension system and seat construction by using a criterion of minimum power flow to the man-operator. The paper is concluded with stipulations and remarks concerned with further ways of the investigation, which indicate its interdisciplinary nature as well as the necessity of introducing modifications and verifications into the vibration-vulnerability assessment methods employed up to date. The paper is closed with Appendices and References.

17

Modelowanie struktury zależności w modelach aktuarialnych

70%

Heilpern S.

Śląski Przegląd Statystyczny

|

2017

|

nr 15 (21)

115-146

PL

Praca poświęcona jest modelowaniu struktury zależności. Przedstawione zostały podstawowe informacje dotyczące funkcji łączących (copula), podstawowego narzędzia wykorzystywanego do modelowania struktury zależności. Omówiono główne rodziny tych funkcji: archimedesowe i eliptyczne. W drugiej części pracy zaprezentowano przykłady modelowania zależności w wybranych zagadnieniach aktuarialnych: ubezpie-czeniach małżeńskich, procesach ryzyka oraz reasekuracji. W ubezpieczeniach małżeń-skich skupiono się na wyznaczaniu wartości aktuarialnej renty. Oprócz funkcji łączących, wykorzystane zostały łańcuchy Markowa. Natomiast w procesach ryzyka poruszono zagadnienia dotyczące teorii ruiny. Podczas omawiania reasekuracji wprowadzony został i wykorzystany zależny rozkład dwumianowy. W modelach tych rozszerzono klasyczne podejście zakładające niezależność występujących zmiennych i procesów losowych. Ponadto przedstawiono zagadnienie dotyczące symulacji wykorzystującej funkcje łączą-ce. Praca ma charakter przeglądowy.

18

Analiza rozkładu pola elektrycznego w wybranych fragmentach układu izolacyjnego transformatora energetycznego

60%

Starosta K. , Bródka B. , Gielniak J.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2018

|

tom R. 94, nr 10

195--198

PL

Przedstawiony poniżej tekst opisuje sposób, w jaki modeluje się rozkład pola elektrycznego przy pomocy specjalistycznego oprogramowania jakim jest COMSOL:Multiphysics. Artykuł przedstawia zarówno główne problemy podczas przeprowadzania tych symulacji, jak i rozwiązania, które mogę je w pewien sposób ułatwić.

EN

The text below describes the way in which the distribution of the electric field is modelled using the specialized software COMSOL: Multiphysics. The article presents both the main problems of these simulations and the solutions that can make it easier in some way.

19

Possibility of the modelling of combination waves generators

60%

Wróbel Z.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2010

|

tom R. 86, nr 9

289-292

EN

The paper presents the estimation of the values for the combination wave generator scheme parameters. The minimisation made applying CP programme Mathematica for which in the packet Statisics’NonLinearFit, for this kind of analysis the applied method is Levenberg-Marquardt over Gauss-Newton algorithm. The possibilities of the transient analysis and examples of dynamic characteristics of the selected model is presented in the LTSPICE program.

PL

W referacie wykonano estymację wartości parametrów schematu zastępczego generatora udaru kombinowanego wykorzystując uogólniony model regresji z dopasowaniem metodą najmniejszych kwadratów. Minimalizację przeprowadzono przy zastosowaniu programu Mathematica, dla którego w pakiecie Statistics`NonLinearFit do tego rodzaju analiz jest stosowana metoda Levenberg’a Marquardt’a i Gaussa-Newtona. Przykładowe charakterystyki dla wybranych modeli wyznaczono w programie LTSPICE.

20

Modelowanie i badania symulacyjne mechanizmów różnicowania jakości usług w specjalnych systemach łączności

60%

Kącik S. , Michalski M. , Zubel K.

Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne

|

2011

|

tom nr 11

1585-1590

PL

Artykuł jest związany z projektem Metoda gwarantowania jakości usług w taktycznym systemie łączności wykorzystującym technikę sieciową IPv6 i integracji systemów bazujących na IPv4. Skupiono się na opisie symulacji mechanizmów QoS płaszczyzny danych oraz wnioskach z nich płynących. Zaprezentowano krótkie opisy oraz parametryzację mechanizmów DiffServ, zaproponowanych w ramach systemu STORCZYK 2010.

EN

This article is related to the project "Quality of service guarantee method in IPv6 tactical communication system and IPv4 systems integration". The article focuses primarily on the description of the simulation of data layer QoS mechanisms and the conclusions they bring. Additionally, in the article there was presented a brief description and parameterization of DiffServ mechanisms, that have been proposed within the framework of STORCZYK 2010 system.